Kaufen Sie diesen Saab 9-5 Wagon Runway Friction Test Rig aus dem Jahr 2004 und sehen Sie zu, wie Auto- und Luftfahrt-Nerds zu Ihnen strömen

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Veröffentlicht19. Dezember 2024

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Eine Dreiviertel-Frontaufnahme des gelben Saab 9-5 Kombis mit Lichtleiste auf dem Dach — Foto: saluki/ Bring A Trailer (Fair Use)

Ich bin ein großer Fan der meisten Dinge, die etwas links von der Mitte liegen in dieser Welt, besonders in der Automobilwelt. Mein erstes Auto war ein 2005er Saab 9-3 Cabriolet und ich habe es gekauft, weil ich es weniger prätentiös fand als ein BMW oder Mercedes

und ist dennoch edler als

ein Muscle-Car

.Wie sich herausstellte,

Der Kauf eines 10 Jahre alten Saab bei Craigslist für 5.000 Dollar war eine schreckliche finanzielle Entscheidung

und ich musste es für etwas Zuverlässiges verkaufen, aber das ist nebensächlich.

Saabs — Foto: saluki/ Bring A Trailer (sind seltsame, abgefahrene Autos, die am häufigsten von Nerds verehrt werden, seien sie )

Autonerds — Foto: saluki/ Bring A Trailer ( oder Hochschulprofessoren, und dieser Saab ist vielleicht das nerdigste Auto, das man kaufen kann. Es war )

Von Scandanavian Airport and Road Systems (SARSYS-ASFT) modifiziert und an den Salt Lake City International Airport geschickt, um dort die Reibungswerte der Landebahnen zu testen. — Foto: saluki/ Bring A Trailer ( um sicheren Griff für landende Flugzeuge zu gewährleisten, und es ist verdammt krass. )

Schauen Sie es sich hier auf Bring A Trailer an. — Foto: saluki/ Bring A Trailer (Dieser Saab 9-5 Kombi aus dem Jahr 2004 ist mit ziemlicher Sicherheit ein sicherer Kauf als mein Albtraum-9-3, da er nur 29.000 Meilen auf dem Tacho hat und ein relativ einfaches Leben mit 20 Jahren Reibungstests auf der Landebahn hinter sich hat. Um einsatzbereit zu sein, hat SARSYS ihn mit einer auf dem Dach montierten Lichtleiste, einem riesigen Wassertank anstelle der Rücksitze, einem am Unterboden montierten, elektronisch einziehbaren Lenkrad im Flugzeugstil, einer zentralen Touchscreen-Bedieneinheit und einem Drucker für Testergebnisse. Und falls Sie es noch nicht bemerkt haben: er ist leuchtend gelb lackiert. Es ist ein Kombi mit Arc-Trim-Ausstattung, was bedeutet, dass er innen nicht sehr luxuriös ist, obwohl er über elektrisch verstellbare und beheizbare Ledersitze, ein Fünfgang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen und eine Klimaautomatik verfügt. Bei der Umstellung vom Familientransporter zum lebensrettenden Arbeitstier für die Startbahn wurde ein großer Teil der Vielseitigkeit dieses Kombis beeinträchtigt, aber das ist Teil des nerdigen Cool-Faktors.)

2004 Saab Sarsys Demo — Foto: saluki/ Bring A Trailer (Wie funktioniert die gesamte Testausrüstung? Ich bin so gut , dass Sie fragen stellen. Saab war untrennbar mit der Luftfahrt verbunden, da das Unternehmen nach dem Ersten Weltkrieg als Flugzeughersteller gegründet wurde. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs musste Saab eine Umstrukturierung erfahren und überleben müssen. Daher steckte das Unternehmen seine Kenntnisse über Aerodynamik und Fertigung in die Produktion von Automobilen, und so wurden die ersten ausgefallenen kleinen Saabs geboren. In den späten 1970er haben sich das Nationale Schwedische Verkehrsforschungsinstitut und das Nationale Luftfahrtforschungsinstitut von Schweden mit einem Unternehmen zusammengetan, um zu überleben Saab entwickelte die erste eigenständige Plattform zum Testen der Oberflächenreibung und baute dieses System in die Saab 99er ein. Das Konzept ist über die Jahre weitgehend gleich geblieben. Diese Reibungstestwagen testen die Reibung auf Landebahnen von Flughäfen, insbesondere bei schlechtem Wetter, um sicherzustellen, dass genügend Grip vorhanden ist, damit die Flugzeuge sicher landen können. Die meisten Flugunfälle passieren beim Abheben oder Landen, und Landebahnen sind wiederholt starker Beanspruchung ausgesetzt, wodurch sich selbst bei trockenem Wetter Gummiablagerungen bilden können. )

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Es wurde von einem skandinavischen Unternehmen modifiziert, um den Reibungsgrad von Landebahnen bei schlechtem Wetter zu testen, und es ist so verdammt cool