Der Formel-1-Motor Mercedes-AMG One Hypercar hat die Rundenrekord für Serienfahrzeuge auf dem Nürburgring da es fuhr 2022 eine Rundenzeit von 6:35.183, aber jetzt gibt es einen neuen Rekordhalter : das erste Straßenauto das um den Ring fahren in unter sechs Minuten und 30 Sekunden: erneut der AMG One. Mercedes war vor einigen Jahren mit der Leistung des Autos nicht zufrieden, also legte DTM-Pilot Maro Engel nach und unterbot seinen eigenen Rekord mit einer Zeit von 6:29.090 um mehr als fünf Sekunden.
Im Jahr 2022 waren die Streckenbedingungen nicht ideal, da es zu kühl und einige Abschnitte des Rings feucht waren. Das hielt den One jedoch nicht davon ab, den Manthey Racing Porsche 911 GT2 RS um dreieinhalb Sekunden, aber immer immer offensichtlich war noch immer Zeit auf dem Tisch. Nach Monaten der Tests und Spekulationen im Internet, dass AMG versuche seine eigene Zeit schlagen würde, stellte Engel am Abend des 24. September den neuen Rekord auf. Es war sein letzter Versuch des Tages, bei der Strecke völlig trocken war, die Umgebungstemperatur 59 Grad Fahrenheit betrug und die Streckenoberfläche 68 Grad hatte.
Als Reifen wurden dieselben Michelin Pilot Sport Cup 2 RMO verwendet, die auf jedem One verbaut sind und die den Renn-Slicks für die Straße so nahe kommen, wie es nur geht. Mercedes sorgte dafür, dass der One perfekt abgestimmt war, mit dem maximal zulässigen Sturz, und Engel musste den komplexen turbogeladenen 1,6-Liter-V6-Hybridantrieb und die Aerodynamiksysteme des One strategisch nutzen:
Wie Lewis Hamilton und George Russell an den Rennwochenenden der Formel 1™ musste auch Maro Engel die elektrische Energie des Hybridantriebs bestmöglich nutzen. Gerade bei einer Streckenlänge von mehr als 19 Kilometern ist das besonders anspruchsvoll. Daher ist es immens wichtig, die richtigen Streckenabschnitte für die Rekuperation während der Bremsphasen zu nutzen.
Dazu nutzte Maro Engel das vierstufige Energy Flow Control (EFC)-System des AMG ONE und nahm den Fuß teilweise bewusst etwas früher vom Gaspedal als normalerweise (auch „Lift and Coast“ bekannt). Vortests im Fahrsimulator in Affalterbach und auf der Nordschleife selbst lieferten die notwendigen Erkenntnisse, die Team und Fahrer für die Rekordrunde optimal umsetzen konnten.
Maro Engel wählte das Fahrprogramm „Race Plus“. Dadurch ergeben sich eine aktive, maximal mögliche Aerodynamik, eine straffe Fahrwerksabstimmung, eine Tieferlegung des Fahrzeugs um 37 mm an der Vorderachse und 30 mm an der Hinterachse und natürlich die volle Leistung aller Motoren. Das Drag Reduction System (DRS) wird vom Fahrer per Taste am Lenkrad aktiviert. Dadurch fahren die Lamellen an den vorderen Kotflügeln sowie das obere Aeroelement des zweistufigen Heckflügels ein.
Dieses System reduziert den Luftwiderstand, was für höhere Geschwindigkeiten auf den schnellen Streckenabschnitten sorget. In kurvigen Passagen fahren die Aero-Elemente noch blitzschnell aus, was für noch mehr Abtrieb sorge. Auch in der Einstellung des DRS-Systems hat Maro Engel im Vergleich zu seiner ersten Rekordfahrt noch weiteres Potenzial gefunden, um die Fähigkeiten des AMG-Hypercars noch perfekter auszuschöpfen.
Es ist eine Sache, über die Runde zu lesen, aber eine ganz andere, sie tatsächlich zu sehen. Engel greift im One die Kurven mit aller Wildheit an, und es ist beeindruckend, zu sehen, wie sich die aktiven Aero-Klappen an den vorderen Kotflügeln öffnen und schließen. Auf der Hauptgeraden erreicht er eine Geschwindigkeit von knapp über 323 km/h – in seiner Low-Drag-Konfiguration schafft der One maximal 360 km/h –, aber am beeindruckendsten sind die Kurvengeschwindigkeiten.
Zusätzlich zum Video der Runde selbst hat Mercedes ein tolles Video mit Einblicken hinter die Kulissen des Rekordversuchs veröffentlicht. Engel spricht über die jüngsten Änderungen an der Strecke, die nicht zu AMGs Gunsten waren, wie das Team vor dem Versuch Daten gesammelt hat und über seine Rituale vor der Runde. Das Video zeigt auch, wie das Team das Auto vorbereitet, enthält ein Interview mit dem CEO von AMG und andere interessante Details. Es lohnt sich, es anzusehen:
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