Motorsport ist jetzt für die Mädchen

Bei den 2024er-Turnieren wird Geschichte geschrieben. Indianapolis 500, aber vielleicht nicht auf die Art, die Sie erwarten würden. Nein, es werden nicht die ersten 500 sein, an denen ein Frau oder farbige Person. Es wird nicht das größte Preisgeld seit der Erstaustragung des Rennens im Jahr 1911 sein. Wenn Sie genau hinsehen, werden Sie es deutlich erkennen: Motorsport ist jetzt für die Mädchen.

Schauen Sie sich genauer gesagt den Honda Nr. 51 von Katherine Legge an. Ein Blick auf die Front mit ihrer roten Nase, die durch die schwarzen Kotflügel hervorgehoben wird, könnte Sie zu der Annahme verleiten, dass es sich hierbei um eine Standardmaschine von Dale Coyne Racing handelt – wenn auch um eine, die in Partnerschaft mit Rick Ware Racing eingesetzt wird. Lesen Sie jedoch die Worte auf dem Flügel. Lassen Sie Ihren Blick zurück zu den schwarz-rosa Seitenkästen wandern. Was Sie sehen, ist eine Partnerschaft mit Elf, der ersten Schönheitsmarke, die in der Geschichte des Indy 500 als Hauptsponsor fungiert. Es ist ein Zeichen dafür, dass sich die Zeiten ändern.

„Die Leute sehen einen Wert darin, Frauen anzusprechen, denn die weibliche Zielgruppe zwischen 19 und 26 ist die am schnellsten wachsende im Motorsport“, sagte mir Legge in einem Interview Anfang dieser Woche. „Diese Unternehmen sagen: ‚Hey, wir glauben an Frauen und an das, was sie erreichen wollen, und wir werden sie mit Make-up, Partnerschaften und was auch immer unterstützen.‘“

Legge, die seit über zwei Jahrzehnten an Rennen teilnimmt und von einem Fokus auf Open-Wheel-Rennen zu Langstreckenrennen übergegangen ist, startete ihre Eigeninitiative im Jahr 2023 mit einem kleinen Indy 500. Ihre Repräsentation der Marke reichte aus, um sie zu ermutigen, in diesem Jahr als Hauptsponsor einzusteigen – oder, im Wesentlichen, sich von genügend Geld zu trennen, um Legge für ihre neueste Chance auf das größte Spektakel im Rennsport wieder hinter das Steuer eines Indy-Autos zu bringen.

Wenn Sie jedoch über das Indy 500 2024 hinausblicken, werden Sie feststellen, dass sich in der Demografie des Motorsports etwas verändert. Sie werden feststellen, dass Frauen bei Entscheidungen von Rennteams, Sponsoringgruppen und Marketingfachleuten eine immer größere Rolle spielen.

In Europa gab die ausschließlich aus Frauen bestehende F1 Academy eine exklusive Serienpartnerschaft mit Charlotte Tilbury, einer Luxus-Schönheitsmarke, bekannt. Der Sponsor war Anfang des Monats im Rahmen der Teilnahme der F1A am Formel-1-Grand-Prix-Wochenende in Miami in voller Stärke vertreten. Die gleichnamige Gründerin Tilbury war an der Strecke. und das Unternehmen brachte Scharen von Prominenten und Influencern an die Rennstrecke, um mit enthusiastischen Social-Media-Posts eine Reihe von Schönheitsprodukten zusätzlich zu bewerben. F1A veranstaltete Podiumsdiskussionen, die die Stärkung der Frauen im Motorsport hervorheben sollten, und bot gleichzeitig im Fahrerlager Makeovers im Stil von Charlotte Tilbury an.

Abby Rakshit, eine der wenigen Strategieexpertinnen, die die Formel 1 in den USA analysieren, war beim Miami GP zu Gast in der F1 Academy und sagte mir: „Ich glaube, dass sich der Wind dreht, was die Wahrnehmung weiblicher Sportlerinnen und die offensichtliche Wahrheit betrifft, dass sie ebenso, wenn nicht sogar noch mehr, männlich sind. rketable to their male countries and and sollten daher höhere Sponsoring-Werte fordern können. 75 Prozent der frei verfügbaren Ausgaben in unserer Wirtschaft werden schließlich von Frauen kontrolliert. Wir haben ähnliche Beauty-Sponsorings in der WNBA gesehen, und es war fasc „Es war spannend zu sehen, wie die F1 Academy es geschafft hat, Frauen im gesamten F1-Fahrerlager zusammenzubringen, und zwar mit einer kleinen Make-up-Station, die von Charlotte Tilbury aktiviert wurde und für die F1A-Fahrer und Gäste reserviert war. Die weiblichen Führungskräfte, Moderatorinnen und Gäste, die beim Miami GP dabei waren, konnten eines mitnehmen: „Dies ist eine signifikante Veränderung im Vergleich zu früher, was die Möglichkeit angeht, endlich Fuß zu fassen, aber es bleibt noch viel zu tun, um dem Markt klarzumachen, welche wirtschaftlichen Veränderungen auf Frauen ausgerichtete Sportprodukte auf den Markt bringen können.“

Vielleicht weniger glamourös ist die Von BikiniZone gesponserter NASCAR Xfinity Series-Rennfahrer für Natalie Decker, obwohl eine Sponsorin die Linderung des Juckreizes eingewachsener Haare ist, verdeutlicht immer noch die Bedeutung des weiblichen Dollars. (Und wenn die männlichen NASCAR-Fans da draußen so begeistert sich über das Dude Wipes-Sponsoring sind, denke es ist es an der Zeit, über einige wirklich hilfreiche Produkte für buchstäblich jeden da draußen zu sprechen, der sich seine Bikinizone rasiert.)

