Lancia kehrt mit seinem ersten neuen Hot Hatch seit Jahrzehnten zum Rallyesport zurück, und er sieht fantastisch aus

Obwohl das Unternehmen vor allem für diesen Bereich bekannt geworden ist, ist es schon Jahrzehnte her, dass Lancia zuletzt produziert ein echter Hot Hatch — nicht gerade überraschend angesichts der im letzten Jahrzehnt nur ein Auto verkauft jedenfalls. Das ändert sich nächstes Jahr endlich mit dem straßentauglichen Ypsilon HF, einer vollelektrischen Performance-Version des Lancias abgefahrener neuer Fließheckwagen, und die HF bringt eine Rennversion hervor, die in die Rally4-Klasse.

Lancia hat noch nicht viele Details oder Fotos zum Ypsilon HF bekanntgegeben, da er er erst im Mai 2025 auf den Markt kommen wird, aber von dem Ergebnis sieht er fantastisch aus. Der frontgetriebene Ypsilon HF wird 240 PS bringen, fast 100 mehr als das Standardauto, was ausreicht um in 5,8 Sekunden auf 100 km/h zu kommen. Zusätzliche Leistungsverbesserungen sind eine tiefergelegte Aufhängung und größere und breitere Räder; erwarten Sie weitere Optimierungen an Lenkung, Bremsen und anderen Komponenten.

Der HF sieht mit seinen fantastischen Dreispeichenrädern, breiteren Kotflügelverbreiterungen, größeren Lufteinlässen und jeder Menge schwarzer Verzierungen auch wirklich gut aus. Im Inneren gibt es leuchtend blaue Sitze mit roten Perforationen und einem diagonalen Motiv sowie jede Menge HF-Embleme und -Abzeichen.

Es ist großartig zu sehen, dass die Marke HF ein Comeback feiert, insbesondere, da das Elefantenlogo eines der süßesten und großartigsten in der Automobilgeschichte ist. Es erschien erstmals im Jahr 1960, und zwar dank eines Clubs leidenschaftlicher Besitzer. Lancia sagt:

Das HF-Logo, das auf dem Lancia Ypsilon HF wieder auffällt, ist das historische Erkennungszeichen der Hochleistungsmodelle von Lancia. Es wurde ursprünglich auf dem Genfer Autosalon 1960 vorgestellt, als eine Gruppe leidenschaftlicher Lancia-Besitzer den Club „Lancia Hi-Fi“ (,,High Fidelity“) gründete, einen exklusiven Treffpunkt für die Fahrer der Marke. die meisten treuen Kunden und insbesondere für Leute, die mindestens sechs neue Lancia-Autos gekauft hatten. Das HF-Logo wurde dann zum Markenzeichen der HF Squadra Corse Lancia, die 1963 von Cesare Fiorio gemeinsam mit Fahrern und leidenschaftlichen Besitzern von Lancia-Autos gegründet wurde, und wurde als „Signatur“ für viele Siege der Marke verwendet.

Das historische Logo bestand aus HF in weißen Großbuchstaben auf schwarzem Hintergrund, mit vier roten laufenden Elefanten, unterstrichen durch den Schriftzug „SQUADRA CORSE“ in Weiß auf Rot. Der kleine Elefant wurde als Glücksbringer gewählt, basierend auf der Legende, dass diese Kreaturen, sobald sie losgelassen werden, nicht mehr aufzuhalten sind, was sie zu einem Symbol für Leistung und Fahrspaß macht. Der im März in seiner überarbeiteten Version vorgestellte In der aktuellen Version interpretiert das neue HF-Logo sein historisches Gegenstück mit zeitgenössischem Flair neu: Alle konstituierenden Elemente der Marke symbolisieren die Tradition von Lancia und sind nun in Bezug auf Linien und Formen in einer neuen Balance vereinfacht, die Innovation, Premiumqualität und italienischen Geist zum Ausdruck bringt, mit einem Hauch von Eklektizismus, wobei die unverwechselbare Geometrie der Marke voll und ganz respektiert wird.

Die Rallye-Version des Ypsilon HF teilt sich Plattform und Antriebsstrang mit dem Opel Corsa und Peugeot 208 Rallyeautos. Rally4 ist die Einstiegsklasse im Rallyesport. Sie verfügt über homologierte Autos mit Zweiradantrieb und einem Leistungsgewichtsverhältnis von 5,1 kg pro PS. Der Rally4 Ypsilon HF verfügt über einen turboaufgeladenen 1,2-Liter-Dreizylindermotor, der im Opel 212 PS und 350 Nm drehmoment erbringt, gekoppelt an ein sequenzielles 5-Gang-Getriebe und ein mechanisches Sperrdifferenzial.

Lancia präsentierte den Ypsilon HF Rally4 in seiner ikonischen Martini-Lackierung, und das Rallyeauto hat einen coolen Satz Felgen, große Lüftungsschlitze auf der Motorhaube und eine Dachhutze. Interessanterweise entsprechen das Stoßfängerdesign und einige andere Stildetails nicht ganz genau dem Straßenwagen, aber das könnte sich bis zum Einsatz des Autos ändern können. Lancia sagt, der Ypsilon HF Rally4 ist „die ideale Lösung für alle Rallye-Enthusiasten, er ist jedoch auch ein ernsthafter Kandidat für Fahrer, die nach Siegen in der R4-Klasse und in den Meisterschaften für Zweiradantriebe streben.“

Es würde mich nicht überraschen, wenn Lancia Versionen des Ypsilon auf den Markt bringen würde, um in einigen der höheren Rallye-Klassen anzutreten, aber das Unternehmen könnte dies auch mit anderen Autos tun: In den nächsten Jahren wird Lancia einen Gamma-Flaggschiff-Crossover sowie einen ein neues Delta, die beide über Elektroantriebe verfügen werden und sicherlich HF-Varianten erhalten. Der Gedanke an ein Auto namens Lancia Delta , das an Rallyes teilnimmt, lässt mein Herz klopfen .