Generell werden Autos größer jedes Mal, wenn sie neu gestaltet werden. Man sieht selten, dass ein Auto kleiner wird, und bei einem Mainstream-Crossover ist das verständlich. Bei Sportwagen bedeutet mehr Größe jedoch normalerweise mehr Gewicht, und dieses zusätzliche Gewicht wirkt sich negativ auf die Leistung aus. Wenn Sie sich darüber ärgern, wie groß der Porsche 911 hat, wissen Sie dass Sie nicht allein sind. Tatsächlich stimmt Porsche-Designchef Michael Mauer Ihnen zu, Australia’s Drive berichtet.
Bei einem Gespräch mit Reportern bei einer kürzlich stattgefundenen Veranstaltung sagte Mauer: „Persönlich würde ich gerne [einen kleineren Sportwagen] bauen, um zu sehen, welche Möglichkeiten es hinsichtlich der Verpackung gibt. Und um am Ende ein noch kompakteres Auto zu erreichen oder dieses Wachstum zu stoppen.“
Mauer fügte angeblich hinzu, dass die Menschen heute im Allgemeinen größer seien als noch vor 50 Jahren, was die Automobilhersteller dazu zwinge, größere Autos zu bauen. Und es ist ja nicht so, dass sich Leute, die den zusätzlichen Platz nicht brauchen, darüber beschweren würden. Es ist also eine Herausforderung, der Markenidentität treu zu bleiben und gleichzeitig die Kunden zufriedenzustellen. Laut Mauer müssen noch weitere Faktoren berücksichtigt werden:
Es wird auch sehr stark von [staatlichen Vorschriften] und der Leistung [des Autos] bestimmt. Wenn Sie 20, 30 Jahre zurückblicken und sehen, wie viel PS der 911er hatte und wie viel er heute hat, dann bestimmt das die Größe der Räder, die Größe der Bremsen und all das. seine Sachen. Und das ist eine große Herausforderung. Besonders für mich, da ich der Meinung nach einem 911-Sportwagen so kompakt wie möglich sein sollte. Und noch mal würde ich gerne sehen, wo die Grenzen sind, wie weit wir die Entwicklung verschieben können, um wieder zu einem sehr kompakten kleinen Sportwagen zu kommen.
Leider werden wir Mauers Vision eines kleineren 911 wahrscheinlich erst zu sehen bekommen, wenn dieser vollelektrisch wird, da das Hinzufügen von Hybridkomponenten zu einem Benzinmotor Platz beansprucht und Gewicht hinzufügt. Und selbst dann ist die Batterietechnologie möglicherweise noch nicht so weit fortgeschritten, dass Porsche den 911 verkleinern und dennoch die Leistungs- und Reichweitenziele erreichen kann. Er meinte jedoch, dass sich die Dinge irgendwann ändern würden.
„Ich denke, sobald die Reichweitenprobleme und die Infrastrukturprobleme gelöst sind und das Aufladen des Autos genauso einfach ist wie heute das Tanken, werden wir kleinere Batterien sehen“, sagte Mauer. „Und außerdem werden wir eine Entwicklung hin zu mehr Effizienz bei den Zellen und allem und der Chemie sehen. Und dann werden wir definitiv, oder ich bin überzeugt, auch wieder, kleinere Autos sehen.“
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier