MotorWeek erinnert uns daran, wie großartig die North American International Auto Show früher war

Amerikanische Automessen waren einst großartige Spektakel von Konzept- und Serienfahrzeugen, doch sie haben sich zu Shows entwickelt, die kaum füllen die Kongresszentren. Früher habe ich es zur Gewohnheit gemacht, die LA Auto Show jedes Jahr zum Beispiel. Jetzt kümmere ich mich nicht so weit darum , es nicht mal um die Arbeit geht. Es ist ein trauriger Zustand und ein aktuelles MotorWeek Ein Video über eine Automesse aus den 1990er-Jahren erinnert daran, wie tief diese großen Messen gesunken sind.

Dieser Teil von MotorWeekist ausgezeichnet retrovideos Auf YouTube gepostet zeigt die North American International Auto Show von 1998. Die Show fand in Detroit statt und war damals riesig. John Davis erwähnt, dass europäische und japanische Shows in den Jahrzehnten davor als prestigeträchtiger gelten als Shows wie Detroit und LA . Die Ende der 90er änderte sich und die NAIAS von 1998 war ein hervorragendes Beispiel dafür, wie die Show sich wieder an die Spitze kämpfte und zu einer der weltbesten wurde. Und es ist leicht zu erkennen, warum die Show so war.

Auf der Show 1998 gab es einige große Debüts. Es gab über drei Dutzend Serien- oder Konzeptdebüts der meisten der weltweit größten Automobilhersteller. DaimlerChrysler zeigte mehr als nur ein paar Konzepte, bei denen es Gerüchte gab, dass sie in Produktion gehen sollten, wie etwa das Plymouth Pronto Spyder-Konzept, ein zweisitziger Roadster mit Kunststoffkarosserie, der von einem aufgeladenen 2,4-Liter-I4 angetrieben wird und über ein Lenkrad aus Schildpatt und von Schweizer Uhren inspirierte Anzeigen verfügt.

Jeep zeigte ein Crossover-Coupé-Konzept unter dem alten Jeepster-Namen aus der Willys-Zeit der Marke. Es hatte eine verstellbare Federung und einen 4,7-Liter-V8.

Das endgültige Chrysler-Konzept war der Chronos mit V10-Motor, von dem Davis erwähnt, dass Chrysler ihn für die Produktion als Flaggschiff der Marke in Erwägung zog. Warum, Chrysler, warum habt ihr das nicht gebaut?!

Zu den weiteren großen Debüts zählten der New Beetle von VW, der die Welt mit seinem Retro-Design-Flair aufrüttelte, der Oldsmobile Alero und der neu gestaltete Pontiac Grand Am, der Subaru Legacy, der aus irgendeinem Grund als Subaru Sport Utility Sedan bekannt war, der LHS und der 300M von Chrysler sowie eine neue gelbe Farbe für den retroinspirierten Plymouth Prowler.

GM brachte zum Debüt seines Chevy Silverado auf der GMT800-Plattform echte Cowboys und riesige Pferde auf die Palette. Fords Debüt der 10. Generation seiner F-Series-Pickups fiel mit dem 50. Jubiläum des Modells zusammen, und zu der Feier backte Ford eine riesige Torte in der Größe eines Gebäudes, in dem die Trucks aussahen darin zu befinden. Auf der Show von 1998 debütierte auch die letzte Generation des Mercury Cougar, diesmal als schnittiges Sportcoupé für jüngere Käufer wiedergeboren.

Honda war bei den großen Debüts mit leicht getarnten Prototypen des Honda Odyssey der zweiten Generation und des Acura TL der zweiten Generation mit dem Namen TL-X mit dabei. Mitsubishi zeigte ein Konzept mit dem Namen SST , das sich als der Eclipse der dritten Generation entpuppen sollte, Toyota stellte sein Camry Solara Coupé vor und Lexus stellte den LX470 und den RX der ersten Generation vor, der sich als riesiger Hit entpuppen sollte. Es gab sogar frühe Konzepte, bei denen der Schwerpunkt auf Kraftstoffeffizienz lag. GM zeigte zwei EV1-Konzepte, die von Hybrid- und Brennstoffzellenmotoren angetrieben wurden, Ford hatte ein Konzept auf Basis des Contour namens P2000, das von einem Dieselmotor angetrieben wurde, der angeblich 63 mpg schaffte, und Dodge basierte auf seinem Intrepid auf einem Konzept namens Intrepid ESX2, das einen Hybrid-Diesel-Antrieb verwendete.

Verdammt, wie sich die Zeiten geändert haben. Erst kürzlich ab 2022, die Detroit-Show - wenn man sie überhaupt so nennen kann - war eine Geisterstadt mit kleinen Ausstellungen, unbequemen leeren Bereichen und großen Premieren die nicht einmal auf der Show stattfanden; Fords Debüt des Mustang der siebten Generation fand in einem Hotel die Straße weiter statt. Jetzt mit der Detroit-Show Rückkehr zu seinem ursprünglichen Sendeplatz im Januar – seit einigen Jahren findet sie immer im September statt – können wir nur hoffen, dass vielleicht etwas, irgendetwas die Show zu dem machen könnte, was sie mal war. Vielleicht könnten ein paar von Ihnen, Autoherstellern versuchen und dazu beitragen, die Show zumindest interessanter zu machen.