Guten Morgen! Es ist Donnerstag, der 2. Januar 2025, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Musk könnte Ermittlungen in seinen Unternehmen stoppen
Elon Musk gerade über eine Viertelmilliarde Dollar ausgegeben Donald Trump zum Präsidenten wählen. So wie es aussieht hat er das nicht getan, weil er dachte, Trump wäre das Beste für die USA. Stattdessen sieht er Trump als Mittel zum Zweck damit er echte Macht und Einfluss auf unsere Regierung erhält.
Es hilft ihm auch, die Kontrolle über die unzähligen Untersuchungen und Regulierungsmaßnahmen zu behalten, mit denen seine verschiedenen Unternehmen konfrontiert sind. Derzeit laufen mindestens 20 verschiedene Untersuchungen bei Tesla, SpaceX, Twitter und seine anderen Entitäten. Von Reuters:
Letzten Monat, in den letzten Tagen der Biden-Regierung, hat die SEC festsetzen Frist von mehreren Tagen für die Forderung von Elon Musk zur Zahlung einer Vergleichszahlung oder zur Verurteilung von Zivilklagen im Zusammenhang mit angeblichen Wertpapierverstößen bei seiner 44 Milliarden Dollar schweren Übernahme von Twitter im Jahr 2022.
Musk gab die Neuigkeit in einem Social-Media-Post selbst bekannt: „Oh, Gary, wie konntest du mir das antun?“, schrieb er und bezog sich dabei auf den SEC-Vorsitzenden Gary Gensler.
Er fügte ein Smiley-Emoji hinzu, fügte jedoch ein juristisches Schreiben bei, in dem er das „unzulässigerweise begründete“ Ultimatum verurteilte: „Wir verlangen zu wissen, wer diese Aktionen angeordnet hat – ob Sie es waren oder das Weiße Haus.“
Twitter (oder X, ist mir egal mehr) ist nicht das einzige seiner Unternehmen, das unter die Prüfung steht.
Die Ermittlungen umfassen die Prüfung der mutmaßlichen Sicherheitsverstöße, Fragen zur Sicherheit der Autopilot- und FSD-Systeme (Full Self-Driving) von Tesla, mögliche Tierschutzverstöße bei Neuralinks Gehirnchip-Experimenten sowie mutmaßliche Umweltverschmutzung, Einstellungsdiskriminierung und Lizenzierungsprobleme bei SpaceX.
Musk, Tesla, SpaceX und Neuralink reagierten nicht auf Anfragen nach Kommentaren. Vor der Wahl postete Musk: „Ich habe [Trump] nie um einen Gefallen gebeten, noch hat er mir einen angeboten.“
Ein Sprecher der Trump-Regierungsführung nannte Musk einen „brillanten“ Unternehmer und sagte, Trumps Regierung werde für Recht und Ordnung sorgen und „alle Amerikaner gleich behandeln“.
Die mit Musk in Zusammenhang stehenden Fälle könnten auf Eis liegen oder von den von Trump ernannten Behörden- und Ministeriumsleitern fallengelassen werden, sagten aktuelle und ehemalige US-Beamte.
Zu Trumps Kandidaten für das Justizministerium gehören beispielsweise Anwälte, die ihn in Straf- und Amtsenthebungsverfahren verteidigt haben, sowie ein Kandidat für den FBI-Chef, den Musk lautstark unterstützt hat und der wiederholt geschworen hat, Trumps Feinde zu verfolgen, sagten ein aktueller und drei ehemalige Beamte des Justizministeriums.
Beamte des Justizministeriums auf niedrigerer Ebene könnten zudem bei der Strafverfolgung Ermessensspielraum ausüben, um eine aggressive Verfolgung von Musk-Unternehmen angesichts seiner Beziehung zu Trump zu vermeiden, sagt Barbara McQuade, eine ehemalige US-Staatsanwältin in Detroit während der Obama-Regierung, die auch während der Regierungen George W. Bush und Clinton als Bundesanwältin tätig war. „Soweit sie es ihrem Chef recht machen wollen, wissen sie meiner Meinung nach, wie das geht.“
Seit der Wahl Trumps „First Buddy“ hat seinen neugewonnenen Einfluss angepriesen und Beispiele gegeben, wie er diesen einsetzen könnte. Eines der besten Beispiele dafür ist sein ganzes bescheuertes Projekt für die Abteilung für Regierungseffizienz , das er zusammen mit Vivek Ramaswamy leitet.
