Kühlergrill und Fahrlichter lassen meinen kleinen deutschen Hybriden wie eine Rallye-Ikone aussehen

Wieder einmal habe ich auf den kleinen Wurm in meinem Gehirn gehört, der mir sagt, ich solle herumspielen mit mein schon nahezu perfekter Alltagswagen. Es ist ein sehr überzeugender Wurm. Diesmal sagte er mir dass mein Audi A3 E-Tron brauchte einen schwarzen Wabengrill als Ersatz für den verchromten Werksgrill sowie ein Paar passender Bremsleitungen und ein Paar direkt an der Stoßstange montierter Hella-Fahrscheinwerfer. Ich nutzte ein paar schöne Winternachmittage und drehte mein kleiner Hybrid auseinander gelegt, um den Wurm zu besänftigen. Der Wurm ist zufrieden.

Falls Sie eine Erinnerung brauchen, wie die vordere Stoßstange dieses Autos vorher aussah, so sah sie aus, als ich sie kaufte. Ich habe bereits diskutiert wie sehr ich gegen Chrom bin, also wäre so viel Glanz an der Front des Autos offensichtlich nicht angesagt. Und wenn ich die Stoßstange abnehmen und ein paar Arbeiten am Kühlergrill vornehme, wäre dies ein guter Zeitpunkt, einige große Fahrscheinwerfer anzubringen um die Rallyeauto-Ästhetik abzurunden, die ich anstrebe.

Da ich wusste, dass einige erhebliche Modifikationen nötig wären, um die Ladeanschlusstür des E-Tron mit dem Vier-Ringe-Emblem anzubringen, bestellte ich einen brandneuen Kühlergrill im S3-Stil und dazu passende Bremskanalgitter. Dadurch würde das Auto ohne das niedliche Chrom nicht nur etwas aggressiver aussehen, sondern auch die integrierte Frontplattenhalterung im Euro-Stil, die wie eine Nacktheitszensurstange aussieht, entfällt. Ja, es ist wahrscheinlich aerodynamisch etwas weniger effizient, aber manchmal müssen wir für unsere Kunst leiden.

Mindestens die Hälfte der Zeit, die ich für dieses Projekt aufgewendet habe, habe ich damit verbracht, die werkseitige Stoßstange zu entfernen. Ein paar tiefsitzende Schrauben haben mir den Tag verdorben, und meine Arme sind immer noch blau vom schultertiefen Graben auf beiden Seiten, um das verdammte Ding zu lösen. Im Nachhinein betrachtet wäre es vielleicht einfacher gewesen, beide Vorderräder und Radkastenverkleidungen abzunehmen, um Zugang zu erhalten.

Nachdem der Kühlergrill abmontiert war, ließ er sich problemlos entfernen und durch den neuen ersetzen. Wäre dieses Auto kein Hybrid, wäre dies das Ende der Geschichte gewesen und die gesamte Stoßstange wäre innerhalb weniger Stunden wieder angebracht worden. Aber hier beginnt die Geschichte erst. . Statt eines schnellen Austauschs waren mehrere Stunden des Messens, Schneidens, Probeanpassens, Trimmens und erneuten Probeanpassens vor der Arbeit. Das Audi-E-Tron-Emblem war natürlich etwa einen Zoll höher angebracht als das Emblem auf dem Kühlergrill des S3, es war also keine Arbeit im mittleren Zeitraum.

Die Ladeklappenbaugruppe für dieses Auto ist mittels Kunststoffschweißen mit dem Werksgrill verbunden, daher musste ich mit meiner praktischen Dremel-Trennscheibe etwa fünfzehn geschmolzene Kunststofflaschen von der Baugruppe lösen, um sie aus ihrer Verankerung zu befreien. Ich habe die Baugruppe mit den vier Ringen mit Kabelbindern am neuen Grill befestigt und dann etwas JB Weld Plastic Bonder aufgetragen, um den neuen Grill mit der alten Emblembaugruppe zu verbinden.

Während dieses Chaos behoben wurde, tauschte ich schnell die neuen Bremskanalgitter aus. Ich glaube nicht , dass dieses Auto eine zusätzliche Bremskühlung braucht, und auch denke ich , dass es aerodynamisch wahrscheinlich etwas schlechter ist, aber bei solchen Sachen kann man keine halben Maßnahmen tun. Ganz so viel wie dies, Baby.

Und bevor die gesamte Stoßstange wieder am Auto montiert werden konnte, musste ich die Platzierung der Fahrlichter festlegen, sie verkabeln und am Auto montieren. Ich bin kein Ingenieur, daher erfolgte ein Großteil dieser Arbeit rein nach Gefühl. Ich habe die Mitte der vorderen Stoßstange gemessen und von dort aus berechnet, wo ungefähr die Lichter hin sollten. Dann habe ich große Löcher durch die gesamte Stoßstange gebohrt und mir im Baumarkt ein paar längere Schrauben besorgt, um die von Hella gelieferten Halterungen zu befestigen.

Nachdem ich die Stoßstange wieder montiert und mit allen praktischen und modischen Teilen festgeschraubt hatte, trat ich einen Schritt zurück, um meine Arbeit zu bewundern, und hatte das Gefühl, gute Arbeit geleistet zu haben. Bei genauerem Hinsehen sieht sie ein wenig schäbig aus. Die Löcher für die Nebelscheinwerfer mussten größer geschnitten werden, als mir lieb war, damit sie durch den Kühlergrill passen, und das JB-Weld ist an manchen Stellen klebrig, aber aus drei Metern Entfernung sieht es super aus! Weit entfernt von gut, von weitem gut, wie man so schön sagt. Ich bin einigermaßen zufrieden.

Also, ich schließe das Auto besser an und mache Feierabend. Was für ein großartiges Projekt, erledigt. Moment, warum öffnet sich die Ladetür nicht ganz? Ach, Mist, natürlich.

Gerade als ich dachte, ich wäre mit diesem Projekt fertig, wirft es mir einen nächsten Ball auf. Die Ladetür des Audi Rings öffnet sich natürlich zur Seite, so dass das Fernlicht auf der Beifahrerseite beeinträchtigt ist. Noch ein wenig Trimmen mit dem Dremel und wir sind wieder im Geschäft. OK, das ist also nicht großartig, aber es ist kaum zu merken. Ich bin nicht wirklich damit zufrieden, aber es ist wie es ist.

Wenn ich die Möglichkeit hätte, noch einmal von vorne anzufangen, würde ich wahrscheinlich auf die Rallye-Lichter verzichten, da sie die meisten Probleme bei diesem Projekt verursacht haben. Ich finde, das Endergebnis sieht toll aus, und die zwei oder drei Mal im Jahr, die ich diese Lichter verwende, werden wahrscheinlich ganz nett sein. Ohne die Lichter wäre ein Großteil des Kühlergrills intakt, und ich hätte die Ladeklappe nicht kürzen müssen, aber hey, der Wurm ist glücklich.