Reichweiten-Angst ist ein großes Hindernis das verhindert, dass Menschen auf ein Elektrofahrzeug umsteigenfür ihren Alltagswagen, der oft weniger als 80 Kilometer am Tag zurücklegt, also das Konzept eines elektrischen Freizeitfahrzeugklingt nach einem Verkaufsdesaster. Um diese Ängste zu zerstreuen,Airstreams Das Mutterunternehmen Thor Industries hat sich mit dem kommerziellen EV-Chassisbauer Harbinger zusammengetan, um den weltweit ersten Plug-in-Hybrid der Klasse A zu entwickeln. Wohnmobil, und es könnte ein echter Gewinner sein.
Dieses als Thor-Testfahrzeug bezeichnete Wohnmobil hat ein BMW i3– Hybridsystem, das einen kleinen, emissionsarmen Benzinmotor verwendet, der ausschließlich als Reichweitenverlängerer wenn der 140-kWh-Akku leer ist. Er verfügt über Solarmodule auf dem Dach und über ein 800-Volt-System, das bei Bedarf wirklich schnelles Gleichstromladen ermöglicht. Die Standard-Elektroreichweite beträgt etwa 240 km, was nicht schlecht ist, aber der kompakte Reichweitenverlängerer mit Verbrennungsmotor erweitert die Gesamtreichweite des Wohnmobils deutlich auf etwa 800 km. Seine Batterie kann auch als Notstromquelle dienen, was bei Elektrofahrzeugen wie dem Ford F-150 Lightning kann im Fall einer Naturkatastrophe lebensrettend sein.
Obwohl derzeit noch keine Details bekannt sind, behaupten die beiden Unternehmen, dass der elektrische Antriebsstrang des Thor-Testfahrzeugs bis zu doppelt so viel Drehmoment wie ein Dieselmotor bieten und für eine hervorragende Beschleunigung sorgen wird. Es verfügt sogar über eine Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung und aktive Fahrerassistenzfunktionen, um die auf der Straße verbrachte Zeit angenehmer zu gestalten. geräumiger und komfortabler. Wohnmobile der Klasse A sind größenmäßig die größte Klasse von Wohnmobilen, sie werden auf einem Einzelfahrgestell gebaut, das mehr als zwei Achsen haben kann, und sind zwischen 26 und 45 Fuß lang. Das Testfahrzeug von Thor scheint eher auf der kleineren Seite dieser Größenspanne zu liegen, obwohl noch keine offiziellen Abmessungen veröffentlicht wurden.
Thor und Harbinger gehen davon aus, dass das Fahrzeug nach seiner Markteinführung im nächsten Jahr gemäß der vom California Air Resources Board verabschiedeten Advanced Clean Truck-Gesetzgebung als nahezu emissionsfreies Fahrzeug (NZEV) eingestuft wird.
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