Vor nicht allzu langer Zeit war das Leasing von Fahrzeugen rückläufig. Und zwar so stark, dass es Auswirkungen auf den Gebrauchtwagenmarkt. Dank der Elektrofahrzeuge erlebt das Leasing ein großes Comeback. Und dank Steuererleichterungen werden deutsche Luxus-Elektrofahrzeuge heute mehr geleast denn jemals.
Automotive-Neuigkeiten berichtet, dass Daten von JD Power zeigen, dass Audi, BMW und Mercedes im ersten Quartal dieses Jahres die höchsten Leasingraten für Elektrofahrzeuge in der gesamten Branche hatten. Fast alle zu diesem Zeitpunkt verkauften Elektrofahrzeuge der einzelnen Autohersteller waren Leasingverträge.
Audi, BMW und Mercedes-Benz hatten im ersten Quartal dieses Jahres die höchsten Leasingraten für Elektrofahrzeuge in den USA. 94 Prozent der Elektrofahrzeugverkäufe von Audi waren Leasingverträge. Mercedes-Benz leasen 93 Prozent und BMW 89 Prozent, laut JD Power. Bei allen drei Marken steigt der Leasinganteil von Elektrofahrzeugen im Jahresvergleich um mehr als 20 Punkte.
Diese hohen Leasingraten sind der Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge zu verdanken. Normalerweise qualifizieren sich nur 15 Elektroautomodelle für die Bundessteuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar, wenn sie finanziert werden. Auto News sagt, dass bei Preisen zwischen 51.000 und fast 200.000 US-Dollar fast jedes deutsche Elektrofahrzeug disqualifiziert ist.dank einer Gesetzeslücke Im Inflationsreduzierungsgesetz wird Leasing als „gewerbliches Geschäft eingestuft“, sodass für fast alle geleasten Elektrofahrzeuge die volle Gutschrift in 7.500 US-Dollar erhalten können. Aus diesem Grund boomt der Verkauf deutscher Luxus-Elektrofahrzeuge. Und das hilft den Händlern, Metall abzusetzen, das sonst ungenutzt rumliegen würde.
Der Vizepräsident für Vertrieb und Marketing von Mercedes-Benz Financial Services sagte: Auto News dass es den Kunden der Marke hilft, die neueste Technologie auszuprobieren und sie schneller zum Händler bringt, um ein anderes Fahrzeug zu kaufen, als wenn sie ein Fahrzeug finanziert hätten. „Der einzige wirkliche Unterschied zwischen den Programmen ist derzeit der Steueranreiz für Leasingverträge“, sagte er.
Allerdings ist nicht das Bild alles rosig. Auto News Laut Audi betragen die Leasingkosten über drei Jahre immer noch 1.800 USD mehr als bei einem benzinbetriebenen Fahrzeug. Und Fahrzeugeinsparungen, Anreize und Steuergutschriften reichen immer noch nicht aus, um einige Kunden dazu zu bewegen, ein Elektrofahrzeug überhaupt in Betracht zu ziehen. Ein Partner eines Audi-Händlers außerhalb von Cleveland, Ohio, sagte: Auto News wie viele Kunden nicht einmal daran interessiert sind, über Elektrofahrzeuge zu sprechen.
Die Vertriebsmitarbeiter bei Audi Cuyahoga Falls im Vorort Cleveland haben Schwierigkeiten, Käufer von Benzinfahrzeugen in Käufer von Elektrofahrzeugen umzuwandeln. Die meisten Kunden „wollen nicht einmal darüber reden“, sagt Pat Primm, Partner bei der Cascade Automotive Group, der das Geschäft gehört. Die wichtigsten Leasingkunden des Autohauses für Elektrofahrzeuge wissen bereits, dass sie auf Elektro umsteigen möchten, und entscheiden sich aufgrund der Anreize für das Leasing, sagt er.
Auch der Bestand an Elektrofahrzeugen ist gestiegen. Daten von Cox Automotive Dies zeigt sich daran, dass die Verkäufe zurückgehen und die Lagerbestände länger auf dem Parkplatz stehen. Elektrofahrzeuge stehen durchschnittlich 104 Tage, also über einen Monat länger als benzinbetriebene Fahrzeuge. Leasing ist außerdem nicht immer der beste Weg, um an ein Fahrzeug zu kommen, wie unser Autokaufexperte Tom McParland festgestellt hat. wies darauf hin.
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