Mazdas berühmter Wankelmotor feierte letztes Jahr endlich sein großes Comeback, allerdings nicht unter der Motorhaube des ein Ersatz für den RX-8. Tatsächlich war es nicht einmal in einem Sportwagen verwendet. Stattdessen diente es als ein Range Extender für den Elektro-Crossover MX-30. Dieses bestimmte Auto kann man in den USA nicht kaufen, aber das bedeutet nicht , dass Mazda es aufgegeben hat, den Wankelmotor in das Land der Freien zurück zubringen. In ein Interview mit Automotive-Neuigkeiten, sagte der CEO, das liege daran, dass wir einen leistungsstärkeren Doppelrotormotor benötigen.
Sprechen mit Auto NewsCEO Masahiro Moro sagte, es sei nicht einfach, einen Wankelmotor zu entwickeln, der strengere Emissionsanforderungen erfülle, aber das Unternehmen rechne damit, dies bald zu erreichen. „Ich möchte einen Wankelmotor, der sehr strenge Emissionsvorschriften erfüllt. Das wird eine große Herausforderung. Wir sind kurz davor“, erklärte Moro.
Während andere Länder bereits den MX-30 mit einem Wankelmotor erhalten, ist dieser angeblich zu schwach um uns großen, starken Amerikanern die Leistung zu bieten, die wir verlangen. Aus diesem Grund plant Mazda die Anzahl der Rotoren zu verdoppeln. Moro sagt :
Wenn wir an den US-Markt denken, reicht ein Rotor nicht aus. Um mehr Strom zu erzeugen werden zwei Rotoren benötigt. Wir haben mit einem Rotor getestet. In der nächsten Phase werden zwei Rotoren eingeführt. Die Rotoren drehen separat in verschiedenen Kammern mit einer Welle. Wir müssen mehr Strom erzeugen. Zwei Rotoren erzeugen mehr Strom, was den Eigenschaften des US-Marktes besser entspricht.
Obwohl es für niemanden, der aufgepasst hat, eine Überraschung sein sollte, wird dieser vorletzte Satz für jeden, der hofft, dass das Auto, in dem der neue Zweischeibenmotor verbaut wird, kein Hybrid sein wird, ein Reinfall sein. Es hört sich an, als würde der neue Motor weiterhin als Range Extender dienen, genau wie im MX-30, und das Team braucht einfach etwas, das die Batterien schneller aufladen kann als der Einrotormotor.
Das wäre sicherlich eine Veränderung im Vergleich zum RX-7 und RX-8, aber gleichzeitig, wenn es das ist, was nötig ist, um eine Serienversion des ikonischen SP-Konzepts, Ich nehme es. Wenn die Wahl zwischen einem wunderschönen elektrischen Coupé mit einem Range Extender mit Drehschalter oder ganz keinem Coupé besteht, entscheide ich jedes Mal für die erste Option.
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