EIN gutes Logo ist für den Aufbau einer Marke von entscheidender Bedeutung, und bei den Automobilherstellern ist das nicht anders. Selbst Menschen, die alles andere Automobilenthusiasten sind, können Automobilunternehmen leicht an ihren Embleme, insbesondere, da manche Marken seit Jahrzehnten an denselben Logos festhalten. Renault verwendet seit 1925 ein rautenförmiges Logo, und obwohl es in den folgenden 100 Jahren achtmal neu gestaltet wurde, ist es sofort erkennbar geblieben. Auf dem diesjährigen Pariser Autosalon hat Renault das treffend benannte Konzeptfahrzeug Emblem vorgestellt, einen Wasserstoff-Kombi, der das Rautenlogo als Stilmotiv am gesamten Auto verwendet.
Der Zweck des Emblem besteht laut Renault darin, Technologien zu präsentieren, die dem Unternehmen dabei helfen sollen, sein Ziel zu erreichen, in Europa bis 2040 eine CO2-Neutralität zu erreichen. Das Unternehmen gibt an, dass das Konzeptfahrzeug über seine gesamte Lebensdauer hinweg Treibhausgasemissionen verursachen werde, die um 90 Prozent niedriger seien als bei einem vergleichbaren Neuwagen. Zu diesem Zweck verwendet der Emblem eine Es besteht aus allen Arten von recycelten Materialien und wird in Produktionsprozessen hergestellt, bei denen erneuerbare Energien genutzt werden. Sein 40-kWh-NMC-Akkupack ist leichter, kleiner und effizienter als herkömmliche EV-Akkus. Es bietet eine Reichweite von einigen hundert Kilometern und versorgt einen 215 PS starken Elektromotor mit Strom, der keine seltenen Erden verwendet.
Der Emblème mit Hinterradantrieb verfügt auch über eine 30-kW-Brennstoffzelle mit Wasserstoff und einem 2,8-kg-Tank, der ausreicht für mehr als 320 Kilometer . Unter Berücksichtigung beider Hälften des Antriebsstrangs würde eine 1.000 Kilometer lange Fahrt entsprechend dauern wie eine interne Fahrt mit einem Motor ... , das nur zwei fünfminütige Tankstopps erfordert, und bei einer Fahrt von Paris nach Marseille würden 75 Prozent des verbrauchten Stroms von der Brennstoffzelle erzeugt. Trotz alledem wiegt der Emblem laut Renault weniger als 1.860 Kilogramm.
Das ist alles supercool und gut, und ich bin definitiv froh, dass die Autohersteller uns zumindest mitteilen, dass sie versuchen, den Planeten zu retten. Aber ich möchte nur über das phänomenale Shooting-Brake-Design des Emblème sprechen, das laut Renault einen Vorgeschmack auf die zukünftige Designsprache des Fahrzeugs bietet. Der Emblème ist etwa 15 cm länger als ein Hyundai Ioniq 5 mit einer 10 cm kürzeren Karosserie. r-Radstand, und mit 1,59 m Höhe ist er etwa so hoch wie ein BMW 5er. Im Profil sieht er wirklich fantastisch aus, mit einer geschwungenen, Coupé-ähnlichen Dachlinie und einem schmalen Gewächshaus, das ihm einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,25 verleiht, besser als bei einem BMW i8. Renault sagt, dass das Alpine Formel-1-Team mithilfe seiner digitalen Simulationstechnologie bei der Entwicklung der Aerodynamik des Embleme geholfen hat.
Renault sagt, dass das Emblème „neue Wege im Design erkundet“, inspiriert von seinem ikonischen Logo, und das wird sofort erkennbar, wenn man sich die Front ansieht. Luftvorhänge an den Ecken der Front Stoßstange sind wie Diamanten geformt und verwenden auf geschickte Weise Lichtlamellen um eine DRL-Signatur zu bilden. Dabei handelt es sich bei den Hauptscheinwerfern um schmale Einheiten unter der brauenartigen Haube, die die Luft zur Windschutzscheibe leitet. Der untere Stoßfängereinlass ist mit Dutzenden kleiner Rauten versehen, ebenso wie die Kante der Haube, wo sie auf die Windschutzscheibe trifft, und natürlich ist die Raute in der Mitte der Nase beleuchtet.
Die Franzosen haben in letzter Zeit alle möglichen fantastisch absurden Raddesigns herausgebracht, und das Emblem verwendet eine Kombination aus gerippten Oberflächen und erhabenen Linien, um eine abstrakte Rautenform zu schaffen, die wirklich unglaublich aussieht und die Luft um das Auto herum leitet. Die Radkästen weisen ein Streifenmuster auf, das zu anderen Detailbereichen passt, wobei die integrierten Rückfahrkameras wie kleine Flossen oben auf den vorderen Radkästen sitzen. Besonders gut gefällt mir die pillenförmige Seitenoberfläche, die eine Öffnung schafft, durch die die Luft hinter den Vorderrädern entweichen kann.
Am Heck setzt sich das abstrakte Rautenthema mit Z-förmigen Rücklichtern fort, die durch ihre Dreidimensionalität an das Renault-Logo erinnern, ohne eindeutig die Raute darzustellen. Eine kleine Lichtlinie, die sich bis zu den hinteren Kotflügeln erstreckt, bildet die Form der Tankklappe, die ebenfalls die Form einer Raute hat. Auch hier gibt es hinten weitere coole Oberflächen, wie die konkave, pillenförmige Heckklappe, und ein aktiver Diffusor neigt sich nach unten, um den Luftwiderstand zu verringern, und weist mehr von dieser gestreiften Textur auf.
Renaults Erstveröffentlichung sagt nichts darüber aus, ob ein Auto wie der Emblème tatsächlich verkauft wird, aber Renault hat in jüngster Zeit eine ziemlich gute Bilanz darin sein wilde Konzepte in Produktion mit minimalen Änderungen. Zumindest werden seine Design- und Technologieideen in künftige Serienautos von Renault einfließen. Wir werden mehr erfahren, wenn der Emblème später in diesem Monat auf dem Pariser Autosalon sein volles Debüt gibt.
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