RedBull nahm die Fahrzeugentwicklung über ein Jahr lang nicht ernst, „weil Max immer weiter gewann“

Trotz der Dominanz zu Beginn der Saison 2024 hat Red Bull Racing hat nur zweimal den Sieg erringen können in den letzten zehn Grand Prix. Das Team hatte Mühe, herauszufinden Max Verstappens rapider Niedergang den ganzen Sommer, während Teamkollege Sergio Perez wurde über ein Jahr zum Trocknen aufgehängt. Nach dem katastrophalen Grand-Prix von Aserbaidschan an diesem Wochenende hat Red Bull die Führung in der Konstrukteurswertung verloren zu McLaren. In einem Interview mit der deutschen Zeitschrift Auto Motor und Sport sagten Teamchef und angeblich sexuell Fehlverhalten Schwachkopf Christian Horner gab zu der Leistungsabfall von Perez in den letzten 18 Monaten war eigentlich ein Hinweis dass etwas mit dem Auto nicht stimmte.

„Wir haben die Entwicklungsgeschichte zurückverfolgt und es stellte sich heraus, dass unser erster Fehler ein Unterboden-Upgrade im Jahr 2023 in Barcelona war“, sagte Horner. „Das war auch der Grand Prix, ab dem Checo Probleme mit dem Auto bekam. Wir haben es einfach nicht so ernst genommen, weil Max immer weiter gewann.“

Anfang des Jahres beschwerte sich der Tabellenführer Max Verstappen, dass mit dem Auto etwas nicht in Ordnung sei und das Team nicht wisse, wie es es reparieren solle. Vor den Updates dieses Wochenendes in Baku sagte er: er nannte seinen RB20 ein „Monster“ eines Autos, das nicht in der Lage ist, beide Meisterschaften zu sichern. Wenn man bedenkt, dass es hier um eine Weiterentwicklung des Autos handelt, das 2023 zehn Rennen in Folge dominant gewonnen hat und 2024 sieben der ersten neun Rennen gewonnen hat, ist es schwierig zu erkennen, was passiert ist, bis man sich die vergleichende Leistung von Sergio Perez ansieht.

Perez ist kein allzeit talentierter Fahrer, wie es Max Verstappen eindeutig ist. Während Max ganz vorne mit dabei ist und häufig gewinnt, stand Sergio seit April nicht mehr auf dem Podium und hat seit dem letzten April kein Rennen mehr gewonnen. Seine Leistungen im Qualifying und bei längeren Einsätzen unter grüner Flagge waren in letzter Zeit miserabel. Es ist klar, dass sich hinter Verstappens Talent eine schwer zu fahrende Maschine verbarg.

Red Bull führte in Baku einen neuen Unterboden für den RB20 ein, und auch als das Auto nicht sofort umgedreht wurde, war es für Sergio Perez sicher rennsportlicher, der Verstappen im Qualifying und im Rennen überholte auf einem Straßenkurs der dem Fahrstil des Mexikaners begünstigt ist. Bis zu seinem Crash mit Carlos Sainz im letzten Runde war Checo auf dem besten Kurs für sein bestes Ergebnis seit Monaten. Es ist klar, dass die neuen Aeroteile etwas von der Geschwindigkeit zurückgebracht haben, die Red Bull seit der falschen Abbiegung im letzten Jahr verloren hat.

Erinnern Sie sich an diesen Ausschnitt aus Drive To Survive, in dem Mercedes-Chef Toto Wolff und Christian Horner über Fahrersicherheit und Fahrzeugdesign in die Irre gingen? „Ihr habt ein Problem, wechselt euer verdammtes Auto!“, rief Horner damals. Vielleicht sollte er auf seinen eigenen Rat hören.