Als einige private Teams beschlossen Ferraris 550 Maranello Grand Tourer zur Rennstrecke in der Kategorie GT1, jeder war etwas skeptisch des Umzugs. Das Auto war eine Rückkehr zu V12-Motoren mit Frontmotor für die Marke nach 23 Jahren des Mittelmotormodells, aber Luca Cordero di Montezemolo war entschlossen, dass das Auto mit Frontmotor in den Stall von Ferrari zurückkehrt. Ohne jegliche Unterstützung von Ferrari war es an den Privatfahrern überlassen, ihre Macht im Schmelztiegel des Motorsportwettbewerbs zu beweisen. Es war ein leicht konkurrenzfähig, aber verdammt hat es großartig geklungen!
Als es aus dem Ausstellungsraum der Fabrik kam, war das fast 4.000 Pfund schwere Auto kaum in der Lage, direkt gegen die leichtere und leistungsstärkere Konkurrenz von Porsche GT2 und Dodge Viper anzutreten. David Richards‘ Prodrive Racing Engineering schaffte es , über 1.200 Pfund herauszuholen beim Umbau des Autos zu einer Rennmaschine und zusätzlich zu einer Aufstockung des 5,5-Liter-V12 auf genügsame sechs Liter . Das dadurch erzielte Geräusch des V12-Saugmotors steht in direktem Kontrast zu dem das aktuelle Hybrid-Hypercar des Unternehmens mit V6-Motor, das, wie Sie wissen, nach Kacke klingt.
Es gibt keinen Grund, für den Rest meines Lebens irgendetwas anderes zu hören. Das Trillern von einem Dutzend Kolben, die ein paar Tausend Mal pro Minute hämmern, ist einfach unschlagbar. Sie sollten dieses Video bei sich zu Hause auf Wiederholung stellen. Verdammt, es sollte in jedem Kunstmuseum der Welt, weil diese von einigen der größten Motorenbauer der Welt erschaffenen Klänge den besten Farben konkurrieren, die je auf Leinwand getroffen sind. Nichts, und ich meine nichts, könnte die Klänge übertreffen, die aus dem Heck dieses zugegebenermaßen altmodisch aussehenden Ferrari kommen.
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