Schönen Freitag! Es ist der 28. Juni 2024 und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Ram Gut, Dodge Schlecht: JD Power
Die neueste Erstqualitätsstudie von JD Power ist erschienen, und die diesjährigen Ergebnisse sind … merkwürdig. Ram belegt den Spitzenplatz, aber Dodge ist der absolute Schlechteste von allen – abgesehen von Polestar, der der Studie zufolge ohnehin nicht infrage kommt. Von Automotive-Neuigkeiten:
Ram sicherte zum zweiten Mal in vier Jahren den ersten Platz in der JD Power US Initial Quality Study, während Stellantis Stallkollege Dodge auf den letzten Platz abrutschte, nachdem er Branchenführer im Jahr 2023 war.
Porsche stieg auf Platz 1 der Premiummarken auf, nachdem es im vergangenen Jahr hinter Alfa Romeo, dem zu Stellantis gehörenden Konzern, Zweiter geworden war, das 2024 in die unterste Kategorie abrutschte. In der Gesamtwertung belegte Porsche den siebten Platz.
Chevrolet belegte den zweiten Platz und verbesserte sich im Vergleich des letzten Jahres um drei Plätze. Hyundai sprang von Platz 17 im Jahr 2023 auf den dritten Platz. Kia war Vierter und Buick vervollständigte die Top Fünf.
GMC und Cadillac fielen aus den Top 10. Ford kletterte von unterdurchschnittlich im Jahr 2023 auf den neunten Platz in diesem Jahr.
Es ist jedoch nicht sofort klar, warum die Kluft zwischen den beiden Automobil-Schwesterherstellern so groß ist. Automobil-Neuigkeiten sagt, Alfa Romeo sei durch den Tonale geschädigt worden. Vielleicht gibt es beim Hornet ein paar Probleme.
2. Gang: Elon Musks 56 Milliarden Dollar Gehalt kommt vor Gericht
Erinnern Sie sich, als die Aktionäre darüber abstimmten, Elon Musk 56 Milliarden Dollar zu geben? Nun, wie Sie sich vielleicht erinnern, war diese Abstimmung nicht bindend – es handelte sich lediglich um Beweise, die an das Gericht in Delaware geschickt werden sollten, das Musks Gehalt blockiert hatte. Und genau dort ist es nun gelandet. Reuters:
Tesla behauptet, Elon Musk habe seinen Rechtsstreit um sein 56 Milliarden Dollar Vergütungspaket gewonnen, weil die Aktionäre für die Entschädigung gestimmt haben, obwohl ein Richter sie anfang des Jahres aufgehoben hat, geht aus einer am Donnerstag veröffentlichten Gerichtsakte her.
Der Antrag des Unternehmens erfolgte zwei Wochen, nachdem die Tesla-Aktionäre für die Ratifizierung des Aktienoptionspakets 2018 gestimmt hatten. Tesla führte die Abstimmung durch, nachdem ein Richter in Delaware im Januar entschieden hatte, die Entschädigung für nichtig zu erklären, da Musk den Verhandlungsprozess unsachgemäß kontrolliert und das Unternehmen die Aktionäre über wichtige Details in die Irre geführt habe.
Die Unsicherheit in diesem Fall hängt mit Musks Beziehung zu Tesla zusammen, das mit rückläufigen Umsätzen und stärkerer Konkurrenz zu kämpfen hat. Musk hat angekündigt, dass er möglicherweise einige Produkte außerhalb des Unternehmens entwickeln wird, falls er nicht einen größeren Anteil erwirbt.
Angesichts der Tatsache, dass sich die aktuelle Lage von Tesla und Musk stark von der Situation bei der ursprünglichen Genehmigung des Gehaltspakets unterscheidet – Tesla ist heute ein Robotikunternehmen und, falls Sie es noch nicht gehört haben, kein Autohersteller –, ist unklar, inwieweit diese neuen Beweise den Richter beeinflussen werden.
