Guten Morgen! Es ist Dienstag, der 25. Juni 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Rivian senkt Kosten und strebt weiterhin nach Gewinn
Es ist es ist heutzutage schwierig, ein Hersteller von Elektrofahrzeugen zu sein. Sie müssen ein cleveres Design entwickeln und eine innovative Technologie für den Antrieb finden und genügend Käufer für alle Autos finden die Sie bauen möchten und während Sie auf einem umkämpften Markt mit traditionellen Automobilherstellern konkurrieren. Herausforderungen wie diese sind der Grund der Entwicklung von Automobilen und der Entwicklung von Automobilherstellern . Unternehmen wie Fisker und Lordstown Motors hat Probleme in den letzten Jahren.
Nun, Der amerikanische Autobauer Rivian hofft dass es nicht in die Fußstapfen von treten wird Fisker, das Insolvenz anmeldete erst letzte Woche. Um dies zu erreichen arbeitet das Unternehmen an einer Vereinfachung seiner Produktpalette und einer dramatischen Senkung der Produktionskosten, um die Verluste zu reduzieren die es bei jedem verkauften Auto macht. Berichte Reuters. Wie auf der Site erklärt wird:
Das Ergebnis der Umrüstung des Fertigungsprozesses von Rivian sei eine Senkung der Materialkosten für Transporter um 35 % und Einsparungen „ähnlicher Größenordnung“ bei den anderen Produktlinien, sagte CEO RJ Scaringe gegenüber Reuters.
Kostensenkungen sind für Rivian und andere Elektrofahrzeug-Startups von entscheidender Bedeutung, da hohe Zinssätze einige potenzielle Kunden von Elektrofahrzeugen abgeschreckt haben, die in der Anschaffung typischerweise teurer sind als ihre benzinbetriebenen Gegenstücke. Rivian hat seit seiner Gründung im Jahr 2009 noch nie einen vierteljährlichen Nettogewinn erzielt und im ersten Quartal einen Verlust von 1,5 Milliarden US-Dollar erlitten.
„Wir haben einen ähnlichen Prozess durchgeführt, bei dem wir eine Reihe von Komponenten im Hinblick auf die Kosten gründlich durchgegangen sind und neu gestaltet haben. So konnten wir über 35 % der Materialkosten bei den Transportern einsparen“, sagte Scaringe und verwies dabei auf die Schließung der Transporterlinie im Januar.
Reuters zufolge macht Rivian derzeit „fast 39.000 Dollar Verlust pro verkauftem Fahrzeug“. Aus diesem Grund hat das Unternehmen verschiedene Kostensenkungsmaßnahmen ergriffen. So wurden beispielsweise über 100 Schritte im Batterieherstellungsprozess gestrichen, 52 Ausrüstungsteile aus der Karosseriewerkstatt entfernt und über 500 Teile aus der Produktion entfernt. Design seiner Flaggschiffmodelle.
Durch die Kürzungen sei auch die Produktionszeit der Autos um etwa 30 Prozent verkürzt worden, berichtet Reuters.
2. Gang: Uber hat kein Rassismusproblem, sagt kalifornisches Gericht
Ein Fall, der anklagt Uber und seine Fahrerbewertungssysteme der rassistischen Voreingenommenheit wurde diese Woche vor einem Gericht in San Francisco abgewiesen. In dem Fall, der vom Uber-Fahrer Thomas Liu vorgebracht wurde, wurde behauptet, dass die Richtlinie des Mitfahrunternehmens, Fahrer mit geringem Verdienst zu entlassen , nicht zu verstoßen sollte. Passagierbewertungen sind rassistisch diskriminierend.
Der Fall wurde vom 9. US-Berufungsgericht in San Francisco verhandelt, das die Klage mit der Begründung abwies, dass Liu und ihre Anwälte nicht nachweisen konnten, dass Uber entließ nicht-weiße Fahrer „in höherem Takt“ als weiße Fahrer, die den Dienst nutzen. Wie Reuters erklärte:
Lius Anwälte hatten argumentiert, dass statistische Beweise für ihre Behauptungen nur dann verfügbar wären, wenn der Fall zur Beweisaufnahme zugelassen würde, bei der die Kläger Dokumente und Zeugenaussagen der Beklagten einholen können. Ein aus drei Richtern bestehendes Gremium des 9. Bezirksgerichts sagte jedoch, Liu habe außer Spekulationen nichts zur Untermauerung seiner Behauptung vorgelegt, dass Ubers System diskriminierend sei.
Shannon Liss-Riordan, eine Anwältin von Liu, sagte, sie sei „zutiefst enttäuscht und besorgt“ über das Urteil und würde das Gericht wahrscheinlich bitten, es noch einmal zu überdenken.
Lius Fall hatte behauptet, dass Fahrgäste, die Uber nutzen, eher dazu neigen, nicht-weiße Fahrer schlecht zu bewerten, und Fahrer mit niedrigeren Bewertungen Sie riskieren, aus dem Dienst geworfen zu werden. Dies, so argumentierten Lius Anwälte , verstößt gegen Titel VII des Civil Rights Act von 1964 und gegen das Antidiskriminierungsgesetz von Kalifornien.
