Schönen Freitag! Es ist der 7. Juni 2024 und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Japanische Banken lassen Toyota im Stich
Toyota steckt in einer schwierigen Lage in kürzlicher Zeit mit all den schummeln und schummeln und auch die schummeln. Jetzt wird die Lage schlimmer und die Großbanken versuchen ihr Geld aus dem Automobilhersteller abzuziehen —auch scheint nicht die Verwerfungen dafür verantwortlich zu sein. Von Reuters:
Japans beiden größten Banken werden mit der Veräußerung ihrer strategischen Beteiligungen an Toyota Motor -im Gesamtwert von 8,5 Mrd. US-Dollar - beginnen und versuchen , im Rahmen der geplanten Aktienrückkäufe des Autobauers eine Aktie zu verkaufen, berichtete Bloomberg News am Freitag unter Berufung von Quellen.
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Die Abwicklung der Beteiligungen der Banken an Toyota, einem der renommiertesten Unternehmen Japans, würde unterstreichen, dass unter dem Druck der Regierung und der Tokioter Börse zunehmend Reformen der Unternehmensführung Fuß fassen.
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Der Governance-Kodex des Landes verpflichtet Unternehmen nun dazu, jährlich zu prüfen, ob der Zweck einer gegenseitigen Beteiligung angemessen ist.
Die Beteiligungen der Banken an Toyota würden über einen Zeitraum von mehreren Jahren verkauft, hieß es von Bloomberg.
Toyota antwortete nicht sofort auf eine Bitte um eine Stellungnahme.
Ich werde nicht so tun, als sei ich ein Experte für japanische Unternehmensführung, aber der Zeitpunkt hier tut erscheint äußerst praktisch, wenn diese Banken ihre Gelder vor weiteren Verlusten schützen möchten.
2. Gang: Gesetzgeber wollen Importe des größten Herstellers von Elektroautobatterien verbieten
CATL ist der größter Name bei EV-Batterien, das alle von Tesla über BMW bis Mercedes mit Zellen für den Antrieb ihrer Elektroautos versorgt. Die amerikanischen Gesetzgeber sehen jedoch die chinesische Produktion und scheinen in eine Art Blutrausch zu verfallen – sie überschlagen sich gegenseitig und verbieten dem Unternehmen die Einfuhr von Waren in die Staaten. Von Reuters:
Die chinesischen Batteriehersteller CATL (300750.SZ) und Gotion High Tech (002074.SZ) sollten umgehend auf eine Importverbotsliste gesetzt werden, forderte eine Gruppe republikanischer Abgeordneter. Dem Wall Street Journal zufolge kommt in ihren Lieferketten Zwangsarbeit zum Einsatz.
Die Abgeordneten forderten die Aufnahme von CATL und Gotion , die Verbindungen zu Ford und Volkswagen haben, in die sogenannte Entity-Liste gemäß des Uigurischen Zwangsarbeits-Verhinderungsgesetzes auf, hieß es in dem Bericht am Donnerstag.
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Die Volkswagen Group China habe keine Beweise für Menschenrechtsverletzungen im Zusammenhang mit ihren Geschäftsaktivitäten in China, teilte ein Unternehmenssprecher Reuters am Freitag in einer per E-Mail versandten Erklärung mit.
Auch diese Vorwürfe werden von Volkswagen unverzüglich geprüft, „wie auch in der Vergangenheit getan“, fügte der Sprecher hinzu.
Ich denke , wir sind alle einig darüber, dass Sklavenarbeit schlecht ist. Kein Unternehmen sollte Sklavenarbeit nutzen. Auch wir in den Staaten sollten die Praxis aufgeben. Oh, haben Sie die Ausnahme im 13. Zusatz vergessen, in der Sklaverei ausdrücklich als völlig koscher bezeichnet wird? “als Strafe für ein Verbrechen, für das die Partei ordnungsgemäß verurteilt wurde?”
3. Gang: Jeep will neue Elektrofahrzeuge an neue Käufer verkaufen
Jeder in den Vereinigten Staaten liebt Jeep, denn was ist besser als ein SUV, in das alle Ihre Freunde passen? und lässt Sie den Wind in Ihren Haaren spüren? Jeep möchte jedoch noch ein paar mehr Amerikaner dafür gewinnen – und sieht Elektrofahrzeuge als den Weg dafür an. Von Automotive-Neuigkeiten:
Der Einstieg von Jeep in die Elektrifizierung richtet sich nicht an seine derzeitigen Kunden.
Die abenteuerlustige SUV-Marke erobert mit ihrer wachsenden Palette an Plug-in-Hybriden bereits viele Märkte, und CEO Antonio Filosa glaubt, dass die beiden vollelektrischen Fahrzeuge, die in den kommenden Monaten bei den Händlern eintreffen, noch mehr Neukunden anziehen werden.
