Schönen Donnerstag! Es ist der 6. Juni 2024 und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Rücknahme der Elektroauto-Zulassung durch Biden-Regierung wird noch schlimmere Folgen für die Umwelt haben als erwartet
Vor einigen Monaten änderte die Biden-Regierung die Regeln für ihre Erwartungen an Elektroautos für die Zukunft. Dies beinhaltete im Wesentlichen darin eine Senkung des Prozentsatzes der amerikanischen Flotte, der bis 2032 elektrisch sein muss, aber hinter den Kulissen gab es eine unheilvollere Änderung: Diese Vorgabe könnte nun durch Plug-in-Hybride erfüllt werden. Das ist nicht gut. Von Reuters:
Als die Biden-Regierung im März neue US-amerikanische Abgasvorschriften für Automobile ankündigte, machte sie der Industrie Zugeständnisse und erlaubte eine deutlich langsamere Umstellung auf Elektrofahrzeuge als ein Jahr zuvor vorgeschlagen.
Anstatt das Ziel zu verfolgen, bis 2032 zwei Drittel aller Neufahrzeuge auf Elektrofahrzeuge umzurüsten, senkte man dieses Ziel und erklärte, die Automobilhersteller könnten dieses Ziel erreichen, indem sie mehr Benzin-Elektro-Hybride produzieren.
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Eine Untersuchung der Regeländerungen und der Emissionsprognosen der Behörde durch Reuters zeigt, dass die Zugeständnisse in zweierlei Hinsicht zu einer wesentlich höheren Umweltverschmutzung führen werden als ursprünglich vorgesehen: durch eine jahrelange Verzögerung strengerer Emissionsgrenzwerte und durch die Beibehaltung einer veralteten Formel für Plug-in-Hybride, die nach Eingeständnis der EPA deren tatsächliche Umweltverschmutzung unterschätzt.
Anhand der EPA-Prognosen errechnete Reuters, dass die Vorschriften zwischen 2027 und 2032 einen um 14 Prozent höheren durchschnittlichen CO2-Ausstoß pro Meile für leichte Nutzfahrzeuge zulassen als im ursprünglichen Vorschlag.
Ach, diese EPA-Prognosen? Auch sie sind hoffnungslos optimistisch. Die Formeln der Behörde zur Berechnung der PHEV-Emissionen wurden seit Jahren nicht mehr aktualisiert, weil die Autohersteller keine realistischeren Schätzungen wollen. Nochmals von Reuters:
In ihrem ursprünglichen Vorschlag forderte die EPA, die 14 Jahre alte Formel für die Emissionen von Plug-in-Hybriden durch einen Wert zu ersetzen, der „auf Grundlage realer Daten“ zum Aufladen ermittelt wurde. Unter dem Druck der Automobilhersteller entschied sie sich jedoch, diesen Wert bis 2031 beizubehalten. Einige Automobilhersteller argumentierten, eine restriktivere Formel würde die Plug-in-Innovation ersticken.
Als Einwohner von New York freue ich mich, dass unsere Stadt ein stärker venezianisches Flair bekommt. Ich glaube, es würde tatsächlich Spaß machen, mit der Gondel zur Arbeit zu pendeln. Fahren Sie mit einem kleinen Boot die Sixth Avenue hinauf und geben Sie einem Mann im gestreiften Hemd ein Trinkgeld für die Fahrt. Ich komme nicht damit klar, Sie kommen damit klar.
2. Gang: Verschwörungstheorien haben Autohersteller nicht davon abgehalten, vielfältige Mitarbeiter einzustellen
Sie haben den Ausdruck „Vielfalt, Gerechtigkeit und Inklusion“ wahrscheinlich schon einmal gehört, aber was Sie davon halten, bedeutet hängt von den Kreisen ab, in denen man sich bewegt. Für manche ist es ein Lippenbekenntnis der Unternehmen, das den Status quo nur selten wirklich in Frage stellt; für andere ist es ein Beweis für die weiße nationalistische Große Ersatz Verschwörungstheorie. Die Anhänger des ersten Lagers betrachten DEI als von den Unternehmen verordnete Personalschulung, während die Anhänger des letzteren Lagers versuchen, DEI als Knüppel zu verwenden, um Unternehmen so zu prügeln, bis sie aufhören jemanden einzustellen, der nicht so aussieht wie sie. Im Fall der Automobilhersteller scheint dieser Plan nicht zu funktionieren. Von Automotive-Neuigkeiten:
Diese Arbeit wird bei den Automobilherstellern fortgesetzt, doch die öffentliche Diskussion rund um DE&I-Themen hat eine Wendung genommen. In manchen Kreisen werden Bemühungen um Vielfalt zunehmend zum politischen Prügelknaben, was zu einer gereizten Atmosphäre führt.