Trotzdem wurde der Fall bereits 2022 vom US-Bezirksrichter Vince Chhabria in San Francisco abgewiesen. Er argumentierte, dass es keine „statistische Ungleichheit“ gebe. zwischen Fahrern mit niedrigen Bewertungen verschiedener Rassen. Diese Entscheidung wurde am Montag von einem Berufungsgericht bestätigt, das argumentierte, dass Lius Fall „zahlreiche Mängel“ aufweise und die rassische Zusammensetzung der Gesamtbevölkerung der Uber-Fahrer nicht berücksichtige.
3. Gang: Brand in südkoreanischem Batteriewerk fordert 22 Todesopfer
Die Realitäten der Gefahren der Batterieproduktion traf diese Woche nach ein Brand in einer Batteriefabrik in Südkorea kamen mehr als 20 Fabrikarbeiter ums Leben, als es durch die Anlage fegte. Das Feuer brach in der Aricell-Batteriefabrik in Hwaseong aus, einer Stadt südlich von Seoul. Berichte CNBC News.
Mindestens 22 Personen wurden bei dem Brand als Tod bestätigt, das an einer Werkbank in der koreanischen Fabrik entzündet wurde. Weitere sieben Menschen wurden bei dem Brand verletzt, zwei erlitten Verbrennungen zweiten Grades. Wie CNBC berichtet:
Der Brand brach gegen 10:31 Uhr Ortszeit in der Aricell-Batteriefabrik in Hwaseong, einer Stadt südlich von Seoul, aus, teilten Beamte mit. Um 15:10 Uhr Ortszeit war das Feuer weitgehend unter Kontrolle und ist mittlerweile gelöscht.
Das Werk beherberge schätzungsweise 35.000 Batterien, teilte NBC mit. Bei der Fabrik handele es sich um ein dreistöckiges Gebäude aus Stahlbeton, das sich über rund 2.300 Quadratmeter erstreckte und schätzungsweise 35.000 Batterien beherbergte, so die südkoreanische Nachrichtenagentur Yonhap.
Das Feuer war begann mit einem Vorrat an Lithiumbatterien Die an dem Standort in der Produktion befindlichen Maschinen explodierten so wie CNBC und breitete sich das Feuer weiter in der Anlage aus. Zum Zeitpunkt des Brandes arbeiteten über 100 Menschen in der Fabrik.
4. Gang: Kanada bereitet sich darauf vor, auf den chinesischen Zollzug aufzuspringen
Nach dem USA verhängten massive Zölle über den Import chinesischer Elektrofahrzeuge in das Land Anfang dieses Jahres, Europa folgte rasch mit Maßnahmen das könnte die Kosten mancher billigeren chinesischen Modelle um 50 Prozent höhen. Nun scheint Kanada dem amerikanischen Beispiel zu folgen und hohe Zölle auf in das Land importierte Elektrofahrzeuge zu erheben.
Berichten zufolge erwägen kanadische Gesetzgeber die Einführung von Zöllen auf chinesische Elektroautos, die in das Land importiert werden. Bloomberg schlägt vor dass der Kurs könnte bis zu 100 Prozent ausreichen südlich der Grenze der USA verhängt Wie Bloomberg berichtet:
Während Kanada die endgültigen Entscheidungen zu seinem Plan trifft, debattieren die Beteiligten darüber, ob das Land die restriktiveren Zölle seines südlichen Nachbarn übernehmen oder einen sanfteren Ansatz wählen soll. Diese Diskussion fügt einer Bemühung, die darauf abzielt, zu verhindern, dass billige chinesische Elektrofahrzeuge den Markt unterbieten, und zugleich die Verbraucher zu ermutigen, umweltfreundlichere Fahrzeuge zu nutzen, eine neue Facette hinzu.
Flavio Volpe, Präsident der Vereinigung der Autoteilehersteller, sagte, die Industrie würde es begrüßen, wenn Kanada die US-Zölle im Wesentlichen übernehmen würde.
„Vier von fünf in Kanada hergestellten Autos werden in den USA verkauft, daher besteht eine vernünftige Erwartung seitens der nordamerikanischen Partner, dass Kanada sich revanchiert“, sagte er in einem Interview. Dennoch sollten alle neuen Zölle „vorsichtig und unter Berücksichtigung der möglichen Reaktion Chinas“ eingeführt werden.
Viele Politiker und führende Köpfe der Automobilbranche fordern höhere Zölle auf chinesische Elektroautos, damit die einheimischen Automobilhersteller besser mit den günstigen Preisen konkurrieren können, die viele Elektroautos aus China verlangen. Einige fordern jedoch stattdessen von europäischen und amerikanischen Automobilherstellern, wettbewerbsfähiger zu sein. Stellantis-Chef Carlos Tavares warnt dass Zölle auf chinesische Modelle alle schlechter stellen werden.
Rückseite: Ein letzter Packard
Im Radio: Coldplay – „Feelslikeimfallinginlove“
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