Laut der Bedienungsanleitung des Cybertrucks ist die Anhängerkupplung nur für vertikale Lasten bis zu 72,3 kg ausgelegt

Tesla behauptet seine Cybertruck ist für jeden Planeten gebaut und ist robust genug, um überall hin hin mit zugehen und alles zu bewältigen, aber In der Bedienungsanleitung steht dass seine Anhängerkupplung nur für vertikale Lasten von bis 160 Pfund ausgelegt ist. Das ist weniger als das Gewicht einer durchschnittlichen Amerikanerin. WhistlinDiesels Cybertruck-Haltbarkeitstestvideo auf YouTube hat über 23 Millionen Aufrufe und hat für ziemliche Aufregung um die reale Haltbarkeit von Teslas polarisierendstes Fahrzeug. Ein Mitglied der Tesla Cybertruck Die Facebook-Gruppe war die erste die auf das Anhängerkupplung Die schockierend niedrige vertikale Gewichtsbeschränkung der Baugruppe ist in der öffentlich zugänglichen Bedienungsanleitung des Lkws angegeben.

Marc Thomas Sessa war der Cybertruck Facebook seite Mitglied, das auf den Abschnitt zur vertikalen Gewichtsbeschränkung hinwies und die Hypothese aufstellte, dass es um eine Verwechslung der vertikalen Anhängerkupplungsbeschränkungen des Tesla Model Y handeln könnte, da es die selbe Beschränkung hat. Für das Model Y, einen mittelgroßen Luxus-Crossover, der wahrscheinlich nie den belastenden Nutzungsszenarien von Pickups ausgesetzt sein wird, erscheint diese Gewichtsbeschränkung vernünftiger. Für einen Pickup-Truck, der mit Fahrzeugen wie dem Ford F-150 und dem Chevrolet Silverado konkurrieren soll, sind dreistellige Gewichtsbeschränkungen schon lange Zeit nicht die Norm. Sessa sagte,

Möchten Sie etwas Lustiges sehen? #pfeifenderdiesel hier könnte ich auf etwas gestoßen sein. Das stammt direkt von der Tesla-Website. Cybertruck kann nur 72,5 kg vertikale Last auf der Anhängerkupplung aushalten, bevor Schäden en entstehen.

Interessant ist, dass Cybertruck dieselben Ladegrenzen wie das Model Y hat. War Tesla einfach nur faul und hat dieselben Grenzen kopiert und eingefügt? Oder sind sie wirklich so niedrig?

Die meisten Hersteller unterscheiden nicht zwischen vertikaler Last und Stützlastgrenzen. Normalerweise beträgt die Stützlastgrenze 10 % der Anhängelast. Ein F150 hat also eine Stützlastgrenze von etwa 700–1000 Pfund.

160 Pfund sind auf der Anhängerkupplung nichts. Fordern wir von Tesla, entweder das Handbuch oder das Design der Anhängerkupplung zu aktualisieren, damit wir mit unseren Trucks Truck-Dinge machen können. Im Abschnitt zur Anhängelast der Bedienungsanleitung des Cybertrucks ist die maximale Stützlast mit 1.100 Pfund angegeben. Die Stützlast soll 10 Prozent der Fahrzeuglast betragen. le, sodass die Stützlastgrenze von 1.100 Pfund der Anhängelastgrenze des Cybertrucks von 11.000 Pfund entspricht. Dies steht jedoch im Widerspruch zu der von Tesla angegebenen vertikalen Stützlastgrenze von 160 Pfund. Andere Hersteller listen keine separaten vertikalen Stützlastgrenzen auf, die meisten geben lediglich Stützlastgrenzen an.

Im Abschnitt zur Anhängelast der Bedienungsanleitung des Cybertrucks ist die maximale Stützlast mit 1.100 Pfund angegeben. Die Stützlast soll 10 Prozent der maximalen Anhängelast eines Fahrzeugs betragen, sodass die Stützlastgrenze von 1.100 Pfund der Anhängelastgrenze des Cybertrucks von 11.000 Pfund entspricht. Dies steht jedoch im Widerspruch zu der von Tesla angegebenen vertikalen Stützlastgrenze von 160 Pfund. Andere Hersteller führen keine separaten vertikalen Stützlastgrenzen auf, die meisten geben lediglich Stützlastgrenzen an.

In der Bedienungsanleitung steht, dass das Überschreiten der vertikalen Anhängerkupplungslast von 160 Pfund zu Schäden führen kann. Es gibt jedoch Stützlastgrenzen, um eine ungleichmäßige Gewichtsverteilung zu verhindern, die zu einer schlechten Kontrolle des Fahrers und einer Überlastung der Achse führen kann, nicht unbedingt, weil die Anhängerkupplung einer Beschädigungsgefahr ausgesetzt ist. Eine vertikale Gewichtsgrenze für etwas wie einen an der Anhängerkupplung montierten Fahrradträger könnte möglicherweise andere Komponenten beanspruchen als ein Anhänger, da das gesamte Gewicht auf der Anhängerkupplung ruht, ohne dass diese über eigene Räder verfügt, um das Gewicht zu verteilen. Bei anderen Lkw wird dies jedoch nicht als Problem erwähnt. Torque News sagte:

Viele Leute in den Kommentaren scheinen zu glauben, dass die 160-Pfund-Anhängelast des Cybertrucks lediglich ein Tippfehler aus dem Handbuch des Model Y ist.

Andere wiederum glauben, dass die Traglast von 160 Pfund eine natürliche Folge dieser Konstruktion sein könnte, da es sich beim Model Y und dem Cybertruck um die beiden Tesla-Fahrzeuge mit Aluminium-Gigacasting-Komponenten handelt.

Ob es sich um ein Problem mit Teslas Aluminium-Gigacastings handelt oder einfach nur um ein Beispiel dafür, dass Tesla es versäumt hat, die Bedienungsanleitung des Cybertrucks richtig zu bearbeiten, eine Gewichtsbeschränkung von 160 Pfund für die Anhängerkupplung eines Trucks ist ziemlich erbärmlich. Falls Cybertruck-Besitzer dies hier lesen, fahren Sie mit Vorsicht, denn Tesla könnte Sie möglicherweise um die Reparatur bringen, da die Bedienungsanleitung vor einem Überschreiten dieses Limits warnt. Auch wenn Sie nicht schleppen und nur eine Anhängerkupplung anbringen möchten, um den Zugang zu Ihrer Ladefläche zu erleichtern, könnten Sie in ernsthafte Probleme geraten.