Das Laden von Gebühren in den USA ist beschissen. Es wird besser danke an einige Massive Neuinvestitionen, aber es kommt immer noch unglaublich häufig vor, dass man an einer Ladestation ankommt und feststellt, dass das einzige verfügbare Ladegerät kaputt ist. Das Tesla-Supercharger-Netzwerk ist derzeit das beste der Branche, was erklärt, warum jeder Autohersteller hat sich für die Umstellung auf NACS entschieden, aber selbst dann verlief die Einführung langsam. Rivians Lösung? Einfach Daten zu allen Ladestationen im Land sammeln und sie klassifizieren, damit die Fahrer eine bessere Vorstellung davon haben, wo sich die kaputten Stationen befinden.
Die Rand Berichte dass das neueste Software-Update das Rivian vor kurzem veröffentlicht hat, Daten nutzt, die von Kundenautos erfasst wurden, um den Besitzern Ladegeräte zu zeigen, die tatsächlich funktionieren und Ladegeräte vermeidet, von denen es annimmt, dass es kaputt sind. Und obwohl es eine relativ einfache Idee ist, wenn man darauf achtet, wie vernetzt moderne Elektrofahrzeuge sind, ist es auch eine dieser so offensichtlichen Dinge, dass es schwer zu verstehen ist, warum es nicht bereits in der gesamten Branche alltäglich ist.
„Unser Nordstern ist, dass das Laden und die Fahrtenplanung bei Elektrofahrzeugen einfach funktionieren sollten. Man sollte nicht darüber nachdenken“, sagte Wassym Bensaid, Softwarechef von Rivian, gegenüber der Rand.Später fügte er hinzu: „Überraschenderweise gibt es tatsächlich mehrere Ladegeräte mit der Bewertung F. Das war einer der ‚Aha‘-Momente, als wir die Daten durchgingen.“
Und auch wenn Ihnen die Vorstellung, dass ein Autohersteller so viel über Ihr Ladeerlebnis weiß, vielleicht nicht gefällt, nutzt Rivian die gesammelten Daten zumindest, um das Leben seiner Kunden ein wenig einfacher zu machen:
Jedes Mal, wenn eines unserer Fahrzeuge mit dem Ladegerät interagiert, verfügen wir über eine Reihe von Daten, die in die Cloud hochgeladen werden und uns ein sehr genaues Verständnis des Zustands der Sitzung vermitteln, die das Fahrzeug gerade durchführt. Wir erhalten also Daten nicht nur zur Anzahl der erfolgreichen Sitzungen, sondern auch dazu, wie viele Versuche Sie durchgeführt haben. Wie war die Zahlung? Wie schnell war die Interaktion? Was ist Ihre allgemeine Spitzenleistung innerhalb einer Sitzung? Wie ist das thermische Derating-Verhalten?
Um das neueste Software-Update nützlich zu machen, sammelt Rivian Berichten zufolge seit über einem Jahr Ladedaten seiner Kunden. Es sind nur eine begrenzte Anzahl von Rivianern auf den Straßen unterwegs und das Unternehmen hat keinen Zugriff auf die Erfahrungen anderer Autohersteller mit dem Laden von Elektrofahrzeugen. Daher wird das System, insbesondere in diesem frühen Stadium, noch nicht perfekt sein, aber zumindest versucht man es. Außerdem fügt man eine Option für Kundenfeedback hinzu, mit der Besitzer fehlerhafte Ladegeräte melden und diejenigen hervorheben können, die am besten funktionieren.
„Das Aufladen sollte einfach funktionieren“, sagte Bensaid gegenüber The Verge. „Und je mehr zufriedene Kunden wir haben, desto mehr beseitigen wir die Angst vor dem Aufladen als Akzeptanzhindernis.“
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier