Es ist nicht gerade üblich, dass sich Automobilhersteller auf die Weiterentwicklung ihrer jahrzehntealten, längst eingestellten Produktlinien konzentrieren, aber Porsche meint es ernst. Carrera GT-Besitzer glücklich machen. Porsche Werksrennfahrer Jörg Bergmeister direkt gearbeitet mit Michelin einen neuen Haftreifen zu entwickeln mit spezieller Formel damit das Auto noch besser ist als bei seiner Einführung im Jahr 2003. Der neue Pilot Sport Cup 2 in der Carrera GT-Spezifikation ist eine enorme Verbesserung gegenüber dem Pilot Sport 2, mit dem Auto ab Werk ausgestattet war und bekannt ist für schlechte Leistung bei kaltem und nassem Wetter. Er ist sogar besser als der Pilot Super Sports, den Porsche 2013 für das Auto entwickelt hat.
Vor ein paar Wochen haben wir das ausführlich dargelegt Besitzer bekämen einen neuen Reifensatz für ihren Carrera GT als das Auto war zur Behebung des langjährigen Fahrwerksrückrufs herangezogen. Dieser neue Reifen ist für Porsche ein wichtiger Weg um die CGT-Besitzer zufrieden zu halten, da diese Autos mittlerweile einen sehr siebenstelligen Wert haben und Porsche möchte da sie weiterhin hochpreisige P-Autos kaufen. Nur 1.270 Einheiten des Carrera GT wurden neu gebaut, und zu l Allerdings wurden in den vergangenen 20 Jahren einige davon zerstört, daher handelt es sich hier um eine enorme technische Investition von Porsche für einen wirklich kleinen Teil der Autokultur. Zugegebenermaßen umfasst dieser Teil auch Leute wie Jerry Seinfeld, Jay Leno und Ralph Lauren.
„Der Carrera GT ist ein absolutes Traumauto. Deshalb freue ich mich besonders, dass der neue Reifen die Performance dieser Legende auf ein neues Niveau hebt“, sagte Bergmeister. „Dass für ein 20 Jahre altes Fahrzeug neue Reifen entwickelt werden, ist sehr ungewöhnlich. Das unterstreicht, welchen Stellenwert der Carrera GT bis heute für Porsche und seine Kunden hat.“
„Die neuen Reifen machen den Carrera GT nicht nur schneller, sie erleichtern es dem Fahrer auch sehr leichter das Fahrer sein Fahrverhalten emotional zu steuern. Das zeigt dass die Reifenentwicklung nie stillsteht. Insbesondere der Motorsport als Entwicklungsplattform ermöglicht es , Technologien in Serienreifen einzubeziehen. Dieser Technologietransfer verbessert die Performance spürbar.“
Wie viel bessere Leistung erzielen diese Reifen als die, mit denen das Auto ursprünglich ausgestattet war? Porsche geht nicht auf die Einzelheiten von Seitenhaftung oder Rundenzeiten ein, obwohl beide sicherlich besser sind. Allerdings liefert der Bericht einige ziemlich beeindruckende Statistiken zur Bremsleistung. Der neue Reifen bringt einen CGT bei einem Stopp aus 100 km/h volle 2,5 Meter früher zum Stehen und aus 200 km/h beeindruckende 12 Meter schneller. Und Sie können darauf wetten, dass dies gegenüber der Höchstgeschwindigkeit des Autos von 330 km/h exponentiell kürzer sein wird.
Carrera GTs waren für ihre schwierige Handhabung berüchtigt, da der Supersportwagen mit Carbon-Chassis über einen in der Formel 1 entwickelten V10-Motor mit 8.400 U/min und praktisch keine elektronischen Fahrerassistenzfunktionen außer einem Antiblockiersystem verfügt. Diese neuen Reifen werden dazu beitragen, dass das Auto etwas leichter zu kontrollieren ist, da die Ausbrecheigenschaften der neuen Reifen viel progressiver und kommunikativer sind. Das sollte auch dazu beitragen, dass ein paar gut betuchte, nicht ganz so tolle Fahrer ihr Auto nicht bei hoher Geschwindigkeit gegen einen Ampelmast schleudern.
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