Könnten Sie diesen Ford Torino von 1968 für 10.950 $ ablehnen?

Wie es zu seiner Zeit Mode war, ist es heute Guter Preis oder kein Würfel Torino bietet vorne und hinten Sitzbänke für vollständige Sechspassagiere. Mal sehen, ob der Preis dieses klassischen Fords so hoch ist, dass er auf der Rückbank platz platz findet.

Normalerweise stoßen die Leute nicht mit der Faust gegen Autos an, aber den Kommentaren zufolge war der gestrige 2003 Infiniti M45 hat sicherlich einen verdient. Ein heißer V8-Motor, eine anständige Präsentation und ein bescheidener Preis von 6.400 US-Dollar sprachen alle für den M45. Dadurch erzielte er einen superstarken Nice-Price-Sieg von 86 Prozent.

Wie der Infiniti von gestern, der heutige 1968 Ford Torino ist eine mittelgroße viertürige Limousine mit V8-Motor. Anders als der gut ausgestattete M45 ist dieser Ford jedoch etwas sparsam ausgestattet – hochschiebbare Fenster, Schaltgetriebe und eine Instrumententafel mit mehr Kontrollleuchten als Ziffernblättern. Außerdem hat er einen kleineren Motor als in Fords Werbebroschüren aus der Zeit aufgeführt wurde, was zu einer interessanten Geschichte führt.

Ford hatte den Torino und sein Plattform-Gegenstück, den Fairlane, für das Modelljahr 1968 neu gestaltet. Die Produktion begann im Spätsommer 1967, wurde jedoch durch einen 68-tägigen UAW-Streik gestoppt. im September und Oktober desselben Jahres. Ford hatte den 200 CID Six als Basismotor des Torino und den 302 CID V8 als V8 der Einstiegsklasse vorgesehen. Als die Produktion im Herbst 1967 jedoch wieder aufgenommen wurde, sah sich Ford mit der Notwendigkeit konfrontiert, die Kosten in der gesamten Produktpalette zu senken. Da sich in der Gießerei des Unternehmens im kanadischen Windsor eine unerwartete Fülle von 289 CID V8-Motoren stapelte, entschied man sich, diese anstelle des größeren 302 in den Torino einzubauen.

Der Aufkleber auf dem Luftfilter unter der Motorhaube dieses Autos weist darauf hin, dass es sich um einen dieser Switcheroo 289er handelt, wobei der Zweikammermotor in dieser Ausführung 200 (brutto) PS leistet. Vielleicht fast ebenso interessant ist das Getriebe dieses Autos, ein Dreipedal-Schaltgetriebe mit „Three-on-the-tree“-Lenkradschaltung.

Alles andere an der Mechanik des Autos ist ziemlich banal: Vorderradaufhängung mit kurzen und langen Lenkern und Schraubenfeder, Hinterachse mit Blattfeder und Trommelbremsen rundum. Es ist eine nachträglich eingebaute Klimaanlage eingebaut, aber aus der Anzeige geht nicht hervor, ob diese überhaupt funktioniert, und anhand der Motoraufnahme können wir nicht erkennen, ob der Kompressor einen Riemen hat.

Ein weiterer interessanter Faktor, der für diesen Ford spricht, ist sein Design. Dies war das erste Jahr, in dem Ford den „Coke Bottle“-Stil aufgriff, der in den späten 1960er-Jahren populär wurde und beim Torino ein großer Erfolg ist.

Die kastenförmigen Seitenwände und die gestapelte Scheinwerfernase des Vorgängermodells wichen einem vertieften Kühlergrill und dezenten Rundungen, die knapp vor den hinteren Radkästen nach oben weisen und ihm die Linien der kultigen, auf der Seite liegenden Limonadenflasche verleihen. Hinzu kommt eine halbformale Dachlinie an den vier Türen, die zu einer Gesamtästhetik mit langer Nase und kurzem Kofferraum beiträgt.

Dieses hier, in „Arrest-me-Red“ mit einem schwarz lackierten Dach, das ein Vinyldach imitiert, scheint in hervorragendem Zustand zu sein und braucht scheinbar nichts. Der Verkäufer behauptet, es gebe nur minimalen Rost, und auf den Bildern ist keiner zu sehen. Stahlfelgen mit Kunstdraht-Abdeckungen betonen den Stil, ebenso wie die Weißwandreifen.

Die Kabine ist ziemlich schlicht, obwohl sie eine Klimaanlage hat, die unter dem Armaturenbrett hängt. Darüber befindet sich außerdem eine Art Zusatzanzeige. Weiter oben gibt es ein AM-Radio, eine am Armaturenbrett montierte Zündung und dann vier große Anzeigefelder. Lächerlicherweise sind diese größtenteils leer. Ford bot die Option eines Drehzahlmessers und eines Uhr im Torino, aber dieses Auto ist mit keinem von beiden ausgestattet. Stattdessen gibt es eine Kapsel mit dem Tachometer, eine andere mit der Tankanzeige und der Temperaturwarnleuchte, eine dritte mit Lampen für Öldruck und Ladung und die vierte ein leeres Zifferblatt, das den Erstkäufer offenbar ständig an seine Geizhals-Atmosphäre erinnert.

Abgesehen von Rissen im Lenkrad und einigen Unebenheiten im geformten Kunststoff des „Sicherheitsarmaturenbretts“ scheint der Innenraum in fast ebenso gutem Zustand zu sein wie das Äußere. Laut der Anzeige und dem Armaturenbrettbild hat das Auto 102.056 Meilen auf dem Tacho. Tatsächlich ist der Außenspiegel tadellos. Der Zähler zeigt 2156 an, da er nur fünf Hauptzylinder hat, und wir müssen dem Verkäufer einfach glauben, dass er sich nur einmal überschlagen hat. Wir können ihm auch glauben, dass das Auto mit einem sauberen Titel und einer bestandenen Prüfung durch die staatlichen Sicherheitsprüfer geliefert wird. Der Angebotspreis beträgt 10.950 $.

Wie viel würden Sie für ein solches Auto ausgeben? Es handelt sich um einen Klassiker, der schlüsselfertig zu sein scheint und mit einigen interessanten Funktionen und einer gewissen historischen Bedeutung ausgestattet ist. Könnte das einem Ford-Fan 10.950 $ wert sein? Oder ist das etwas zu viel für ein Auto, das im Grunde ziemlich banal ist?

Sie entscheiden!

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