Sehen Sie, wie Moderatoren von elektronischen Sicherheitsgurten bei MotorWeek in diesem Testbericht eines Mercedes-Benz 500 SEC von 1985 ausflippen

Moderne Autos sind voll von Automatisierte Funktionen von Massagesitzen bis elektrische Türen zu Beschwörungsmodi die es ermöglichen, autonom auf Parkplätzen zu fahren, aber 1985 war das noch ganz anders. MotorWeek sagte der Grundpreis dieses besonderen Mercedes-Benz 500 SEC lagen im Jahr 1985 bei etwa 57.000 $, was einem Basispreis von fast 170.000 $ entspricht, wenn bereinigt wird Inflation. Das ist ein wirklich hoher Grundpreis, und tatsächlich würde ein moderner Mercedes-Käufer nur einen vergleichbaren Grundpreis zahlen müssen, wenn er sich für ein Mercedes-Maybach GLS SUV die bei 174.350 $ beginnt. Wenn MotorWeek testete das Team den Mercedes-Benz 500 SEC von 1985, das große Coupé und damals das Flaggschiff der Marke, war jedoch von einer bestimmten Funktion vor allem verwirrt .

Das Fehlen einer B-Säule an der SEC bedeutete, dass die Sicherheitsgurte des Coupés weit von den Insassen auf den Vordersitzen entfernt verankert werden mussten, jedoch sollte ein Käufer eines Flaggschiffs von Mercedes-Benz nicht gezwungen sein, selbst nach dem Gurt zu greifen. Die Lösung von Mercedes war ein einfacher Gurtbringer, der den Gurt ausfahren und näher an die Insassen auf den Vordersitzen bringen sollte, um das Anschnallen zu vereinfachen, aber auch den Sicherheitsgurt sollte nicht gezwungen sein, selbst nach dem Gurt zu greifen. Die Lösung von Mercedes war ein einfacher Gurtbringer, der den Gurt ausfahren und näher an die Insassen auf den Vordersitzen bringen würde, um das Anschnallen zu vereinfachen, aber MotorWeek hat es nicht als solches wahrgenommen. Die Moderatoren bezeichnen den Sicherheitsgurt-Moderator als „wirklich unlogische Funktion“ und vergleichen seine Funktion mit der eines Gremlins. Es ist zum Verrücktsein der Journalisten auf diese jetzt einfache Komfortfunktion zu sehen.

John Davis, der aktuelle Moderator von MotorWeek testet Autos seit der Einführung des Programms im Jahr 1981, ihm muss also schwindlig sein, wenn er in einen modernen Mercedes-Benz mit all seinen Bildschirmen und elektronischen Zaubertricks steigt. 1985 klingt nicht unbedingt so lange her wie es ist, aber es sind fast 40 Jahre vergangen, seit der 500 SEC der Spitzen der Automobilindustrie war. Mercedes-Benz Aufstellung. So sehr viele moderne Autoenthusiasten den Übergang zu Elektrofahrzeugen und den ständigen Fokus auf die Minimierung von Emissionen und die Maximierung von Sicherheit beklagen, macht es immer wieder Spaß, zurückzublicken und sich daran zu erinnern, wie weit es Autos gebracht haben.