Jeep sagt , dass die Preisgestaltung für den Wagoneer möglicherweise zu ehrgeizig war

Jeep hat mehr als ein paar Probleme, die behoben werden müssen, aber das wichtigste ist wahrscheinlichPreisgestaltung. Der Vorstoß der Marke in den gehobenen Markt mit Modellen wie dem Wagoneer hat viele potenzielle Käufer abgeschreckt, weil sie einfach zu verdammt viel kostet.Jeep ist vielleicht etwas voreilig gewesen, und überraschenderweise hat einer der Führungskräfte der Marke dies in einem kürzlichen Interview zugegeben.

Im Gespräch mit Motor1 Auf der Detroit Auto Show 2025 gab Bob Broderdorf, Chef von Jeep Nordamerika zu, dass die Marke bei der Preisgestaltung für die Wagoneer-Modelle etwas zu weit gegangen ist.

Wagoneer, das geht zu weit. Die Grenze ist so schmal, wo man hin will. Um Nachfrage auf dem Markt zu schaffen, will man ein Auto weniger, als der Markt verlangt. Nicht 1.000 weniger oder 1.000 mehr, das ist also eine Feinheit. Und einige der Strategien gingen einfach zu weit.

Broderdorf gab gegenüber Motor1 auch zu, dass diese Art der Preisgestaltung und des Premium-Marktes die Beziehung der Marke zu den Verbrauchern schädige undHändler gleichermaßen. Da hat er Recht. Jeeps Vorstoß in das gehobene Marktsegment ist schon eine Zeit im Betrieb ; mit den Ausstattungen der WK2-Generation des Grand Cherokee bewegte Jeep sich in Preisregionen, in denen es nie vor dem Vorbild war: Vollausstattungen des Grand Cherokee kostet fast 60.000 US-Dollar. Noch höher stiegen die Preise für den 707 PS-starken Trackhawk, der bei knapp über 90.000 US-Dollar startete und mit mehr Optionen leicht sechsstellig werden könnte.

Wenn die Wagoneer Linie debütierte Für 2022 setzte sich dieser Vorstoß in das gehobene Segment fort. Ein Basismodell des Wagoneer startete bei 68.590 $, und zwischen den Basispreisen des Wagoneer und des Grand Wagoneer bestand ein Spektrum von 19.000 $, der weit bis zum sechsstellig, voll ausgestattet. Dieser Vorstoß in das gehobene Marktsegment wird anscheinend umgekehrt werden. Broderdorf will die Kunden durch Preissenkungen zurückgewinnen, was bei Modellen wie dem Grand Cherokee und dem Wagoneer bereits geschehen ist. Je nach Ausstattung wurden die Preise für 2025 um 3.000 bis 6.000 US-Dollar gesenkt. Broderdorf will auch Optionen, die die Leute wirklich wollen, in Optionspaketen unterbringen, anstatt sie für Dinge bezahlen zu lassen, die sie nicht wollen, nur um die Dinge zu bekommen, die sie haben wollen.

Manche unserer Maßnahmen nenne ich sogar „Inhalte als Geisel nehmen“. In früheren Strategien wurden einige Dinge weggesperrt, wodurch es zu schwierig wurde, an die wirklich coolen Sachen zu kommen, nach denen Sie suchen. Das muss freigeschaltet werden. Sie werden sehen, wie wir in Kürze noch mehr davon aus Produktsicht freischalten. Das ist es, was Sie wollen? Es ist da. Wir zwingen Sie nicht, etwas zu kaufen, das Sie nicht wollen, nur um den Preis in die Höhe zu treiben.

Ich möchte unsere Autos wettbewerbsfähig positionieren und einen Kampf anzetteln. Jeep ist nicht ohne Grund eine Legende. Die Liebe ist da, sie muss den Leuten nur noch Sinn ergeben.

Obwohl es großartig ist, dass eine Führungskraft einen der größten Mängel der Marke anerkennt und etwas dagegen unternimmt, ist es schade, dass nichts davon früher passiert ist. Es muss sich etwas zugunsten der Marke ändern, und zwar schnell. Die Umsätze von Jeep gingen im Jahr 2024 um neun Prozent zurück, wobei jedes Modell der Produktpalette zweistellige Umsatzrückgänge verzeichnete.