Innerhalb von zwei Sekunden bewegt sich der Planet, auf dem wir leben, etwa 60 Kilometer durch den Weltraum, das Universum dehnt sich um etwa 250 Quadratkilometer aus, fünf Millionen E-Mails werden verschickt und Porsches Taycan Turbo GT kann von null auf sechzig Meilen pro Stunde beschleunigen. In Auto und FahrerDer umfassende instrumentierte Test des neuen deutschen hyperelektrische Sportlimousine, es wurde das schnellste Auto, das in der 69-jährigen Geschichte des Magazins je getestet wurde. Der Turbo GT ist schneller als ein Klarer Saphir, schneller als ein Tesla Plaid und schneller als der bisherige Beschleunigungschampion des Magazins, der SF90 von Ferrari.
Entscheidend ist, dass dieser Beschleunigungslauf mit einem Modell getestet wurde, das nicht mit Porsches gewichtssparendem Weissach-Paket ausgestattet war. Das Auto könnte also noch schneller fahren. Ein Taycan Turbo GT mit Weissach-Option verliert seine Rückbank und erhält dafür einen Heckflügel und jede Menge Kohlefaser, um 75 Kilogramm Gewicht einzusparen. CDPorsche hielt mit einem Ein-Fuß-Rollout-System zur Simulation einer Standard-Zeitampel auf einer Drag-Rennstrecke einst den Beschleunigungsrekord mit dem 2,1-Sekunden-Lauf des 918 Spyder, der von den Elektromodellen Sapphire und Plaid erreicht wurde. Ferrari ging mit einem Zwei-Sekunden-Lauf um einen Hauch schnell an die Führung.
Darüber hinaus ist die schnelle Fahrt des Porsche zuverlässig und wiederholbar. Schreibt CDvon Dave Vanderwerp:
Diese rekordverdächtige Leistung wurde nicht ganz gerade geknackt, beispielsweise für einen 1,949-Sekunden-Lauf, der zufällig auf 1,9 abgerundet wird. Unsere Ergebnisse sind immer ein Durchschnitt der schnellsten Läufe in jede Richtung, um jegliche Auswirkung von Wind oder verschiedenen anderen Faktoren auszuschließen, und die beide Läufe des Taycan dauerten 1,898 Sekunden in die eine Richtung und 1,910 Sekunden in die andere. Bam.
Jahrzehntelang war das Maß eines Supersportwagens seine Fähigkeit, genügend Geschwindigkeit zu erreichen, um die 320-km/h-Marke zu durchbrechen. Porsche kämpfte in den 1980er-Jahren ebenfalls mit seinem Supersportwagen 959 um diesen Titel, obwohl dieser nur eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h erreichte. Da immer mehr Autos bald die Grenze überschreiten, Als die Höchstgeschwindigkeit die 320-km/h-Grenze überschritt, wurde sie für alle außer den vermögendsten Kunden nahezu irrelevant. Zwar gibt es immer noch einige Autos, die um die absolute Höchstgeschwindigkeit wetteifern, doch diese ist weitgehend in Vergessenheit geraten, seit der Bugatti Veyron den einst für unschlagbar gehaltenen Wert des McLaren F1 geschlagen hat.
Die Beschleunigung entwickelt sich schnell zu einem ähnlichen Rennen. Es ist ein Kampf um abnehmende Erträge, und es ist fraglich, ob es den Verbrauchern überhaupt wichtig ist, dass ein Auto so schnell beschleunigt. Als in den 1990er Jahren ein durchschnittliches Sparauto von 0 auf 60 in 12 Sekunden beschleunigte, war es beeindruckend, Wir haben einen Sportwagen der das in fünf Sekunden schaffen kann. Heutzutage kann ein Plug-in-Hybrid von Toyota Rav4 solche Werte liefern, und ein normales Tesla Model 3 kommt im unteren Drei-Sekunden-Bereich und dabei noch nicht darüber reden, wie man sich fühlt, wenn man von 0 auf 60 in 1,9 Sekunden beschleunigt .
Das ist für Porsche eine wirklich beeindruckende Zahl, egal, wie unpraktisch sie ist. Ich schätze, ein Auto auf die Straße zu bringen, ist eines der Dinge, die man lernt, wenn man 70 Jahre lang Rennwagen baut.
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier