Die Verhandlungen zwischen NASCAR und seine Cup-Series-Teams Die Vereinbarung zu erneuern steht nahe einem Sackgasse. Die AssociatedPress – Quelle: AssociatedPress hat am Montag den aktuellen Stand des Verfahrens zusammengefasst. Von der Dauerhaftigkeit der Chartas bis zur Erlaubnis für Private-Equity-Firmen zum Kauf von Chartas bis zu dem Besitz von NASCAR-Teams werden von beide Seiten spaltende Forderungen gestellt, und niemand gibt nach den Punkten. Die Idee eines Boykotts oder einer abtrünnigen Serie ist eine Möglichkeit, falls keine Forderungen erzielt werden, aber keines der Teams möchte diesen Weg gehen.
NASCAR bietet den Teams derzeit eine Verlängerung um sieben Jahre für ihre 36 Charter an, die Vollzeit Teilnehmer der Cup Series sind. Dies würde auch eine Kostenobergrenze und zwei umstrittene Klauseln enthalten: Die Familie France, Den Eigentümern von NASCAR wäre es gestattet, Charterlizenzen zu erwerben, und auch Private-Equity-Unternehmen könnten Charterlizenzen erwerben. Abgesehen vom garantierten Startplatz haben Charterlizenzen keinen inneren Wert.
Charter haben zudem keinen Festpreis, und die Kosten für den Kauf sind seit ihrer Einführung im Jahr 2016 in die Höhe geschossen, da die Teams sie untereinander kauften und verkauften. 2018 kaufte Spire Motorsports einen Charter für 6 Millionen Dollar und 2023 einen weiteren Charter für 40 Millionen Dollar. Genau aus diesem Grund wollen die Teams, dass die Charter dauerhaft sind. Wenn NASCAR beschließt, dass es fertig ist mit das Chartersystem und die Verträge auslaufen lässt, dann werden sich alle Millionen, die von den Teambesitzern ausgegeben wurden, einfach verflüchtigen.
Da die Charterverträge nach diesem Jahr auslaufen und NASCAR nicht nachgeben will, müssen die Teams ihre Optionen abwägen. Die AP erklärt:
„Die Teams wollen keine eigene Rennliga gründen und glauben, dass NASCAR auch ohne Teams wie Hendrick Motorsports, Joe Gibbs Racing oder Team Penske weitermachen würde, wenn sie sich zu einem Rennboykott entschließen würden. In einem solchen Szenario müssten die Fans entscheiden, ob die Ersatzfahrer – wahrscheinlich Fahrer und Teams aus unterklassigen Serien – ein sehenswertes Produkt abliefern.“
„Ich denke, es gibt noch eine Menge Arbeit zu tun. Nicht wenig Arbeit. Ziemlich viel. Das wird also in den nächsten Monaten Priorität haben, um der Sache ein wenig näher zu kommen“, sagte Denny Hamlin, Miteigentümer von 23XI Racing, nachdem das Angebot von NASCAR geprüft worden war.
NASCAR und die Teams müssen eine Einigung erzielen. Kein Deal könnte dem Stock-Car-Rennsport irreparablen Schaden zufügen. IndyCar hat sich noch immer nicht von den Folgen erholt. die Spaltung, die Kluft zwischen dem teamgeführten CART und dem Indianapolis Motor Speedway , die zur Entstehung der Strecke führte eine eigene Rennserie im Jahr 1996.
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