Darüber hinaus kann die australische Rennfahrerin Caitlin Wood dank Sponsorengeldern von Mattel mit einer Barbie-Lackierung auf ihrem Porsche Sprint Challenge GB Championship prahlen. Toni Breidinger war in der NASCAR Trucks Series als Sponsor von Victoria’s Secret aktiv.

Dies soll nicht heißen, dass diese Art von Sponsoring, das sich an Frauen richtet, brandneu ist, denn es gibt sie schon seit Ewigkeiten. 1997 unterzeichnete Tammy Jo Kirk einen Vertrag mit Lovable, einem Dessous-Unternehmen, um ihre NASCAR-Karriere zu starten. Sogar Janet Guthrie, die Geschichte schrieb, indem sie als erste Frau sowohl beim Indy 500 als auch beim Daytona 500 antrat, wurde von einem Sponsor gesponsert. y Kelly Girl, das damals eine Agentur war, die sich auf die Vermittlung von jungen Frauen in zeitweilige Bürojobs spezialisierte. Es ist nur immer ein wenig überraschend, nachdem prominente Fahrerinnen wie Danica Patrick eng mit dem geschlechtslosen GoDaddy in Verbindung gebracht wurden, obwohl sie ihr herkömmlich gutes Aussehen als Marketinginstrument nutzten.

Es fühlt sich jetzt auch anders an, denn zum ersten Mal sind Frauen tatsächlich Aufpassen.

Das ist auch Legge klar; sie weist darauf hin, dass ihr Auftritt beim Indianapolis 500 2023 sich deutlich von ihrem letzten Auftritt ein Jahrzehnt zuvor unterschied, was vor allem daran lag, dass sie mehr Frauen als je zuvor auf dem Indianapolis Motor Speedway sah.

„Es sind viel mehr Frauen an der Rennstrecke, viel mehr Fans und viel mehr Familien als noch vor einem Jahrzehnt“, erzählte mir Legge. „Im Moment gibt es einen enormen Girl-Power-Boom und ich bin so stolz, an vorderster Front dabei zu sein.“

Legge verwies auf das exponentielle Wachstum und die Legitimierung des Frauensports auf der ganzen Welt, sei es Frauenfußball oder das atemberaubende Können von Caitlin Clark in der WNBA. Gepaart mit der Demokratisierung ehemals feindseliger Motorsportserien wie der Formel 1 dank Marketingänderungen wie denen von Netflix. Antrieb zum Überleben In dieser Dokumentarserie ist der Motorsport bereit, die steigende Welle der Popularität auch die Schiffe seiner Frauen heben zu lassen – seien sie Fans, Sponsoren, Fahrerinnen oder Teammitglieder.

„Es ist eine ganz andere Erfahrung, wenn man tatsächlich ein Fan des Produkts ist, das einen sponsert, und es auch verwendet“, sagte Legge. „Die meisten Frauen verwenden mindestens einmal pro Woche irgendeine Art von Make-up. Ich habe wirklich kurze, struppige Wimpern, also brauche ich viel Mascara.“

„Es fühlt sich unglaublich authentisch an, weil ich tatsächlich intelligent über das Produkt sprechen kann. Es fühlt sich eher so an, als wäre es Mich auf dem Auto.“

Es gibt viel zu sagen über ethischen Konsum und über ausschließlich Frauen mit Mode oder Schönheit ansprechen – aber das Gefühl der Ermächtigung, das beim Anblick eines Produkts entsteht, lässt sich nicht leugnen. Du die Verwendung wird aus der Rennwelt auf Sie zurückgespiegelt. Vielleicht verwende ich nicht Hero Cosmetics Aknepflaster, weil ich mich am besten fühle, aber es mir nicht macht, mein Geld dafür auszugeben, wenn ich weiß, dass sie Motorsport-Influencer an die Rennstrecke bringen. Vielleicht spreche ich mit niemandem über BikiniZone, aber ich kann Ihnen verdammt sagen, dass ich dieses Produkt schon gekauft habe. Nein, Sie werden keine Informationen über die Kleidungsstücke von Victoria’s Secret erhalten, die ich zu Hause habe – aber ja, ich bin eine Frau und habe dort eingekauft.

Natürlich gibt es Millionen von Möglichkeiten, wie Frauen der Motorsportwelt einen Mehrwert bieten können. nicht hat mit ihrer Kaufkraft zu tun, aber wir leben in einer Gesellschaft, in der unsere Transaktionen mehr als alles andere bewerten. Marken würden ihr Geld nicht für den Rennsport ausgeben, wenn sie nicht glauben würden, davon zu profitieren, und da Frauen über 30 Billionen US-Dollar der weltweiten Ausgaben auf Frauen machen, ist es verständlich, dass Unternehmen sich dafür entscheiden, Frauen an Orten anzusprechen, an denen sie davon wissen . Jetzt sind zum ersten Mal Frauen im Motorsport —und die Unternehmen, die sich auf unsere Ziele beschränken sind nachgezogen.