Kängurus sind einfach zu unkontrollierbar für Autosicherheitssysteme die Erkennung vermeiden

Autohersteller haben sich einige äußerst clevere Technologien ausgedacht, um das Fahren sicherer zu machen Systeme zur Erkennung des toten Winkels, Spurhaltetechnologie und sogar Sensoren die Sie wissen lassen, ob Sie einen Passagier auf dem Rücksitz zurückgelassen. Eine Sache, die Autos allerdings nicht besonders gut erkennen können, sind Kängurus. Tatsächlich sind die australischen Beuteltiere so schwer zu berechenbar, dass die Autohersteller es aufgegeben haben, Technologien zu entwickeln, mit denen die Zahl der Unfälle mit Kängurus reduziert werden könnte.

Autohersteller wie Volvo und vor seinem Untergang, Saab zuvor arbeiteten wir an der Entwicklung von Känguru-Crash-Präventionstechnologie Berichte Ars Technica. Experten stellten jedoch fest, dass die Tiere viel zu „unberechenbar“ waren, als die Technik es in der Lage seien vorhersagbar waren. Wie auf der Website berichtet:

„Das liegt daran, dass Kängurus völlig irrationale Tiere sind“, sagt David Pickett, technischer Leiter von Volvo Australien. 2015 war Pickett Teil des Volvo-Teams, das versuchte, das weltweit erste Känguru-Erkennungs- und -Vermeidungssystem eines großen Autoherstellers zu entwickeln.

Pickett und ein Forschungsteam vom Volvo-Hauptsitz in Schweden reisten in das Tidbinbilla-Naturschutzgebiet in der Nähe von Canberra, Australien, wo sie eine Woche lang kurvenreiche Straßen auf und ab fuhren und beobachteten, wie ihr Erkennungssystem versuchte, Kängurus aufzuspüren.

Anstelle der Verwendung von traditionelle Bodenerkennungssysteme die zur Erkennung anderer Gefahren auf der Straße verwendet werden, hatte das Team schnell herausgefunden, dass die bei Kängurus dank ihres Hopfspiels nicht funktionieren würde Natur. Aus diesem Grund kann es passieren, dass die Systeme den Blick auf das Tier verlieren, wenn es springt, was besonders häufig aufgrund von Zufälligkeit vorkommt So springen sie herum, um Raubtiere zu verwirren

Aus diesem Grund Volvo musste 2017 eine Niederlage eingestehen und verkünden, dass es selbstfahrende Autos nicht in der Möglichkeit sind, zu vorhersagen, Kängurus zu vorhersagen, wenn sie auf die Straße springen. Nun, der Akt Die Verhinderung von Kollisionen zwischen Kängurus und Autos liegt in der Verantwortung ländlicher australischer Gemeinden, die ihre eigenen Methoden entwickelt haben, um Kängurus von der Straße fernzuhalten .

Gemeinden haben sich zugewandt Dinge wie Laser und helle Lichter Kängurus von der Straße zu verscheuchen und so zu versuchen Unfälle zu verhindern. Ars Technica erklärt :

Virtuelle Zäune (z. B. Lichter, die durch Scheinwerfer aktiviert werden, um Tiere von Straßen fernzuhalten) wurden in den Vereinigten Staaten zur Abschreckung von Hirschen eingesetzt und Teile Europas seit fast 20 Jahren. Im Jahr 2014 testete Wildlife Safety Solutions die Idee in Tasmanien, um zu sehen, ob sie Teufel hielt abseits der Straße.

Eurobodalla Shire, eine Gemeinde im Osten Australiens, etwa 320 Kilometer von Sydney entfernt, wollte prüfen, ob das Projekt auch für größere Beuteltiere funktioniert. Courtney Fink, die für natürliche Ressourcen des Eurobodalla Shire Council zuständige Leiterin, leitete die Installation des Projekts im Herbst 2022, nachdem sie die schlimmsten Kollisions-Hotspots der Gemeinde für Kängurus und Wallabys identifiziert hatte.

Im Rahmen der Installation errichtete der Stadtrat alle 25 Meter entlang eines 800 Meter langen Straßenabschnitts riesige grüne Zaunpfosten. An der Spitze jedes Pfostens befindet sich ein Gerät mit dem eingängigen Namen DD430, das über Sensoren zur Erkennung entgegenkommender Fahrzeuge, helle Lichter, die von der Straße weg leuchten, und einen Lautsprecher zur Ausgabe eines hohen Tons verfügt. Tiere verscheuchen.

Dem Team dahinter zufolge funktioniert der Versuch Kollisionen mit Tieren entlang des Autobahnabschnitts sind zurückgegangen. Bevor das System installiert wurde, wurden die Teams zu fünf Kollisionen mit Beuteltieren pro Woche ausgerückt; in den ersten acht Monaten des Programms sind nun nur fünf gemeldet, berichtet Ars.

Experten hoffen, dass das Programm nun auf weiteren 9.000 Autobahnmeilen Australiens eingeführt werden kann. Allerdings mit einem Preis von rund 11.000 AU$ (7.277 $ zum heutigen Preis) pro Meile könnte das Programm viel Mühe haben, seinen Wert unter Beweis zu stellen

Das dürfte allerdings keine allzu große Aufgabe sein, denn Ars berichtet, dass es allein im Jahr 2018 12.000 Versicherungsansprüche im Zusammenhang mit Kollisionen mit Kängurus oder Wallabys gab, mit durchschnittlichen Kosten von über 5.000 AU$, was im Land der Freien etwa 3.300 $ entspricht.