Guten Morgen! Es ist Dienstag, der 6. August 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Lucid bekommt trotz Geldverschwendung einen weiteren Rettungsanker
Klar hat gerade einen Nettoverlust von 790 Millionen $ im zweiten Quartal gemeldet, obwohl es einen Rekordumsatz für seine Air elektrische Limousine im Zeitraum April-Juni. Irgendwie, der Verlust war 3,4 Prozent höher als im gleichen Quartal des Vorjahres. Der Umsatz im zweiten Quartal betrug 201 Millionen US-Dollar, was einer 33-prozentigen Verbesserung gegenüber 151 Millionen US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. Klar gibt an, dass es das zweite Quartal mit Barmitteln, Barmitteläquivalenten und Investitionen in Höhe von 4,3 Milliarden US-Dollar abschloss.
Dennoch ist sein größter Aktionär Saudi-Arabiens öffentlicher Investitionsfonds sendet der in Kalifornien ansässige Autohersteller weitere 1,5 Milliarden Dollar, um seine Finanzen zu sanieren. Automotive-Neuigkeiten:
Ayar Third Investment, ein Partner des saudischen Fonds, hat sich bereitgestellt, wandelbare Vorzugsaktien im Wert von 750 Millionen Dollar zu kaufen und einen ähnlichen Betrag als Kreditlinie bereitzustellen, gab Lucid in einer Pressemitteilung bekannt.
„Die heute angekündigte zusätzliche Zusage eines PIF-Partners in Höhe von 1,5 Milliarden US-Dollar soll voraussichtlich bis mindestens zum vierten Quartal 2025 für ausreichend Liquidität sorgen“, sagte Gagan Dhingra, Interim-CFO von Lucid.
Das Startup aus Newark, Kalifornien, das den Air im Jahr 2021 auf den Markt brachte, sagte, es habe einen Rekordwert erreicht. 2.394 Autos im Quartal. Aber Lucid erhöhte laut Motor Intelligence auch die Verkaufsanreize auf 16.537 US-Dollar pro Fahrzeug.
Das große Limousine, das einzige Modell von Lucid, startet bei 71.400 $, inklusive Versand. Lucid gab bekannt, dass die Produktion eines Crossovers mit drei Sitzreihen, des Gravity, noch in diesem Jahr beginnen wird. Der Startpreis liegt vor Versand bei knapp 80.000 $.
Vor der Veröffentlichung des Ergebnisberichts für das zweite Quartal erklärte Lucid, das Unternehmen werde zusätzliche Investitionen für seine zukünftigen Produktpläne anstreben. Der Autohersteller plant, ab Ende 2026 Fahrzeuge unter 50.000 US-Dollar auf einer Mittelklasseplattform auf den Markt zu bringen.
„Dies ist ein kapitalintensives Geschäft und wir müssen mehr Geld aufbringen“, sagte Lucid-CEO Peter Rawlinson Mitte Juli gegenüber Bloomberg. Rawlinson sagte, der Public Investment Fund Saudi-Arabiens bleibe ein langfristiger Partner, während Lucid neue Elektromodelle entwickelt.
Lucids Das Hauptwerk befindet sich in Casa Grande, Arizona, aber es hat auch eine kleine Anlage in Saudi-Arabien das die Endmontage an vormontierten Airs durchführt, die aus den USA verschifft werden.
Rawlinson hat große Hoffnungen für die Schwere, und sagte, dass es aufgrund der Vorliebe der Amerikaner für Crossover einen potenziellen Markt erreichen könnte, der sechsmal größer ist als der des Air. Vorproduktion Schwerkraft hat gerade am 31. Juli vom Produktionsband bei Lucid in Arizona begonnen.
2. Gang: Mercedes testet L4-Selbstfahrsystem in Peking
Mercedes-Benz sagt, dass es der erste internationale Automobilhersteller ist, der Test fortgeschrittenes autonomes Fahren in Peking. Dies kommt zu einer Zeit , in der nationale und globale Automobilhersteller um die Entwicklung der Technologie wettstreiten.
Die neu erteilte Genehmigung erlaubt Mercedes Versuche mit seine Level-4-Selbstfahrsysteme auf Pekings Autobahnen und Stadtstraßen. Das bedeutet im Grunde dass diese Autos unter bestimmten Bedingungen alle Fahraufgaben ausführen können, solange ein menschliches Eingreifen weiterhin möglich ist. Zu den getesteten Manövern gehören das Einparken, Rückwärtsfahren und Linksabbiegen im dichten Verkehr ohne Eingreifen des Fahrers. Von Bloomberg:
Angesichts des intensiven Wettbewerbs auf dem chinesischen Automarkt setzen die Hersteller auf autonomes Fahren, um sich einen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz zu verschaffen und Kunden zu gewinnen. Tesla Inc. arbeitet daran, die fortschrittliche Fahrerassistenztechnologie, die es „Full Self-Driving“ nennt, nach China zu bringen und hat die Erlaubnis erhalten, sie in einigen Gegenden Shanghais zu testen. General Motors Co. erhielt letztes Jahr die Genehmigung, selbstfahrende Cadillacs in Shanghai zu testen.
Unterdessen entwickeln Technologieunternehmen wie Waymo von Alphabet Inc. und Apollo Go von Baidu Inc. Robotaxis als Zukunft der Mobilität und testen fahrerlose Dienste auf den Straßen von Städten wie San Francisco und Wuhan.
Derzeit erlauben chinesische Vorschriften fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme auf Automatisierungsstufe 2. Dies bedeutet, dass ein Auto zwar lenken, beschleunigen und die Spur wechseln kann, ein Mensch das Fahren jedoch jederzeit überwachen und die Hände am Lenkrad behalten muss.
