NYC bezahlt Bürger für die Meldung von Emissionsverstößen, doch Bürgermeister Adams setzt die Polizei ein, um ihre Bemühungen zu vereiteln

Seit der Einführung einer bürgernahen Leerlaufsperre Durchsetzungsrichtlinie In New York City erwirtschaftete die Stadt 2018 etwa 50 Millionen Dollar aus den dafür verhängten Bußgeldern. Allein im Jahr 2023 wurden etwa 83.000 Bußgelder verhängt, im Jahr vorher waren es 48.000. Viele dieser Bußgelder sind das direkte Ergebnis von Beschwerden von Bürgern, mit Zeitstempel versehenen Videos, die das Vergehen und den Ort zeigen. mühsam hochgeladen zur Ministerium für UmweltschutzDas umständliche Übermittlungssystem. Eine kleine Handvoll Menschen verdient ihren Lebensunterhalt, aber vielleicht nicht das Geld, die Vollzeit Videos von Müßiggängern aufnehmen. Aber jetzt steht den Klägern ein Streit mit der Stadt vor , die sie bezahlt.

Ein aktuelles Stück in Curbed vom New York Magazine Blog zeigt nicht nur wie weit untätige Beschwerdeführer gehen um einen Übeltäter zu erwischen , sondern auch auf zahllose Arten von privaten Unternehmen und dem Büro des Gouverneurs dagegen zu wirken. Es scheint als würden Tausende von New Yorker lieber weiterhin zu dem unnötigen Gift beitragen ing der Luft, die sie selbst atmen, und zahlen für dieses Privileg Tausende von Dollar an Bußgeldern, anstatt ihre Fahrzeuge im Stand auszuschalten. Dies scheint insbesondere bei Schulbussen, großen Lieferwagen, gepanzerten Fahrzeugen und Imbisswagen ein Problem zu sein.

Von Gebremst:

Es gibt eine Symmetrie, die diese eigenartige Form des eigennützigen Aktivismus hervorbringt: Diejenigen von uns, die dazu kamen, weil wir aktivistische Klatschbasen sind, verliebten sich in das Geld, das wir mit unserem Eifer ganz nebenbei einbringen, und diejenigen von uns, die nur des Geldes beigetreten sind, entwickelten eine berechtigte Leidenschaft für die Umweltthemen.

In New York gibt es derzeit eine tiefgreifende und seltsame Welt der Abgaspeitscherei, die aus den Entscheidungen des Stadtrats und den Bemühungen, die Luft in der Stadt zu reinigen, hervorgegangen ist. Die Adams-Regierung hat in diesem Monat ein neues sogenanntes Anti-Anti-Leerlauf-Gesetz eingeführt, das das Programm aushöhlen soll. Aufgrund der gestiegenen Zahl der Bußgelder, die gezahlt werden, d an das DEP jedes Jahr seit Beginn des Programms scheint es so, dass die Regeln strenger sein müssen, nicht strenger sein. Ich weiß , wenn ich es wäre, würde ich mein Fahrzeug bei einem Halt von mehr als drei Minuten viel lieber abstellen als das Risiko einer Strafe von 350 bis 2.000 $ aufzunehmen. Vielleicht bin ich einfach anders gebaut als der durchschnittliche New Yorker.

Es steckt noch viel mehr hinter dieser Geschichte, und es lohnt sich, sie zu lesen. Schauen Sie es an auf New York Magazine‘s site now.