Bugatti hat es sich zur Aufgabe gemacht, Bauen Sie die schnellsten Autos der Welt und setzen Sie einfach ein neue Höchstgeschwindigkeit für das schnellste Cabriolet da draußen mit 282 Meilen pro Stunde. Die französische Marke ist damit allerdings nicht zufrieden und will noch schneller werden, sobald es neue Reifen bekommt, die über 310 Meilen pro Stunde schnell sind.
Bugatti hält derzeit den Rekord für das erste Serienauto, das 300 Meilen pro Stunde erreicht hat, für das schnellste Auto, das von null auf 250 Meilen pro Stunde und wieder zurück beschleunigt hat, und für das schnellste Serienauto. die vom Chiron Super Sport 300+ gehalten wird bei 304,7 mph.
Firmenchef Mate Rimac gibt sich mit all diesen Rekorden allerdings nicht zufrieden und möchte, dass seine Autos noch schneller werden. Top-Ausrüstung berichtet dass Rimac wurde dabei erwischt, als man mit Ingenieuren von Michelin über die Möglichkeit eines Reifens plauderte, der einen neuen Weltrekord aufstellen könnte.
Bugatti rüstet seine Rekordautos derzeit mit maßgeschneiderten Reifen von Michelin aus. Der Chiron Super Sport wurde ausgestattet mit kohlefaserverstärkten Reifen, die auf einem Prüfstand für Flugzeugreifen entwickelt wurden, Berichte Räder. Das reichte aus, um die Reifen bis zu einer Geschwindigkeit von 500 km/h zu garantieren, was ungefähr 310 Meilen pro Stunde entspricht. Wenn Bugatti schneller fahren will, braucht er völlig neue Gummis von den französischen Reifenexperten.
Kurz nach dem Ausführen des Bugatti W16 Mistral erreicht Höchstgeschwindigkeit von 454 km/hwurde Firmenchef Rimac dabei beobachtet, wie er Michelin nach den Anforderungen fragte, die an einen Reifen gestellt werden müssen, wenn ein Auto 500 km/h schnell fahren soll. Rimac bestätigte das Gespräch gegenüber Top-Ausrüstung, und erklärte:
Genau das war unser Thema. Ich habe herausgefunden, dass die Jungs, die hier sind, tatsächlich für diese Art von Hochleistungs- und Rennreifen verantwortlich sind. Und ich frage: „Kannst du das? Kannst du das? Wo ist die Grenze?“
Eine der Fragen war: „Wie ist die maximale statische Last bei null Kilometern pro Stunde auf der Vorder- und Hinterachse des Turian-Reifens?“ Und sie sagten: „Was? Warum fragen Sie das?“ Einige der technisch versierten Kunden wissen vielleicht, warum ich das frage.
Das klingt alles sehr technisch, aber im Grunde fragt Rimac sich, wie weit er die aktuellen Reifen fordern kann und wie schnell ein Reifen theoretisch fahren könnte. Um dem Thema einen Punkt zu geben, fügt er hinzu: „Können wir die ‚Fünf‘ vor den Geschwindigkeitsrekord setzen?“
Offensichtlich, trotz behauptet, dass Bugatti mit der Entwicklung neuer Rekordautos fertig sei es gibt immer ein Problem , das beim Hypercar-Hersteller gestillt werden muss. Außerdem Das neue Tourbillon könnte limitiert sein vom Werk auf bescheidene 276 mph, aber der ursprüngliche Chiron war auf 260 mph gedeckelt und sehen Sie wo wir jetzt sind.
Bei Bugatti müssen die Höchstgeschwindigkeiten eher als Richtlinien denn als tatsächliche Regeln gelten.
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