Forscher einmal Live-Übertragung eines Zugunglücks über Großbritannien, aber hier handelte es sich nicht um eine Verfolgungsjagd mit einem außer Kontrolle geratenen Zug. Stattdessen handelte es sich um ein wissenschaftliches Experiment aus den 1980er Jahren, bei dem ein Zug mit 160 km/h zusammenstieß . in einen Atommüllbehälter um zu zeigen, wie stark der Behälter war.
Es war das Jahr 1984 und der Ort war ein kleines Dorf namens Edwalton am Stadtrand von Nottingham in Großbritannien. eine Teststrecke von British Railführten Ingenieure den jüngsten Test einer langen Reihe von Experimenten durch, die herausfinden sollten, wie sicher Kernbrennstoffbehälter aus der Energiewirtschaft sind.
Die Behälter bestanden aus einem 15 Zoll dicken Stahlgehäuse, das mit Kühlrippen bedeckt war und einen Bleischutz zur besseren enthalten die radioaktiven Stoffe innen. Diese Art von Flaschen wird auch heute noch für den Transport von abgebranntem Brennstoff aus Kernkraftwerken auf der ganzen Welt verwendet.
Um die Dosen auf extreme Belastungen zu testen, führten Forscher in Großbritannien Experimente durch. Dazu gehörten das Abwerfen einer Dose aus 9 Metern Höhe und ein weiteres, um herauszufinden, was mit einem der Tanks passieren würde. wenn es von einem Zug angefahren wurde. Natürlich.
Um den Test durchzuführen, füllten die Forscher einen Kolben mit drei Tonnen Stahlstangen und Wasser, um den verbrauchten Brennstoff nachzubilden, der sich normalerweise darin befinden würde. Berichte Eisenbahnmagazin. Der Tank wurde anschließend auf einen Flachwagen montiert, der entgleist und quer über ein Stück der Teststrecke gestellt wurde.
Acht Meilen von der Flasche entfernt, ein 140 Tonnen schwerer Zug wurde angehängt drei normale Personenwagen. Er war so eingerichtet und fuhr ohne Fahrer und fuhr mit 160 km/h über die Gleise und war dabei Eisenbahnmagazin erklärt:
Der Testzug startete in Edwalton, etwa 13 Kilometer von der Absturzstelle entfernt, und wurde von einem Hubschrauber beschattet, der Nachrichtenbilder aufnahm. Ein zweiter Hubschrauber, mit Fernsehkameraleuten besetzt, schwebte über der Absturzstelle, und ein dritter patrouillierte in Begleitung eines Starrflügelflugzeugs über dem Gebiet. Das CEGB hatte eine gesetzliche Verfügung erlassen, um alle anderen Flugzeuge aus der Zone auszuschließen.
Es wurden Vorkehrungen getroffen, um den Test vor dem Aufprall abzubrechen, falls der Zug die erforderliche Geschwindigkeit nicht erreichen, Feuer fangen oder in irgendeiner Weise beeinträchtigt werden sollte, die Zweifel an den Testergebnissen aufkommen lassen würde. Dies geschah durch zwei AWS-Magnete im Gleis, die bei Bedarf aktiviert werden konnten, um die Bremsen des Zuges zu betätigen. Tatsächlich kam es jedoch zu keinem Brand und 46009 erreichte die Testgeschwindigkeit gut, sodass die Magnete nicht benötigt wurden.
Beim Aufprall war kaum mehr als ein dumpfer Knall zu hören, der den Lärm der Hubschrauber übertönte. Es gab einen kurzen Feuerblitz, vermutlich der Treibstofftank der Lokomotive, der zwischen ihren beiden Drehgestellen zerquetscht wurde, und Staub- und Rauchwolken verdeckten Einzelheiten. Durch sie hindurch war das Man konnte sehen, wie sich die E-Lokomotive in die Luft aufbäumte, auf die Seite fiel und dann zum Stehen kam. Die drei Waggons blieben mehr oder weniger aufrecht in einer Reihe stehen, obwohl der erste leicht zu einer Seite neigte und mit der Toilettenvorhalle in das hintere Führerhaus gedrückt war.
Die Aufnahmen des Absturzes sind ein echter Hingucker als Rauch und Flammen aus der abgestürzten Lok aufsteigen, fast sobald sie auf den entgleisten Treibstoffbehälter auftrifft. Auch die drei Waggons entgleisen und selbst die Räder, die sie auf den Schienen tragen, brechen bei dem Aufprall ab. Der Treibstoffbehälter wird unterdessen auf eine Seite geschoben und auf die rechte Seite gerollt.
Während der Zug durch den Aufprall zerstört wurde, erfüllte der Container seine Funktion und kam aus der Tortur fast unbeschadet heraus. Tatsächlich wurde der UK Railway Museum berichtet dass der Kanister nur ...
Der Test hat seinen Zweck erfüllt und der britischen Öffentlichkeit gezeigt, dass sie sich beim Transport von Atommüll per Bahn keine großen Sorgen machen muss. Allerdings musste sie sich Sorgen machen, wie mit dem Abfall umgegangen wird, sobald er die Verarbeitungsanlage in Sellafield erreicht, in der der britische Atommüll verarbeitet wird. das ist eine Geschichte für eine andere Website.
Hier in Amerika, Zugentgleisungen wie diese kommen nicht oft vor kommen mit der gleichen Art positiver Drehung. Stattdessen wird ihnen normalerweise das Gefühl aufgetan, dass gerade etwas Schreckliches passiert ist und wir gleich zusehen werden, was die US-Regierung dagegen anstellt . nichts, was verhindern könnte, dass dasselbe passiert immer, und immer, und immer wieder.
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