Sehen Sie, wie Consumer Reports erklärt, warum die Fahrerassistenzsysteme von Mercedes-Benz besser sind als die von Tesla

Der Begriff fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme oder ADAS, wird verwendet, um Funktionen wie adaptive Geschwindigkeitsregelung , Spurverlassensvermeidung und automatische Notbremsung um nur einige zu nennen, aber für den durchschnittlichen Verbraucher sind die meisten dieser Wörter einfach nur Kauderwelsch. Was viele Verbraucher aufgegriffen haben, sind Teslas gefährlich und irreführende Namensstrategien dieser Fahrerassistenzfunktionen. Namen wie “Autopilot„ und “Vollständig autonomes Fahren„sind beunruhigend, denn der Fahrer ist weiterhin für alles verantwortlich, was sein Auto tut, wenn eines dieser Systeme aktiv ist, ob er es weiß oder nicht. Verbraucherberichte Studiensind so objektiv wie es nur geht, und ein neues Video geht detailliert darauf ein, wie die Steckdose testet. ADAS-Technologienund wie sie alle im Vergleich zueinander abschneiden.

Mercedes-Benz Fahrerassistenzsystem befindet sich auf dem dritten Platz, während Teslas Autopilot auf dem achten Platz kommt. Die Plätze erst und zweiter werden von Fords BlueCruise und GMs Super-Cruise bzw.; beide dieser Level-2-Systeme werden als „freihändiges Fahren“ klassifiziert, daher unterscheiden sie sich von den meisten anderen ADAS-Systemen auf der Straße. Das System von Mercedes ist unter den herkömmlichen Fahrerassistenzsystemen am höchsten Niveau , bei denen Sie immer die Hände am Lenkrad halten müssen. Ein großer Unterschied b Der Unterschied zwischen Teslas ADAS-Technologie und anderen besteht darin, dass keine Möglichkeit zur gemeinsamen Lenkung besteht. Das bedeutet, dass das System den Fahrer auffordert, Drehmoment auf das Lenkrad auszuüben – es zu rütteln, um zu beweisen, dass er aufmerksam ist –, aber wenn der Fahrer dies tut, wird das System deaktiviert.

Mercedes ermöglicht dem Fahrer das Lenken des Fahrzeugs und das Aktivieren des Fahrerassistenzsystems , was besonders hilfreich sein kann , wenn man um ein Schlagloch oder Straßenschutt herum lenken muss. Das Mercedes-System schneidet auch am besten bei der Spurzentrierung und der Laufruhe des adaptiven Tempomaten ab. Dazu trägt es auch dazu bei einem eigenen Fahrerdisplay bei Teslas nur einen zentralen Bildschirm mit sich . Diese Ranglisten basieren auf Verbraucherberichte Kriterien, also behalten Sie das im Hinterkopf. Sehen Sie sich das Video an, um alles über diese komplexen Systeme zu erfahren und wie sie von Branchenexperten getestet werden.