Kaliforniens Weg zur sauberen Energie könnte viele Branchen auf den Kopf stellen, darunter die riesiger Wohnmobilmarkt. Eine kürzliche Änderung der staatlichen Luftreinhaltevorschriften könnte eine Änderung anstoßen, die den Verkauf neuer Wohnmobile im Staat bereits Ende dieses Jahres beenden würde.
Das kalifornische Air Resources Board hat kürzlich eine Änderung der Erweiterte Clean Truck -Vorschriften am 24. Oktober SFGate Berichte. Diese Vorschriften würden zu einer schrittweisen Erhöhung der emissionsfreien Fahrzeuge von Herstellern führen, die Fahrzeuge mit einem Gewicht von über 3.900 kg produzieren. Die jüngste Novelle wurde abgeändert, um auch Wohnmobile miteinzubeziehen, eine Branche, die die Technologie für Elektrofahrzeuge noch nicht aufgegriffen hat.
Von der Regelung betroffen sind vor allem große, dieselbetriebene Modelle, darunter Wohnmobile der Klasse A und Freizeitfahrzeuge der Klasse Super C mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3.800 kg. Allerdings sind auch einige Wohnmobile mit Benzinantrieb nicht von der Regelung ausgenommen, da die Technologie für emissionsfreie Wohnmobile laut Kritikern derzeit noch nicht ohne weiteres verfügbar ist.
Die Wohnmobilbranche ist natürlich in Aufruhr. SFGate sagt ein Vertreter von Freightliner Custom Chassis bei der Sitzung des CARB-Vorstands. Obwohl er die Änderung anerkennt und den hohen Spritverbrauch von Wohnmobilen begründet hat, sagt er sagte er auch, die Änderung werde die Kunden nicht davon abhalten sollten sie kaufen wollen. „Der Verkauf neuer Wohnmobile wird nicht gestoppt werden und die Nachfrage der Verbraucher.“
Lobbyisten der Wohnmobilbranche bemühen sich um eine Ausnahme von der Regelung, da die Umsetzung des Verbots „… kostspielig wäre und sich auf die Verfügbarkeit und die Gesamtkosten eines Wohnmobils auswirken würde“.
CARB stellte gegenüber SFGate schnell klar, dass technisch gesehen kein Verbot vorliegt und dass das System von einer Reihe von Gutschriften abhängt, die ein Hersteller erfüllen muss.
Ein System von Gutschriften ermöglicht Herstellern, die die Anforderungen nicht erfüllen können, Gutschriften von den Herstellern zu kaufen die die Anforderungen erfüllen können. Dadurch verschaffen sie „ihnen die erforderliche Flexibilität um so viele Verbrennungsmotoren zu verkaufen wie erforderlich sind um die Marktnachfrage zu decken“, sagt Sprecherin Lys Mendez. Dem Vorstand nachgesagt werden können Hersteller die Produktion von ZEVs auch auf andere Fahrzeugtypen konzentrieren, bei denen diese Technologie eher geeignet ist um die Anforderungen zu erfüllen.
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