Er hat auch davon gesprochen, die USA von diesen lästigen selbstfahrendes Fahrzeug Vorschriften, die er so zutiefst verachtet.
Beamte der NHTSA haben Tesla seit fast einem Jahrzehnt immer wieder unter die Lupe genommen und Musk damit zeitweise in Rage gebracht. Während eines Telefonats im Jahr 2016 schrie er laut zwei mit der Angelegenheit vertrauten Personen Schimpfwörter auf die Aufsichtsbehörden, die nach einem tödlichen Unfall die erste von mehreren Untersuchungen zu Teslas Fahrerassistenzsystem Autopilot einleiteten. Derzeit laufen fünf Untersuchungen der NHTSA, die sich mit der Fahrerassistenztechnologie und anderen Vorgängen in Tesla-Fahrzeugen befassen.
Tesla hat bei der Verteidigung gegen Klagen und Ermittlungen zu Unfällen mit FSD und Autopilot den Tesla-Fahrern die Beschuldigung gegeben und erklärt, dass das Unternehmen die Fahrer gewarnt hat, aufmerksam zu sein.
Eine Untersuchung des US-Justizministeriums, die sich damit befasst, ob Tesla und Musk die Fähigkeiten ihrer Fahrzeuge zum autonomen Fahren übertrieben haben, gehört zu den Fällen, bei denen die Ermittler vor Herausforderungen gestellt wurden. Die Staatsanwälte haben sich damit schwer getan, nachzuweisen, dass Musk und Tesla eine Grenze zwischen legalem Verkaufsgeschick und bewussten falschen Behauptungen überschritten haben, die Investoren in die Irre geführt und Verbraucher geschädigt haben. Die Untersuchung war vor der Wahl teilweise aufgrund der rechtlichen Hürden ins Stocken geraten, sagte eine mit der Untersuchung vertraute Person.
Eine weitere Untersuchung der US-Staatsanwaltschaft in Manhattan betrifft die Reichweite von Tesla-Fahrzeugen und folgte einer Reuters-Untersuchung Die Studie stellte heraus, dass der Autohersteller die im Armaturenbrett integrierten Anzeigen manipuliert hatte, um den Fahrern „rosige“ Prognosen über die weite Kilometer zu geben, die sie mit Batteriestrom fahren könnten. Es war unklar, wie weit die Untersuchung fortgeschritten ist.
SpaceX steht ebenfalls unter der Beobachtung der Regierung, aber bei nicht annähernd so sehr wie die anderen Unternehmen von Musk, da sie bereits unter einander im Bett stecken.
Während eines Gipfeltreffens im September bezeichnete Musk eine Untersuchung der EPA als „verrückt“. In deren Folge SpaceX einer vorgeschlagenen Geldstrafe in Höhe von 148.378 US-Dollar für die Einleitung von Schadstoffen zustimmte, bei denen es sich laut Musk eigentlich um „Trinkwasser“ handelte.
Die FAA hat im September vorgeschlagen SpaceX wurde mit einer Geldstrafe von 633.000 US-Dollar belegt, weil das Unternehmen angeblich die Lizenzanforderungen nicht eingehalten und bei zwei Starts im Jahr 2023 keine Genehmigung für Änderungen eingeholt hatte.
Musk forderte im September den Rücktritt von FAA-Chef Mike Whitaker auf, kurz nachdem die FAA SpaceX mit einer Geldstrafe belegt und einen ihrer Starts verschoben hatte. Whitaker hatte letzten Monat erklärt, er werde vor Trumps Amtszeit zurücktreten.
Schnall Dich an, denn das wird wahrscheinlich nicht so bald enden. wann Musk und Trump sich endlich trennen, Ich bin sicher , es wird ein Feuerwerk geben, wie es seit der letzten Veranstaltung nicht mehr gesehen hat.