3. Gang: Toyota will bei Fahrerassistenz aufholen
Käufer in China wollen Elektrofahrzeuge mit fortschrittlicher Fahrerassistenztechnologie. Toyota hinkt in diesen beiden Punkten hinterher – und hinkt dementsprechend auch bei den chinesischen Verkäufen hinterher. Das will das Unternehmen nun im Rahmen eines Joint Ventures ändern. Reuters:
Toyota plant, im nächsten Jahr das erste Elektroautomodell auf den chinesischen Markt zu bringen, das mit einem fortschrittlichen autonomen Fahrsystem ähnlich dem Full Self-Driving von Tesla ausgestattet ist, teilte eines seiner chinesischen Joint Ventures mit.
Das Joint Venture mit der staatlichen Guangzhou Automobile Group (GAC) zielt darauf ab, den Marktanteil des japanischen Automobilherstellers in China wiederherzustellen, indem es bei den Technologien für Hybridfahrzeuge, Batterien und intelligente Fahrzeuge zu den chinesischen Konkurrenten aufschließt.
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Toyota belegte in den ersten vier Monaten dieses Jahres nach den Autoverkäufen in China den fünften Platz unter allen Marken, wobei die japanische Marke nach Daten der chinesischen Vereinigung der Automobilhersteller einen Rückgang von 22 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 verzeichnete.
Toyota arbeitet zudem an der Entwicklung einer neuen Batterietechnologie, um die Kosten des bZ4X zu senken. Im Erfolgsfall könnte dies Käufern einen einzigen Grund liefern, das Auto praktisch jeder anderen Option vorzuziehen.
4. Gang: Electrify America arbeitet mit Hochdruck an der Reparatur von Ladegeräten
Das größte Hindernis für die Einführung von Elektrofahrzeugen in den USA ist unser Flickenteppich aus unzuverlässigen Ladegeräten und die rund 35 Apps, die für deren Betrieb erforderlich sind. Electrify America möchte dies mit einem radikal neuen Ansatz ändern: Was wäre, wenn Ladegeräte für Elektrofahrzeuge hat funktioniert? Von Automotive-Neuigkeiten:
Electrify America, eines der größten Ladenetze für Elektrofahrzeuge in den USA, unternimmt an mehreren Schritten um ein schlechtes Auge der Elektrofahrzeugbranche zu beheben: die schlechte Leistung der Ladegeräte.
Laut einer Analyse von JD Power schlugen im ersten Quartal dieses Jahres im Netzwerk von Electrify America nur 9 Prozent der Ladeversuche für Elektrofahrzeuge fehl, verglichen mit 11 Prozent im ersten Quartal 2022 und 2023.
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Unternehmen, die Ladestationen für Elektrofahrzeuge anbieten, haben sich im vergangenen Jahr auf die Verbesserung der Leistung der Ladegeräte konzentriert. Rückschläge beim Laden haben den Verkauf von Elektrofahrzeugen beeinträchtigt. Laut JD Power schlug im ersten Quartal dieses Jahres ein Fünftel der Ladeversuche an Ladegeräten anderer Hersteller fehl. Laut JD Power lagen die Tesla-Supercharger, die als die zuverlässigsten gelten, bei 5 Prozent.
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Electrify America hat herkömmliche Ladegeräte, von denen es teilweise 2018 installiert wurde, durch ausgereiftere Ladegeräte ersetzt, die Elektrofahrzeuge mit den fortschrittlichsten Systemen schnell mit Strom füllen können.
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Electrify America hat auch eigene Software entwickelt, um die Kontrolle über das Laden zu erlangen.
Mit etwas Glück wird dies dazu beitragen, das Ladekonzept in den USA zu verändern. Es gibt so viele tolle Elektrofahrzeuge, und sie zu fahren kann aufgrund unserer miserablen Infrastruktur so mühsam sein. Lassen Sie uns das ändern.
Rückseite: Denken Sie daran, woher der Pride Month kommt
Zur Erinnerung, Kinder: Diese Rechte habe ich mir nicht dadurch verdient, dass ich höflich darum gebeten habe. Queere Menschen vor uns haben für sie gekämpft, geblutet und sind für sie gestorben.
Im Radio: SOPHIE – Reason Why
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