Der Oberste Gerichtshof der USA entschieden im Juni 2023 erklärte die Zulassung zu den Colleges an der Harvard University und der University of North Carolina auf der Basis der Rasse verfassungswidrig sei, was eine Schockwelle durch die wissenschaftliche Welt schickte. Einige Unternehmen außerhalb der Automobilindustrie haben DE&I-Mitarbeiter entlassen, während zahlreiche Universitäten Programme zu Diversität und Inklusion aufgelöst haben.
Trotz dieses Umfelds sind die Automobilhersteller ihrem Engagement für DE&I treu geblieben.
DEI ist, anders als manche glauben, nichts, was Unternehmen aus reiner Herzensgüte tun. Egal, was passiert. Bürger Vereinigt sagt, dass es den Unternehmen an Herz mangelt. Stattdessen ist diese Praxis einfach nur gutes Geschäft – Meinungsvielfalt kann Unternehmen vor Fehlern bewahren.
3. Gang: Ein Handelskrieg mit dem Land, das Teile für Elektrofahrzeuge produziert, könnte sich negativ auf den Absatz von Elektrofahrzeugen auswirken, sagen Experten.
Elektrofahrzeuge sind ein Nettogewinn für die Welt. So schön es auch wäre, mit der Gondel zum Hauptsitz von Jalopnik in Manhattan zu pendeln, ich tun Ich denke, es würde ziemlich schnell langweilig werden – die Typen in den gestreiften Hemden sind nicht billig. Doch trotz dieses Nettogewinns sind Regierungen auf der ganzen Welt sehr besorgt, ob sie Gewinn Elektrofahrzeuge. Dabei wird außer Acht gelassen, dass wir ohne Elektrofahrzeuge alle verlieren. Die USA erheben derzeit Zölle auf Elektrofahrzeugteile aus China, und Experten sagen, dass dies genau das bewirken wird, was Sie denken. Von Automotive-Neuigkeiten:
Ein schwelender Handelskrieg mit China könnte Amerikas Umstellung auf Elektrofahrzeuge behindern.
Dies ist eine Schlussfolgerung aus einer neuen Forschungsnotiz des globalen Forschungsunternehmens Interact Analysis, das die Auswirkungen einer Reihe von Zöllen untersucht, die das Weiße Haus im Mai eingeführt hat.
Die US-Autoindustrie ist stark auf chinesische Batterien angewiesen – mehr als die Hälfte der amerikanischen Importe von Lithium-Ionen-Batterien stammen aus China, heißt es in dem Bericht.
Da sich der Zollsatz für diese Batterien in diesem Jahr von heute 7,5 Prozent auf 25 Prozent mehr als verdreifachen werde, bestehe die Gefahr, dass die gestiegenen Preise „den Elektrifizierungsprozess weiter verlangsamen“, heißt es in dem Bericht.
Gott sei Dank haben sie dafür Experten. Ich hätte nie gedacht, dass die Erhebung von Zöllen auf etwas den Preis in die Höhe treibt oder dass sich teurere Dinge schwerer verkaufen lassen als billigere. Ich weiß, dass ich einen Abschluss in Betriebswirtschaft habe, aber ich habe das Gefühl, dass ich ihn nicht brauchte, um das herauszufinden.
4. Gang: Nio erwartet Geschäftsboom im zweiten Quartal
Jeder neue Hersteller von Elektrofahrzeugen will die Erfolgsgeschichte von Tesla erleben, aber viele von ihnen vergessen , dass Tesla bereits einige Jahre vor dem Model S und den absurden Bewertungen existierte. Es braucht Zeit ein Automobilunternehmen aufzubauen, aber einige Automobilhersteller stecken wirklich die Arbeit hinein. Nehmen Sie zum Beispiel Nio. Von Reuters:
Der chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen Nio teilte am Donnerstag mit, dass er im zweiten Quartal mit einer mehr als doppelt so hohen Auslieferungszahl im Vergleich zum Vorjahreszeitraum auf 54.000 bis 56.000 rechnet.
Der Umsatz werde sich im Dreimonatszeitraum ab April ebenfalls auf rund 2,3 Milliarden Dollar fast verdoppeln, teilte das Unternehmen mit.
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Das Unternehmen, das bei den Elektrofahrzeugverkäufen in China auf Platz 8 liegt, verzeichnete im Mai einen Anstieg der Auslieferungen seiner Elektrofahrzeuge der Marke Nio mit einem Preis von 4.000 US-Dollar auf über 20.000 Einheiten, nachdem es die Gebühren im Rahmen eines verkaufsfördernden Batteriemietprogramms gesenkt hatte.
Nio unterbietet das Model Y auf seinem Heimatmarkt, was ein gutes Zeichen für diese Verkaufsziele sein könnte, wenn die Verbraucher es mit bekommen. Mal sehen, wie es ausgeht.
Rückseite: Citizenfour
Im Radio: 100 Gecs – „Dumbest Girl Alive“
Allen einen schönen Pride-Tag. Es ist diesen Monat illegal, cishet-Musikern zuzuhören, also viel Spaß beim Singen von Laura Les darüber, das dümmste Mädchen der Welt zu sein.
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