Echte Hausfrauen
Wiedersehen.2. Gang: Mazda bereitet sich auf Rekordjahr 2024 vorObwohl das Jahr 2024 für einen Großteil der Automobilbranche ein etwas holpriges Jahr war, Mazda hat einen Weg gefunden, sich herauszuheben. Dank der Nachfrage nach kleinen Crossovern mit Benzinantrieb der japanische Autohersteller lieferte im Jahr 2024 über 420.000 Fahrzeuge aus. Das entspricht einem Anstieg von 16 Prozent, so Tom Donnelley, der Präsident von Mazda für Nordamerika. Diese Zahl stellt tatsächlich das beste Verkaufsjahr von Mazda seit 1986 dar, und es geht davon aus, diese Dynamik bis 2025 aufrechtzuerhalten und mehr als 450.000 Autos zu verkaufen. Von
Bloomberg
:
Laut der Prognose des Kelley Blue Book von Cox Automotive werden die Neuwagenverkäufe in den USA bis 2024 um 2,3 % auf rund 15,9 Millionen Fahrzeuge steigen. Mazda übertrifft in den USA die Verkäufe von Luxusmarken wie BMW und Mercedes-Benz, liegt aber immer noch weit unter denen von Konkurrenten wie Subaru, Kia und Nissan. Der diesjährige Anstieg markiert eine bedeutende Wende seit 2019, als die Verkäufe mit 278.552 Fahrzeugen einen Sechsjahrestiefststand erreichten.Mazda ist mit drei Modellen auf den heißen Markt für Benzin-Elektroautos vorgestoßen: einer Standard-Hybridversion des kompakten Crossovers CX-50 und Plug-in-Varianten der SUVs CX-70 und CX-90. Der CX-50 Hybrid nutzt Technologie des strategischen Partners Toyota Motor Corp. und alle drei haben gemischte Bewertungen erhalten.Donnelly sagte, Mazda wolle ein neues eigenes System für eine erweiterte Palette an Hybridfahrzeugen entwickeln und bis 2027 ein rein batteriebetriebenes Elektrofahrzeug testen – das erste in den USA seit der
kurzlebig
, begrenzte Verbreitung MX-30 EV.„Die Durchdringung von BEVs liegt derzeit bei 10 % und wird angesichts der jüngsten Ereignisse wahrscheinlich nicht viel weiter ansteigen“, sagte er. „Wir sind keine Marke, die mutig behauptet, in einem bestimmten Zeitraum 100 % erreicht zu haben.“Interessanterweise ist Mazdas meistverkauftes Fahrzeug auch eines der ältesten: der CX-5 kompakter Crossover es wird in Japan gebaut. Sie können davon ausgehen, dass dieser Trend sich fortsetzt, da das Auto im nächsten Jahr oder etwa überarbeitet werden soll. Unter den Top-Drei in der Verkaufsliste ist der winziger CX-30 und
CX-50
, der mit dem CX-5 konkurriert.3. Gang: China bereitet sich auf ein unsicheres Jahr 2025 vorHersteller von Elektrofahrzeugen in China erlebte zum Abschluss des Jahres 2024 einen robusten Verkaufsboom, aber es ist sehr möglich, dass diese guten Zeiten im neuen Jahr nicht anhalten werden, da die Autohersteller unter der Führung von
BYD, stehen in China und auf der ganzen Welt mit Nachfrageproblemen vor .Bei einer Reihe dieser Unternehmen stiegen die Umsätze im Laufe des Jahres 2024. Das ist jedoch nicht bei allen der Fall und zeichnet ein eher düsteres Bild für das Jahr 2025. Von
Bloomberg
:
Branchenschwergewicht BYD lieferte im vergangenen Jahr einen Rekord von 4,27 Millionen Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden aus. Li Auto Inc. lieferte unterdessen mehr als 500.000 Autos aus und Stellantis NV-Partner Leapmotor verdoppelte seine Verkäufe auf mehr als 293.700.
Andere beliebte Marken, darunter Nio Inc. und Xpeng Inc., konnten ihre Ziele trotz der steigenden Nachfrage zum Jahresende nicht erreichen. Die Premium-Elektroautomarke Zeekr der Zhejiang Geely Holding Group Co. verzeichnete im vergangenen Jahr einen Absatzanstieg von 87 % auf 222.123 Fahrzeuge und verfehlte damit ihr Ziel von 230.000. Der größere Autokonzern Geely, einschließlich der gleichnamigen Marke, lieferte 2,18 Millionen Autos aus, ein Plus von 32 % gegenüber dem Vorjahr.
[...]
