Autos sind sicherer als je — zumindest für die Leute im Auto. Solange Sie angeschnallt sind, sollten Sie bei einem Unfall gut abgesichert sein. Für die Leute außerhalb der Autos ist das leider nicht der Fall. Große schwere Lkw und SUVs mit hohen flachen Motorhauben sind extrem gefährlich für Fußgänger. Seit über einem Jahrzehnt ist die National Highway Traffic Safety Administration wusste, dass etwas für die Sicherheit der Fußgänger getan werden musste, aber jetzt Die Associated Press berichtet es geht dabei um tatsächlich um Maßnahmen.
Die NHTSA hat am Montag eine neue Regel vorgeschlagen, die Autohersteller verpflichten würde, ihre Autos so zu konstruieren, dass die Kopfverletzungen von Fußgängern im Fall einer Kollision minimiert werden. Bei Umsetzung würde sie für alle Fahrzeuge gelten, die bis 10.000 Pfund wiegen, obwohl es kein Geheimnis ist, dass die Escalades und F-150s dieser Welt die primären Ziele sind. Schließlich sind LKW und SUVs für die meisten Todesfälle unter Fußgängern in den USA verantwortlich.
Laut NHTSA ist die Zahl der Fußgängertoten von 4.779 im Jahr 2013 auf 7.522 im Jahr 2022 gestiegen, was einer Zunahme von etwa 57 Prozent entspricht. Damit sind wir ein Ausreißer unter anderen Industrieländern, in denen die Zahl der Verkehrstoten sinkt, statt zuzunehmen. Die NHTSA geht davon aus, dass ihre neue Fußgängersicherheitsregel jährlich 67 Menschenleben retten würde.
Das überparteiliche Infrastrukturgesetz zwang die NHTSA, die Regelung vorzuschlagen, die weiter geht, als man erwarten könnte. Statt sich auf Unfallvermeidungstechnologien und andere Ablenkungsmanöver zu konzentrieren, wird die NHTSA ein Testprotokoll entwickeln, das Frontalzusammenstöße mit menschlichen n kopfähnliche Dummköpfe. Also, sie tun tatsächlich ausnahmsweise etwas Nützliches. Natürlich sprechen wir hier von DC, also besteht immer eine gute Chance, dass der Wortlaut verwässert wird, bevor er in Kraft tritt, aber das ist immer immer ein großer Schritt in die richtige Richtung.
„Wir erleben eine Krise bei der Zahl der Verkehrstoten, und unter gefährdeten Verkehrsteilnehmern wie Fußgängern ist es sogar noch schlimmer“, sagte Sophie Shulman, stellvertretende Leiterin der NHTSA, in der Erklärung. „Die vorgeschlagene Regelung wird sicherstellen, dass Fahrzeuge so konstruiert werden, dass sie die Personen im Fahrzeug und außerhalb vor schweren Verletzungen oder dem Tod schützen.“
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