Oh, glückliche Tage:Mercedes-Benz scheint loszuwerden sein albernes und kompliziertes Namensschema für Elektrofahrzeuge für die Vereinbarung beider Benzin- und Elektrovarianten seiner Autos unter einem Namen. Das bedeutet der Name von EQS wird abgeschafft und durch die Bezeichnung „S-Klasse“ ersetzt.
Diese Nachricht, eingetroffen Autocar, verrät auch, dass MB eine S-Klasse mit Verbrennungsmotor für die achte Generation, die 2030 auf den Markt kommen soll. Dieser Schritt erfolgt trotz der Zusage, das Modell Ende des Jahrzehnts vollständig durch einen EQS der zweiten Generation zu ersetzen. CEO Ola Källenius bestätigte die beiden Nachrichten in der Veröffentlichung mit den Anweisungen: „Es wird zwei S-Klassen in der Zukunft – mit Verbrennungsmotor und mit Elektroantrieb.“ Ich habe noch mehr gute Neuigkeiten – die beiden Autos werden das gleiche Innen- und Außendesign haben, was für Leute (mich), denen das aktuelle Erscheinungsbild des EQS nicht gefällt, eine willkommene Überraschung sein sollte.
Trotz dieser Ähnlichkeiten werden die beiden Autos keine gemeinsame Architektur haben, heißt es in Autocar. Die S-Klasse EV wird die kommende MB.EA-Großplattform nutzen und das ICE-Auto wird auf der heutigen MRA-Architektur aufbauen. Es ist ein ähnlicher Plan wie was Mercedes-Benz mit der neuen G-Klasse getan hat. Es ist sowohl mit benzin- als auch mit elektrobetriebenem Antrieb erhältlich, aber beide haben ein äußerst ähnliches Design.
Hier erfahren Sie mehr darüber, wie Mercedes-Benz zu dieser Entscheidung kam und wieackluster EQS Nachfrage die Chancen auf einen Fortbestand des Modellnamens beeinträchtigt, AutoCar:
Die Vereinheitlichung der beiden Modelle folgt auf enttäuschende Verkäufe sowohl der S-Klasse als auch des EQS: Die Auslieferungen des Verbrennungsmotors sind im ersten Quartal 2024 um 37% eingebrochen. Dies hat dazu geführt, dass die Produktion der S-Klasse im Werk 56 im deutschen Sindelfingen, wo auch der EQS produziert wird, auf nur eine Schicht reduziert wurde.
Mercedes hatte ursprünglich prognostiziert, dass Elektromodelle mehr als 20% seiner weltweiten 2.043.800 Verkäufe im Jahr 2023 auf Elektromodelle entfallen würden. Trotz einer 73%igen Steigerung der EV-Verkäufe des Unternehmens im Vergleich zu 2022 erreichten sie jedoch nur einen Anteil von 11%.
Dieses Defizit untergräbt Källenius‘ früheres Ziel, dass bis Ende 2025 reine Elektro- und Plug-in-Hybridmodelle 50 % des Jahresabsatzes der Marke ausmachen. In einem Strategie-Update Anfang dieses Jahres korrigierte Mercedes diese Prognose auf 50 % bis 2030.
In Europa hat diese Verkaufsverzögerung dazu geführt, dass der Bestand an Elektrofahrzeugen im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr bisher lediglich um 2 % gewachsen ist. Dies hat Hersteller wie Audi, Ford und Porsche dazu veranlasst, den Kurs zu ändern und sich wieder auf Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und Hybridantrieb zu konzentrieren.
Die Verkaufsstelle behauptet, wenn es für die S-Klasse weiterhin Optionen mit Verbrennungsmotor gibt, dann die E-Klasse die nächste Generation wird es wahrscheinlich auch tun – zusammen mit der elektrisch betriebenen Version, die als ein Nachfolger der EQE Limousine.Eine Quelle erzählte Autocar dass die beiden Fahrzeuge „aus technischer Sicht eng verwandt sind“ und der Bau des eines ohne das andere die Skaleneffekte erheblich beeinträchtigen würde, die Mercedes anwendet.
Wie dem auch sei, bevor die nächste Generation der S-Klasse auf den Markt kommt, plant Mercedes eine Reihe von Überarbeitungen und Upgrades für die aktuellen EQS- und S-Klassen, Autocar erklärt:
Nach den aktuellen Plänen wird der elektrische EQS im Laufe der zweiten Jahreshälfte 2025 ein umfassendes technisches Upgrade erhalten und die S-Klasse Limousine mit Verbrennungsmotor soll 2026 ein Facelift erhalten.
Der EQS wurde vor kurzem im Rahmen einer sogenannten „laufenden Änderung“ für die gehobene Elektrolimousine leicht gestalterisch überarbeitet, die modernisierte Version wird jedoch eine stark modifizierte Version der EVA2-Plattform übernehmen.
Die überarbeitete Plattform erhält eine 800-V-Elektroarchitektur anstelle des heute verwendeten 400-V-Systems, was schnellere Ladezeiten ermöglicht.
Insider gehen davon aus, dass sich die Ladezeit von 10 auf 80 % im Vergleich zum heutigen EQS um bis zu 10 Minuten verkürzen soll und an einem Hochleistungsladegerät nur noch 21 Minuten dauert. Die 118-kWh-Batterie wird zudem mit einer neuen Chemie aufgerüstet, die die Reichweite in ihrer effizientesten Ausführung um 60 km auf 867 km erhöht. Diese Technologie wird auch beim kommenden elektrischen CLA zum Einsatz kommen.
Auch das Ein-Gang-Getriebe wird durch ein neues Zweigang-Getriebe ersetzt, was dem aufgewerteten EQS mehr Leistungspotenzial und möglicherweise eine höhere Höchstgeschwindigkeit verleiht.
Die aufgefrischte S-Klasse erhält eine überarbeitete Frontpartie und einige Arbeiten unter der Haube. Der vorhandene 4,0-Liter-V8 mit Doppelturbolader wird offenbar auf den neuesten M177-V8 mit 48-V-Mildhybridsystem aufgerüstet. Das Auto soll außerdem ein Fahrerassistenzsystem Dirve Pilot der Stufe drei.
Es ist also eine Menge los, aber die große Neuigkeit ist, dass Mercedes-Benz Rationalisierung des Namensschemas. Ich war nie ein Fan davon, dass es zwei separate Modellreihen für Autos gibt, die dasselbe darstellen sollen, daher ist es schön zu sehen, dass ein Autohersteller nach meinem Willen geht.
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