Marken der Harmony Intelligent Mobility Alliance von Huawei Technologie Co., darunter Aito, haben im vergangenen Jahr zusammen mehr als 444.000 Autos ausgeliefert. Nachdem das ursprüngliche Auslieferungsziel von 100.000 elektrischen SU7-Limousinen übertroffen wurde, sagte der Vorstandsvorsitzende von Xiaomi Corp., Lei Jun, dass das Verkaufsziel für seine EV-Sparte bis 2025 auf 300.000 angehoben werde. Die Markteinführung eines SUV sei für dieses Jahr geplant.
[...]
Die gemischten Ergebnisse signalisieren ein weiteres Jahr harten Wettbewerbs um den größten Automarkt der Welt, der einem unerbittlichen Preiskampf ausgesetzt war, in dessen Verlauf die großen Hersteller größere Marktanteile erobern konnten, während die kleineren Akteure an den Rand des Abgrunds gedrängt wurden. Wachsende Handelsspannungen mit wichtigen Handelspartnern wie der Europäischen Union haben Chinas Export von Elektrofahrzeugen beeinträchtigt, und der wichtigste Industrieverband des Landes hat die Regierung aufgefordert, die Zugeständnisse für den Inzahlungnahme älterer Fahrzeuge zu erweitern, um die Inlandsverkäufe anzukurbeln.
Diese Unsicherheiten trüben den Start ins Jahr 2025, trotz des besser als erwarteten Ergebnisses für 2024. Laut Cui Dongshu, Generalsekretär des chinesischen Pkw-Verbandes, könnten die gesamten Pkw-Einzelhandelsverkäufe in China im Jahr 2025 gegenüber dem Vorjahreswert von 5,7 % nur um 2 % auf 23,4 Millionen Fahrzeuge steigen.
[...]Dies dürfte den Druck auf chinesische Autohersteller noch weiter erhöhen, neuere Modelle oder technisch anspruchsvollere Angebote auf den Markt zu bringen, die bei den zunehmend anspruchsvolleren Käufern des Landes beliebt sind.Auch die etablierten Automobilhersteller werden ziemlich hart getroffen, da einheimische Produkte weiterhin dominieren. SAIC und Guangzhou, die Partner von sind Volkswagen und
Toyota
, bzw. werden 2024 erwartet einen Rückgang ihrer Auslieferungen um 20 Prozent erlei erleben. Autsch.4. Gang: Ford ruft Hybridfahrzeuge wegen Batteriedefekt zurückFord erinnert 16.480 Flucht und 4.004 Lincoln Corsair Plug-in-Hybrid Übergänge aufgrund eines Batterieproblems zu verhindern, wie aus Dokumenten hervorgeht, die bei der National Highway Traffic Safety Administration eingereicht sind. Der in Dearborn ansässige Autobauer sagte, das Problem begann bei der Herstellung und führte zu „Mikrodefekten und lokaler Spannung“. Diese Probleme könnten die Separatorschicht der Hochspannungsbatteriezelle beschädigen, was zu einem Kurzschluss und möglicherweise einem Brand führen könnte. Von Auto und Fahrt
R
:
Wenn das Problem auftritt, wird im Kombiinstrument die Meldung „Jetzt sicher anhalten“ angezeigt, teilte Ford mit. In den Rückrufunterlagen heißt es, dass es infolge des Problems insgesamt vier Berichte über „thermische Entlüftung“ gegeben habe, es seien jedoch keine Unfälle oder Verletzungen gemeldet worden.Bei den betroffenen Fahrzeugen handelt es sich um Plug-in-Hybridmodelle mit einem 2,5-Liter-Vierzylindermotor, die zwischen dem 10. Juli 2019 und dem 17. April 2024 montiert wurden. Ford wird die Besitzer ab dem 20. Januar benachrichtigen. Die Händler werden die Software des Batterieenergiekontrollmoduls der betroffenen Fahrzeuge aktualisieren, damit dieses das Problem erkennen kann. Wird es gefunden, wird der Hochvolt-Akkupack kostenlos ausgetauscht.Besitzer von potenziell betroffenen SUVs der Modelle Escape und Corsair können die
NHTSA ruft Site zurück
oder kontaktieren Sie den Ford-Kundendienst unter 866–436–7332.
Das ist keine sehr lustige Art, das neue Jahr einzuläuten, Ford.
Im Radio: Guy Lombardo – „Auld Lang Syne“
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier