Könnten Sie für 2.750 $ auf diesen VW Passat W8 von 2004 verzichten?

Vor nicht allzu langer Zeit versuchte Volkswagen, auf das ganze „Volkswagen“-Gehabe zu verzichten und seine Produktpalette auf ein gehobeneres Marktsegment auszurichten. Das Ergebnis waren Autos wie die heutigen. Guter Preis oder kein Würfel W8 Passat: der schickste Passat aller Zeiten. Mal sehen, ob er für die Menschen auch mit seinem aktuellen Preis etwas passt .

Vielen Leuten gefiel die 1998 Cadillac Deville haben wir es letzten Freitag angeschaut. Nun und was uns wirklich gefiel, war der Preis von 1.800 $. Das ist E-Bike-Gebiet, und auch wenn der Caddy nicht das sportlichste oder effizienteste Fahrrad ist, hat er ein Dach und laut der Anzeige eine funktionierende Heizung und Klimaanlage. Das Ergebnis dieses Vergleichs von Ausstattung und Preis war ein solider Nice-Price-Sieg von 93 Prozent.

Heute entwickeln wir eine andere vermutlich günstige Limousine mit einem Achtzylinder , die jedoch etwas stärker auf Technologie und deutschem Stil setzt als der traditionelle amerikanische Ansatz des Caddy.

Wir sollten zunächst feststellen, dass die heutige 2004 Volkswagen Passat W8 ist ein Modell, das nicht existiert hätte, wäre es nicht ein Mann gewesen : der damals Vorsitzende des Volkswagen-Konzerns Ferdinand Piëch. Als Enkel von Ferdinand Porsche hatte Piëch die Vision eines gehobenen Volkswagens, was dazu führte, dass er die Entwicklung dieses unrealistischen Autos vorantrieb. wie dieser schicke Passat. Er argumentierte, dass Volkswagen seine Marktpräsenz nach oben ausbauen muss, um zu wachsen und Gewinn zu machen. Das Ergebnis waren Autos wie das Spitzenmodell Phaeton, der schicke Geländewagen Touareg und der teuerste Passat, den die Welt je gesehen hat.

Volkswagen führte den Typ Passat im Jahr 1973 als Fastback-Doppelgänger zu der Limousine und dem Zweitürer Modell 80 von Audi ein. Beide Modelle hatten die gleiche Kombi-Karosserieform, die Markentrennung wurde durch den Einbau von unterschiedlichen Kühlergrills, Emblemen und Leuchten geregelt.

Im Lauf der Jahre wechselte VW bei den Passat-Modellen zwischen Reihen-Überhangmotoren im Audi-Stil und Golf-ähnlichen Quermotoren. Als der B5 1997 auf den Markt kam, verwendete er erneut die Längsanordnung und denselben Allradantrieb wie der Audi Quattro, der für den Einsatz bei Volkswagen lediglich in 4Motion umbenannt wurde. Diese Passat-Generation war zunächst mit einer Reihe von Vierzylinder-Benzin- und Dieselmotoren erhältlich, wobei der 2,8-Liter-V6 mit vier Nockenwellen die Krönung darstellte, das Hauptaggregat der damaligen Audi-Konkurrenzpalette.

Das änderte sich Ende 2001 mit der Einführung des W8-Motors im neu gestalteten Passat. Der „W“-Motor wurde im Rückblick erschreckend als „Testumgebung“ für spätere W12- und W16- Motoren beschrieben und fand später seinen Weg in viel teureren Autos.

Der 271 PS starke Achtzylinder sollte in den Passat eingebaut werden, um den Abstand zwischen diesem und dem kommenden Phaeton zu verkürzen. Der 4,0-Liter-Motor bestand aus zwei VR6-Motoren, von denen jeweils zwei Zylinder abgetrennt und in einem eine unheilige Mode. Er ist kürzer als ein herkömmlicher V8, füllt aber den Motorraum des Passats wie eine Kaffeetasse aus, ohne Platz für Sahne oder Zucker. Die Autos waren serienmäßig mit dem 4Motion AWD ausgestattet und boten die Wahl zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Fünfgang-Automatikgetriebe.

Dieser besondere Passat W8 ist mit Automatik ausgestattet. Er hat auch 182.000 Meilen auf dem Tacho. Das ist bemerkenswert wenn man den Ruf des W8-Motors berücksichtigt. Laut dem Verkäufer läuft und fährt das Auto gut und verträglich und brüstet sich damit , dass es so gerade den staatlich verpflichteten Abgastest bestanden hat.

Optisch ist es ein gemischtes Bild. Es scheint sich um ein gutes 3-Meter-Auto zu handeln, mit ein paar Kratzern im Lack und einigen Bordsteinschäden an den immer noch schönen BBS-Madras-Rädern, die bei näherer Betrachtung auffallen. Bei zwei dieser Räder fehlen außerdem die Radkappen.

Auch im Innenraum sieht man die Kilometer an der Abnutzung des Leders auf dem Fahrersitz. Es ist bis auf den Schaumstoff auf der Sitzfläche komplett durchgelaufen. Alles andere scheint in gutem Zustand zu sein, und die Holzverkleidung wärmt den Raum tatsächlich etwas auf.

Unter der Motorhaube sieht es genauso ordentlich aus. Es gibt keine Anzeichen für mechanisches Versagen und alle Kunststoffabdeckungen und -verkleidungen sind intakt. Das Auto hat einen sauberen Fahrzeugbrief und einen Preis von 2.750 US-Dollar.

Ist das viel verlangt für einen Volkswagen dieses Kalibers, ungeachtet seiner ursprünglichen Ambitionen? Oder ist das ein fairer Preis für ein Glanzstück von Piëch?

Sie entscheiden!

Los Angeles, Kalifornien, Craigslist, oder gehen Hier wenn die Anzeige verschwindet.

Helfen Sie mir mit NPOND. Melden Sie sich bei mir unter remslie@kinja.com und senden Sie mir ein Festpreis-Trinkgeld. Denken Sie daran, Ihren Kinja-Handle anzugeben.