Andy vor kurzem verbrachte eine Woche in einem 40.000 Dollar großen Ford Maverick, und so viel Spaß ihm der Truck auch machte, gab es eine Sache, die er nicht über die Sache hinderte – den Schaltknauf. Es war nicht das Ende der Welt, aber er frustrierte es beim Versuch eines Wendens zu machen durfte. Persönlich stimme ich ihm zu. Ein Drehschalter ist ein von Grund fehlerhaftes Design, da es kein Lenkradschalthebel ist und Lenkradschalthebel objektiv die Besten sind. Tatsächlich sollte jedes einzelne Automatikgetriebe in jedem einzelnen Auto einen Lenkradschalthebel haben.
Handschaltgetriebe sind von diesem Argument natürlich ausgenommen, denn Handschaltgetriebe sind fantastisch und ich bin mir nicht sicher, wie ein Sechsgang-Schaltgetriebe im wirklichen Leben funktionieren würde. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es bei einem Hochleistungsfahrzeug eine Verbesserung wäre, aber es ist möglich, dass ich mich irre. Wenn wir jedoch über Autos sprechen, die kein Handschaltgetriebe haben, weiß ich genau, dass ich nicht falsch liege, denn Lenkradschaltungen sind der ideale Schalthebel.
Bis vor relativ vor kurzer Zeit waren die meisten Automatikgetriebe physisch mit dem Schalthebel verbunden, also ergab es Sinn, einen großen Hebel genau in der Mitte anzubringen. Aber wissen Sie was weit befriedigender war, als den 1996er Toyota Camry in den Fahrmodus abzuschalten? Genau das Gleiche in einem Chevrolet Suburban zu tun. Warum? Wegen dieses tollen Lenkradschalters.
Da Computer heute alles steuern, können Autohersteller kreative neue Wege finden, wie Fahrer ihre Autos schalten können. Leider ist noch keinem von ihnen eine Idee eingefallen, die besser wäre als ein Lenkrad-Schalthebel. Wenn Ihre Hände bereits am Lenkrad sind, ist der Schalthebel genau da. Es ist einfach, bequem und jeder einzelnen Alternative weit überlegen.
Im Grunde ist es an der Zeit, dass alle aufgeben und Mercedes-Benz kopieren. Mercedes ist nicht der einzige Autohersteller, der Lenkradschaltungen verwendet, aber im Vergleich zu dem, was Sie bei Hyundai bekommen, ist es immer noch ein besseres Erlebnis. Ich hatte vor Kurzem für eine Woche einen Mercedes-Benz E450 und ließ mich ich sage Ihnen, dieses Ding zu fahren war ein Traum. Ich meine, es war eine 90.000-Dollar-Luxuslimousine, wenn man alle Extras bedenkt, also sollte es besser ein Traum sein, aber ich mache keine Witze, wenn ich sage, dass es mir zum Teil deshalb so viel Spaß gemacht hat, weil Mercedes die besten Schalthebel der Branche hat.
Sie möchten eine Kehrtwende machen? Sie müssen kaum darüber nachdenken. Ich habe mich auch gefragt, warum nicht mehr Autohersteller denselben Ansatz verfolgen. Vielleicht gibt es ein Kostenproblem? Das scheint unwahrscheinlich, aber ich habe mich schon einmal geirrt. Trotzdem bin ich kein Produktplaner. Die echten Profis können die Dollar- und Cent-Seite der Dinge durchrechnen. Ich sage nur, dass es keine Rolle spielen sollte, denn was Mercedes getan hat, ist so viel besser als alle Alternativen, die ich gesehen habe.
Und wie sieht es mit Hochleistungsautos aus? Erwarte ich wirklich, dass Sie Ihren großen, männlichen Mustang GT mit einem zierlichen Lenkradschalthebel in den Gang schalten? Ja, das tue ich. Machen Sie mit Ihrem neuen Mustang GT mit Lenkradschaltung eine Fahrt, bei der Sie eine Dreipunktkurve fahren müssen, und Sie werden mir zustimmen, dass ich Recht habe. Es ist nicht so, dass ein Lenkradschalthebel bedeutet, dass Sie nicht mehr mit Schaltwippen manuell schalten können. Letztendlich ist es einfach ein besseres, saubereres Design, und es ist an der Zeit, dass der Rest der Branche das erkennt.
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier