Der RA272 gehört zu den größten Errungenschaften von Honda im Motorsport, schon allein wegen seiner 14.000 U/min. 1,5-Liter-V12-Motor, der wie der Himmel auf Erden klingt. Dieser Motor, der 1965 der leistungsstärkste Motor im F1-Startaufgebot war, sicherte Hondas ersten Sieg im Sport beim Grand-Prix von Mexiko 1965 mit Richie Ginther am Steuer. Während der Tokio Auto Salon vorher diesen Monat Honda brachte einige seiner legendärsten F1-Autos an den Start und hatte Honda Open Wheel Ikone Takuma Sato fahren sie in einem schnellen Schaulauf für die versammelten Massen vor.
Auch wenn den modernen Fans die V6-Turboautos der 1980er-Jahre vielleicht besser bekannt sind, wird der RA272 immer der Ort bleiben, an dem alles begann. Dieser großartige kleine Schlauch auf Rädern war der Beginn eines jahrzehntelangen Engagements im Rennsport für Honda. Es ist unglaublich cool, dass Taku-sans jahrzehntelanges Engagement für Honda ihm auch einen Platz in der Geschichte des Unternehmens eingebracht hat, indem er sich hinter das Lenkrad einiger der historischen Säulen der Marke schleicht.
Es gibt nichts Besseres als einen 12-Zylinder mit mehreren Vergasern und kleinem Hubraum, der ein Lied singt, wissen Sie? Es ist zwar wunderbar anzusehen, wie Taku das Auto auf Herz und Nieren prüft, aber es ist die Mechanik, die den Motor mit scharfen, stakkatoartigen Drehzahlen aufwärmt, die mich wirklich auf Touren bringt. Zing, zing, zing, zing, jeder Zylinder hat einen Hubraum von gerade einmal einem Achtelliter, 7,6 Kubikzoll. Was für ein Ding!
Das Auto, das Sato hier gefahren hat, ist eigentlich das Chassis von Ronnie Bucknum, also nicht das Auto, mit dem Hondas erstes Rennen gewonnen wurde, sondern eine identische Kopie. Mit diesem Auto wurde er beim selben Grand Prix von Mexiko Fünfter und holte damit seine einzigen Punkte der Saison. Etwas weniger verheißungsvoll, aber nicht weniger V-12-geprägt und hochtourig. Ich liebe es trotzdem und ich bin sicher, dass Taku mir da zustimmt.
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