Filosa sagte, dass 75 Prozent der Käufer des Plug-in-Hybriden Wrangler 4xe von anderen Marken kommen, ebenso wie die Hälfte der Kunden des Grand Cherokee 4xe. Für den Wagoneer S, der diesen Herbst auf den Markt kommt, und den vom Wrangler inspirierten Recon, der bald darauf folgt, „werden so etwa 100 Prozent erobert“, sagte Filosa gegenüber Automotive News bei der Vorstellung des Wagoneer S letzte Woche. „Die Marken, auf die wir abzielen, sind hauptsächlich Tesla … aber es gibt noch viele andere.“
Dass Jeep auf Tesla-Besitzer abzielt, klingt abgefahren angesichts der großen Kluft zwischen den kastig en Brutzeugen und der schnittigen Ästhetik des Tesla, aber Tesla-Käufer sind vermutlich bereits an die Fahrqualität eines Wranglers gewöhnt. Da können sie eben auch ein Stoffverdeck kaufen.
4. Gang: Autoverkäufe steigen, aber Inzahlungnahmen werden immer älter
In den USA kaufen in letzter Zeit mehr Menschen Autos, was eine gute Nachricht für Leute ist, die Autos verkaufen. Die Gründe für diese Verkäufe sind allerdings möglicherweise nicht ganz so gut: Es besteht keine Hoffnung auf eine Preissenkung in naher Zukunft. Von Automotive-Neuigkeiten:
Ein robuster Mix aus höheren Anreizen und Lagerbeständen trug dazu bei, dass die US-Autoverkäufe im Mai ihren höchsten Verkaufswert seit zehn Monaten erreichten, da sich die Leasing-Penetrationsraten weiter erholten und die Verbraucher neue Schnäppchen machten.
Die geschätzte, saisonbereinigte, auf Jahresbasis berechnete Verkaufsrate betrug laut Motor Intelligence 16,08 Millionen. Dies war der höchste Branchen-SAAR seit Juli 2023 und das erste Mal, dass die Verkaufsrate in diesem Jahr 16 Millionen überstieg. Der SAAR lag im April bei 15,9 Millionen und im Mai 2023 bei 15,6 Millionen.
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Steigende Anreize spielten bei diesen Ergebnissen eine Schlüsselrolle. Motor Intelligence berichtete, dass die Anreize im Mai durchschnittlich 3.274 US-Dollar pro Fahrzeug erreichten, was einem Anstieg von 69 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Anreize für leichte Nutzfahrzeuge stiegen um 73 Prozent auf durchschnittlich 3.409 US-Dollar, während die Anreize für Pkw branchenweit um 49 Prozent auf 2.738 US-Dollar stiegen.
„Wir sehen, dass Inzahlungnahmefahrzeuge älter sind als in den letzten zwei Jahren. Das bedeutet, dass die Verbraucher langsam an einem Punkt angelangt sind, an dem sie ihre Autos in Zahlung geben müssen“, sagt Jessica Caldwell, Director of Insights bei Edmunds. „Ich glaube, die Leute erkennen, dass es nicht so aussieht, als würde sich [die Erschwinglichkeit] innerhalb von zwei Monaten wie durch Zauberhand verbessern. Wenn sie also eine gute Kreditwürdigkeit haben und sich ein neues Auto leisten können, sind sie bereit, es zu kaufen.“
Wenn Käufer die Vorstellung aufgeben, dass die Preise noch besser werden, bevor ihnen ihre Autos den Rücken kehren, dann ist das nichts Gutes für die Wirtschaft im Großen und Ganzen. Gewöhnen wir uns einfach an Gierflation, wo Unternehmen die Preise für lebensnotwendige Güter in die Höhe treiben, weil sie niemand davon abhält, und dies in unsere Budgets für alle Lebensbereiche einfließen lässt? Das ist nicht fantastisch.
Umgekehrt: Gut, dass keine modernen Urteile des Obersten Gerichts explizit zu Angriffen gegen aufgefordert haben. Griswold Das kann also aufgehoben werden
Ich meine, das wäre einfach absurd, oder? Wenn die Mehrheitsmeinung in einem Fall sagte:
„Auch für das Recht auf eine Abtreibung gibt es keine solide Präzedenzbasis. Casey stützte sich auf Fälle, in denen es um das Recht auf Erhalt von Verhütungsmitteln ging, Griswold gegen Connecticut ... Keines dieser Rechte hat Anspruch darauf, tief in der Geschichte verwurzelt zu sein.“
Somit öffnet Griswold bereit zum Angriff? Das wäre verrückt, oder?
Neutral: RIP An Studio Gainax
Schenken Sie einem der einflussreichsten Anime-Studios ein. Heute ist ein guter Tag für einen FLCL Sehen Sie sich Ihre erste oder fünfzigste Uhr in Erinnerung an.
Im Radio: Janelle Monáe – „Lass mich fühlen“
Gott, Janelle Monáe rockt. Ich habe sie seit der Tour nicht mehr oft gehört. Schmutziger Computer, aber sie gehen immer hart an.
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