Lamborghini Temerario PHEV löst Huracan mit 10.000 U/min Twin-Turbo-V8 ab

Nach 10 Jahren in der Produktion ist Lamborghini Huracan ist in den großen Hubschrauberhimmel aufgestiegen, und sein Nachfolger ist ein ganz anderes Biest. Hier kommt der neue Lamborghini Temerario hin, ein Plug-in-Hybrid-Supersportwagen mit der ersten (und derzeit einzigen) Serienversion mit einem Motor ... Motor, der bis zu 10.000 U/min dreht. Lamborghini sagt, der Temerario „definiert die Konzepte von Leistung, Fahrspaß und Komfort neu.“

Das Herzstück des Temerario ist der hochdrehende Motor, und etwas überraschend ist es ein brandneuer Motor, der von Lamborghini eigens für dieses Auto entwickelt wurde. Das ist richtig, obwohl es wie so viele andere Autos des Volkswagen-Konzerns ein 4,0-Liter-V8 mit Twin-Turbo ist, ist der Temerario eine Neukonstruktion. Der Motor selbst bringt 789 PS von 9.000 bis 9.750 U/min und 538 Pfund-Fuß Drehmoment zwischen 4.000 und 7.000 U/min.

Die Turbos sind in einer Hot-V-Konfiguration angeordnet und der Motor hat eine Flat-Plane-Kurbelwelle. Lambo verwendet etwas, das sich Diamond Like Carbon nennt:

Das Herz des Kurbelwellengehäuses befindet sich eine Flat-Plane-Kurbelwelle mit einem 180-Grad-Winkel zwischen den Kurbelwellenbögen. Diese Kurbelwelle, die typisch in Rennmotoren verwendet wird, gewährleistet optimales fluiddynamisches Verhalten durch gleichmäßige Zündfolge im Vergleich zur Cross-Plane-Kurbelwelle sowie einen einzigartigen mitreißenden Sound. Titanpleuel reduzieren die rotierenden Massen und bieten hervorragende Materialeigenschaften in puncto Festigkeit und Leichtigkeit, wodurch das Gewicht reduziert wird. Das Motorgussmaterial besteht aus A357+Cu, das auch im Motorsport verwendet wird.

Die besonders robusten und zuverlässigen mit DLC (Diamond Like Carbon) beschichteten Fingerfolger halten Drehzahlen von bis 11.000 Umdrehungen pro Minute aus – ein Bereich, der bisher im Motorsport Rennmotoren vorbehalten war. Hier haben die Ingenieure auch ihre Inspirationen für das Motorlayout-Konzept geholt. Wie im Motorsport üblich sind die meisten Nebenaggregate auf einer Seite angeordnet, darunter auch die beiden Wasserpumpen für die Ladeluftkühlung und Motorkühlung sowie das elektronisch gesteuerte Zylinderschieber zur Feintemperaturregelung.

Ein Elektromotor ist im Motorgehäuse zwischen dem V8 und dem quer eingebauten 8-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe positioniert; er fungiert als Drehmomentlückenfüller, um das Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich zu verbessern und dem Motor bis zur roten Grenze bei 10.000 U/min ein möglichst natürliches Saugmotorgefühl zu verleihen. Zusätzlich gibt es zwei o mehr Elektromotoren an der Vorderachse. Jeder ölgekühlte Axialstrom-Elektromotor erzeugt eine Spitzenleistung von 295 PS und eine Dauerleistung von 80 PS und sie wiegen nur 34 Pfund. Der an den V8 angebaute Motor arbeitet ohne Zwischenkupplung und liefert bei jeder Geschwindigkeit 221 Pfund-Fuß und dient auch als Anlassermotor des Autos.

Der Akkupack hat eine Größe von 3,8 kWh und ist wie in einem Auto im Mitteltunnel des Fahrzeugs montiert. das Revuelto. Er kann mit einem maximalen Strom von 7 kW in 30 Minuten vollständig aufgeladen werden, oder die Batterie kann durch regeneratives Bremsen aufgeladen werden. Der Temerario kann im vollelektrischen Modus gefahren werden, und das Setup ermöglicht auch eine elektrische Drehmomentverteilung über die Achsen. Lamborghini sagt nicht wie groß die Reichweite im elektrischen Modus sein wird; der Revuelto kommt mit der gleichen Batterie nur etwa 9 km weit, also sollte es ungefähr gleich sein. Lamborghini gibt für den Temerario ein Trockengewicht von 3.725 Pfund an, nur 591 Pfund mehr als ein Huracan Evo.

Alles in allem macht das den Temerario wirklich verdammt schnell. Die Gesamtleistung des Antriebsstrangs beträgt 907 PS und 660 Nm Drehmoment, das sind 276 PS und 149 Nm mehr als bei den Topversionen des Huracan. Das entspricht nur 94 PS und 390 Nm mehr als der V12 Reveulto. Lamborghini sagt der Temerario erreicht 62 mph in knappen 2,7 Sekunden und ist zwei Zehntel schneller als der schnellste Huracan, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 213 mph, im Vergleich der Höchstgeschwindigkeit der schnellsten Huracan von 202 mph. Der Temerario ist nur ein bisschen langsamer als der Revuelto. Wild!

Die fünf verschiedenen Fahrmodi des Temerario können mit den Modi Recharge, Hybrid und Performance für den Antriebsstrang für verschiedenste Fahrarten kombiniert werden. Im Recharge-Modus liefert der V8 nur 715 PS, während er in den Modi Hybrid und Performance die vollen 789 PS liefert. Es gibt einen neuen Drift-Modus, mit dem der Fahrer „kontrolliertes Übersteuern erzeugen“ kann, indem er mit einem Knopf am Lenkrad zwischen drei Stufen des zulässigen Gierwinkels wählt.

