Es ist eine Woche her die Umsetzung einer Staugebühr in New York City. Der gesamte Bundesstaat New Jersey kämpfte mit Zähnen und Klauen gegen die tägliche Gebühr von 9 $ für fahren Sie in Manhattans mautpflichtige Zone, und jetzt schlägt der Bürgermeister von Jersey City, Steven Fulop, eine „umgekehrte Staugebühr vor“: Dabei müssen New Yorker Autofahrer für die Einfahrt in den Garden State besteuert werden. Die Idee ist nur ein Gegenwind und Zorn dafür , dass Jersey keinen gerechten Anteil vom Kuchen bekommt.
New Jersey hat eine Bundesklage gegen New York eingereicht vor dem ursprünglichen Starttermin der Staugebühren im Juni letzten Jahres. Der Kern der Beschwerde war, dass New Jersey nicht von der erwarteten Mautflut in Höhe von 15 Milliarden Dollar zu bekommen würde. Allerdings die Metropolitan Transportation Authority bot dem Garden State einen nicht spezifizierten Prozentsatz an. Der Gouverneur von New Jersey, Phil Murphy schlug jedes Vergleichsangebot ab, um die Maut gänzlich zu verhindern.
New Jersey verlor den Prozess und ließ die Einführung einer City-Maut ohne jegliche Umsatzbeteiligung zu. Die New York Times gemeldet. Die Anwälte des Staates beabsichtigten zudem, gegen die Entscheidung des Bundesgerichts Berufung einzulegen. Fulop, der für Murphys Posten kandidiert, möchte den Empire State zu einer erneuten Teilnahme an den Gesprächen zwingen. Er sagte gegenüber WNYW:
„Ich denke, Sie brauchen eine regionale Lösung, und die Umfragen zeigen, dass die Menschen eine City-Maut nicht mögen, also sagen alle Politiker, sie sei schlecht. Aber wenn man vernünftig ist, braucht man Mittel für den öffentlichen Nahverkehr. Die meisten Menschen nutzen den öffentlichen Nahverkehr. Wir sind eng miteinander verflochten, New York und New Jersey. New York muss mit am Verhandlungstisch sitzen, und New Jersey hat Einfluss.“
„New Jersey muss mit am Verhandlungstisch sitzen, um Geld einzusammeln. Und das gelingt uns entweder, indem wir teilen, was wir haben, oder indem wir unsere eigenen Maßnahmen umsetzen.“
Nichts für ungut, aber Gebühren für die Zufahrt zu Newark und Trenton haben nicht dieselben Auswirkungen wie Mautgebühren für Broadway und Wall Street. Auf die Frage, ob New Jerseys Autofahrer möglicherweise doppelt belastet würden, deutete Fulop an, dass sie von seinen vorgeschlagenen umgekehrten Staugebühren ausgenommen seien.
Fulop bringt tatsächlich ein paar berechtigte Argumente vor. Die City-Maut hat tatsächlich mehr Menschen dazu gebracht, öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen, und New Jersey sollte einen Prozentsatz der Mautgebühren erhalten, um seine Dienstleistungen für die Stadt verbessern. New Jersey wurde jedoch ein Anteil angeboten, was das Ablehnte. In einem Zustand offenen Konflikts kann keine Zusammenarbeit stattfinden.
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