Mit der 991-Generation des 911 vor fast einem Jahrzehnt Porsche stellte den 911 Carrera T vor, eine leichte , fahrerorientierte Version des Basis-Carrera mit allen leistungstechnischen Extras, die man sich wünscht, und die 992.1-Generation erhielt eine Carrera T Variante auch. Nun bringt Porsche nach einer kurzen Pause den Carrera T zurück für das 992.2-Facelift, und anders als frühere Carrera T-Modelle wird er nur mit Schaltgetriebe angeboten und ist jetzt erstmals auch als Cabrio er erhältlich.
Als der 992.2 Anfang dieses Jahres vorgestellt wurde,, waren die Leute schockiert zu sehen, dass das Basismodell des Carrera nicht mit Schaltgetriebe angeboten wurde, obwohl das Basismodell des Carrera auch im 992.1 davor nicht mit Schaltgetriebe angeboten wurde. Statt des Siebengang-Schaltgetriebes das im 992.1 Carrera T und Carrera S verwendet wurde, hat der neue Carrera T ein Sechsgang-Schaltgetriebe, das die ersten sechs Übersetzungsverhältnisse des alten Siebengang-Getriebes nutzt. Eine Automatische Drehzahlanpassung ist Standard und kann abgeschaltet werden, aber noch wichtiger ist der Schaltknauf aus Walnussholz. Es sieht unglaublich aus. (Der noch nicht enthüllte Carrera S wird wahrscheinlich auch eine manuelle Option haben, obwohl es wahrscheinlich das bestehende Siebengang-Getriebe sein wird.)
Der Carrera T entspricht in puncto Leistung dem Basis-Carrera, mit einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Doppelturbolader, der 388 PS und 450 Nm Drehmoment leistet. Porsche sagt, dass das Carrera T Coupé in 4,3 Sekunden auf 100 km/h kommt und damit vier Zehntel langsamer ist als die nur mit PDK ausgestattete Basisvariante. el. Das Sport Chrono Paket ist Standard und bietet ihnen vier Fahrmodi, eine Reifentemperaturanzeige und die Track Precision App. Ebenfalls Standard ist die Sportauspuffanlage, und weniger Schalldämmung und leichtes Glas verhelfen Ihnen zu einem verbesserten Motorklang.
Zu den weiteren Standardfunktionen des Carrera T gehören eine um 0,4 Zoll tiefergelegte Aufhängung mit Porsche Active Suspension Management sowie 20-Zoll-Vorderräder und 21-Zoll-Hinterräder mit unterschiedlicher Breite. Hinterachslenkung und Porsche Torque Vectoring gehören ebenfalls zur Standardausstattung, beides ist beim Basis-Carrera nicht verfügbar. Porsche sagt, dass die Vorderräder Die vorderen und hinteren Stabilisatoren sind für den Carrera T einzigartig abgestimmt, um Stabilität und Agilität zu erhöhen, die Lenkübersetzung ist schneller und es gibt nicht näher spezifizierte aerodynamische Verbesserungen, um die Balance des Fahrzeugs zu verbessern. All dies macht den Carrera T laut Porsche „zu einem hervorragenden Tanzpartner für kurvige Straßen“.
Optisch unterscheidet sich der Carrera T von seinem Geschwistermodell durch Akzente in Vanadiumgrau an Rädern, Spiegeln, Seitenaufklebern und Heckabzeichen. Für diese Akzente werden zwölf Lackfarben angeboten, und die Räder haben eine zweifarbige Optik mit bearbeiteter Oberfläche. Außerdem übernimmt er die Frontlippe vom Carrera GTS, die Auspuffblenden sind aus schwarzem Edelstahl gefertigt und die hinteren Seitenfenster sind habe einen Aufkleber mit dem manuellen Schaltmuster, das mir ein bisschen zu kitschig ist. Die Pfützenlichter projizieren dieselbe Grafik, die mir weniger kitschig ist, obwohl ich nicht weiß, warum. Sie können auch ein Exterieur-Paket spezifizieren, das Grafiken in Enzianblau für Motorhaube und Türen sowie passende Akzente an den Rädern, Motorhaubenlamellen und Emblemen hinzufügt, mit schwarzen an den anstelle der grauen Spiegel.
Vanadiumgrau findet sich auf der Armaturenbrett- und Mittelkonsolenverkleidung, die Türverkleidungen haben schwarz eloxierte Aluminiumteile und auch die Beifahrerseite des Armaturenbretts weist dieses Schaltmuster auf. Das Coupé ist serienmäßig ein Zweisitzer, während das Cabrio mit einer Rückbank ausgestattet ist, die beim Coupé eine kostenlose Option ist. Vierfach elektrisch verstellbare Sportsitze Plus sind Standard, Sie können sich aber auch für 18-fach verstellbare Sportsitze Plus oder Schalensitze aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff mit fester Rückenlehne. Sie können sich zwar für Leder entscheiden, sollten dies jedoch nicht tun, da die serienmäßige Race-Tex-Ausstattung ein schwarz kariertes Muster für die Sport-Tex-Mittelteile aufweist und ein Interieur-Paket alle schwarzen Nähte durch Enzianblau ersetzt und das Blau auch zu den karierten Sitzen, dem Sport-Chrono-Zifferblatt und anderen Zierteilen hinzufügt.
Der Porsche 911 Carrera T 2025 kann ab sofort bestellt werden, die Auslieferungen beginnen im nächsten Sommer. Das Coupé kostet ab 135.995 USD und das Cabrio 149.295 USD, jeweils inklusive Zielort. Das sind 13.900 USD mehr als die Basismodelle des Carrera, aber Sie erhalten mehr als so viel zusätzlich. Wert. Fügen Sie einem Basis-Carrera-Coupé die größeren Räder, das Sport-Chrono-Paket, den Sportauspuff, die Sportsitze Plus und die Leichtglasscheiben hinzu, und schon haben Sie einen Preis von 131.295 US-Dollar vor sich. Die anderen optischen Verbesserungen und Leistungssteigerungen, die Sie mit dem Carrera T erhalten, machen ihn zu einem noch günstigeren Schnäppchen.
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