Lamborghini hat zehn Absätze über das Motorgeräusch des Temerario geschrieben. Im Wesentlichen sagt das Unternehmen, dass es unglaublich klingt, und nennt Dinge wie „Sound-Symposer“ im Innenraum und „verstärkte Luftansaug-Harmonien“. Die Motoraufhängungen und die Karosserie sind so konstruiert, dass die flache Kurbelwelle bei hohen Motordrehzahlen spürbar ist und Vibrationen erzeugt, die die Tontechniker in die Kabine bringen. Je schneller Sie fahren, desto stärker vibriert Ihr Sitz.

Das Huracan Das Design wurde gegen Ende ziemlich abgestanden, trotz einiger toller Umgestaltungen für die Endausgabe. Ich finde, der Temerario sieht fantastisch aus, sowohl einfacher als auch glatter in den Oberflächen und allgemeinen Ideen und ähnelt in einer Weise eher dem frühen Gallardo als den aktuellen Lambos, aber mit einigen wirklich verrückt futuristischen Designelementen. Insgesamt bin ich ein wirklich großer Fan, aber manche finden es vielleicht zu schlank. Die superschlanken Scheinwerfer sind wie die Augenschlitze einer Zeichentrickschlange, und in der Frontstoßstange befindet sich supercoole sechseckige Lauflichter.

Seine Gesamtform ähnelt dem Huracan, aber der Temerario hat wie der Gallardo einen großen Einlass vor den Hinterrädern und Einlässe über den Hinterrädern. Das Heck ist wie die Revueltos, wobei die Hälfte des Hinterreifens durch den stark ausgeschnittenen Diffusor freiliegt. Die Rücklichter sind ebenfalls sechseckig, und es gibt ein riesiges sechseckiges Auspuffendrohr, das hoch oben im Heckgrillgitter montiert ist. Ebenso wie beim Revuelto (und modernen Bugattis) ist der V8-Motor den Elementen ausgesetzt, aber der Temerario hat ein fantastisches Dachdesign, das an den Countach erinnert, mit einem Profil, das die Aerodynamik des Autos verbessert. Überraschenderweise ist der Heckflügel fest – ich hätte einen aktiven Spoiler erwartet.

Ein Alleggerita-Paket (Leichtbaupaket) ergänzt Unterbodenverkleidungen aus Kohlefaser, Karosserieteile aus Kohlefaser, Räder aus Kohlefaser, Türinnenverkleidungen aus Kohlefaser, Fenster aus Polycarbonat und einen Auspuff aus Titan, um das Gewicht um 55 Pfund zu reduzieren. Lambo sagt, der Temerario habe 103 Prozent mehr Abtrieb an der Hinterachse als ein Huracan Evo, also 15 8 Prozent mit dem Alleggerita-Paket, da es einen Hochleistungs-Heckspoiler mit einer größeren Kurve hinzufügt. Diese sechseckigen Tagfahrleuchten funktionieren als Aeroelemente, um den Luftstrom vom Stoßfänger zu den Seitenkühlern umzulenken, die Seiten der Motorumgebung leiten Luft zum Spoiler und der Unterboden verfügt über Wirbelgeneratoren.

Das Innendesign des Temerario ähnelt dem des Revuelto noch mehr. Lamborghini verfolgte eine „Fühlen Sie sich wie ein Pilot“-Philosophie, die aus vielen sechseckigen Designelementen, einem flügelförmigen Armaturenbrett, unterschiedlich eckigen Türverkleidungen und einem markanten Startknopf in der Mittelkonsole besteht. Avert In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein elektronisch ausgerichteter 8,4-Zoll-Touchscreen, hinter dem neu gestalteten Lenkrad befindet sich ein 12,3-Zoll-Digitalinstrumentencluster und der Beifahrersitz verfügt über einen schlanken 9,1-Zoll-Bildschirm. Es gibt ein fortschrittliches Telemetriesystem im Auto und ein integriertes Dashcam-System mit einem „Memories Recorder“.

Lamborghini sagt, dass das neue Spaceframe-Chassis des Temerario ihm viel mehr Innenraum bietet als dem Huracan, selbst bei einer niedrigen Sitzposition. Die Kopffreiheit ist um 3,3 cm mehr und die Beinfreiheit um 4,6 cm gewachsen, auch die Sicht ist verbessert. La mborghini sagt, dass eine 1,98 m große Person sogar mit Helm hineinpasst und dass es 18-fach verstellbare Sportsitze oder Schalensitze mit Carbon-Rückenlehne gibt. Der Kofferraum bietet 1,23 m³ Stauraum, doppelt so viel wie der Huracan, und auch hinter den Sitzen ist Platz für Sachen.

Über Lamborghinis Abteilung Ad Personam werden mehr als 400 Lackfarben und Lackierungen erhältlich sein, dazu viele verschiedene Felgendesigns, Carbonfaser-Verkleidungsoptionen, Innenraumgestaltungen und alles, was Sie sich sonst noch zum Personalisieren vorstellen können. Lamborghini hat sich noch nicht über Preis oder Verkaufsdatum für den Temerario geäußert, aber rechnen Sie mit einem Preis von knapp 300.000 US-Dollar, da der Revuelto mehr als 600.000 US-Dollar kostet.

Oh, haben Sie sich über den Namen gewundert? In der 19-seitigen Pressemitteilung von Lamborghini wird er nicht erwähnt. Google sagt, Temerario bedeute „rücksichtslos“, oder vielleicht „furchtlos“ oder „kühn“ oder sogar „Draufgänger“. Ich werde in ein paar Stunden den CTO von Lamborghini interviewen, also lassen Sie mich in den Kommentaren wissen, was Sie über den Temerario wissen möchten!