Autonomie der Stufe 4 wird nicht leicht zu knacken sein, aber ich habe das Gefühl, wenn es die Ingenieure eines Autoherstellers schaffen könnten, dann ist es Mercedes.
3. Gang: Kenias Mobius-Shutter-Operationen
Mobius, ein kenianischer Autohersteller, der günstige und robuste SUVs herstellen wollte for Africa’s roads, hat beschlossen, den Betrieb aufgrund finanzieller Probleme einzustellen. Von Reuters:
Mobius wurde von einem in London geborenen Investor gegründet, der während seiner Arbeit für ein Forstunternehmen in Kenia die holprigen Straßen des Kontinents kennengelernt hatte. Doch aufgrund der Steuererhöhungen in dem ostafrikanischen Land war sein Geschäftsmodell nicht mehr tragfähig, teilte die Quelle bei einem der Anteilseigner des Unternehmens Reuters mit.
„Das Geschäft konnte sich nicht selbst tragen. Es gab einige Herausforderungen“, sagte die Quelle, die anonym bleiben wollte.
Die Eigentümer hätten erwogen, die Produktion in ein anderes Land zu verlagern, diese Option sei jedoch aufgrund der logistischen Herausforderungen, die mit der Verlegung der bestehenden Montagelinie aus Nairobi verbunden wären, verworfen worden, fügte der Aktionär hinzu.
Mobius produzierte zunächst einen kastenförmigen, schnörkellosen SUV, der für das bescheidene Budget afrikanischer Verbraucher konzipiert war. Der Wagen kostete 1,3 Millionen Kenia-Schilling, was damals etwa 13.000 US-Dollar entsprach und ungefähr der Hälfte des Preises eines importierten gebrauchten SUV entsprach.
Später wurden aktualisierte Versionen mit zusätzlichen Funktionen herausgebracht.
Mobius, zu dessen Investoren auch das britische Unternehmen Playfair Capital gehört, war Teil einer Initiative von Investoren und Regierungen auf dem Kontinent, durch die Gründung einheimischer Fahrzeughersteller Arbeitsplätze zu schaffen. Zu diesen Unternehmen zählten Kiira Motors aus Uganda, Kantanka aus Ghana und Innoson Motors aus Nigeria.
Unglücklicherweise für Mobius, gleichzeitig haben viel größere Automobilhersteller wie Toyota und Volkswagen steigerten ihre Investitionen in Märkten wie Kenia und Ruanda um von ihrer wachsenden Wirtschaft und der steigenden Verbrauchernachfrage zu nutzen.
Um die Sache für das Unternehmen noch schwieriger zu machen, sind alle Neuwagen einer sehr starken Konkurrenz durch aus dem Ausland importierte Gebrauchtwagen ausgesetzt.
Am 15. August werden die Gläubiger über die freiwillige Liquidation abstimmen.
4. Gang: Nissan bietet einigen Arbeitern Abfindung an
Nissan reduziert seine US-Angestelltenbelegschaft durch ein freiwilliges Abfindungsprogramm als der japanische Autohersteller hat mit einem Rückgang des US-Marktes zu kämpfen. Es wird Angestellten Abfindungspakete anbieten Nissan und Infiniti Mitarbeiter, die mindestens 52 Jahre alt sind in bestimmten nicht produzierenden Geschäftsbereichen und für Personen ab 55 Jahren in der produzierenden Organisation. Stundenlöhner in der Produktion sind nicht betroffen. Von Automotive-Neuigkeiten:
In den USA beschäftigt Nissan rund 21.000 Menschen, darunter etwa 9.000 Stundenarbeiter in drei Fabriken im Südosten.
Sprecher Kyle Bazemore wollte sich nicht dazu äußern, wie viele Angestellte Nissan streichen will und von wie vielen Mitarbeitern das Unternehmen erwartet, dass sie die Abfindung annehmen. Er sagte, nur ein „kleiner Prozentsatz“ der Angestellten sei dafür anspruchsberechtigt.
Nissan will „seine Geschäftsabläufe optimieren und auch in Zukunft wettbewerbsfähig bleiben“, sagte Bazemore. „Wir entwickeln uns weiter, um die Anforderungen der globalen Automobilindustrie zu erfüllen.“
Der Autohersteller bot Ähnliche Übernahmen in den USA in den Jahren 2019 und 2020, neben Fabrikentlassungen. Ende 2019 wurden die Reisebudgets der Mitarbeiter um die Hälfte gekürzt und das US-Unternehmen im Januar 2020 in einen zweitägigen unbezahlten Urlaub geschickt. Bazemore sagte, Nissan plane keine Entlassungen oder andere Maßnahmen zur Kostensenkung.
Nissan tritt wie einige seiner Konkurrenten auf die Ausgabenbremse, da die Nachfrage nach Neufahrzeugen nachlässt und der Wettbewerb auf dem Markt härter wird.
Nissans Geschäft in den USA ist in der Zeit nach der Pandemie eingebrochen. Der Marktanteil ist im letzten Jahr um 5,8 Prozent gesunken von 7,9 Prozent im 2019. Der Betriebsgewinn ist in den drei Monaten bis zum 30. Juni ebenfalls um 99 Prozent auf 6,9 Millionen Dollar gesunken. Darüber hinaus fiel der Nettogewinn um 73 Prozent auf 199 Millionen Dollar, und die weltweiten Verkäufe sind im zweiten Quartal bei 787.000 Fahrzeugen so gut zum Stabilisieren geraten.
Rückseite: Kein guter Start
Neutral: Ein schneller kleiner Crossover
Im Radio: The 1975 – „I’m In Love With You“
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