Das Interieur des heutigen Guter Preis oder kein Würfel Volvo sieht viel luxuriöser aus als alles, was Sie wahrscheinlich bei IKEA finden werden. Lassen wir entscheiden, ob dieses schicke Coupé mit einem entsprechend gehobenen Preisschild behaftet ist.
Wenn man im Eishockey dabei erwischt wird, etwas Schlechtes zu tun, kann das dazu führen, dass man auf die Strafbank verbannt wird. Auf den ersten Blick war an der 1976 Volkswagen Rabbit Diesel wir haben es gestern in Überlegungen angestellt, aber den Kommentaren nach vielen von Ihnen war es ein eigenes rollendes Straffeld . Vielleicht lag es daran, dass der Preis von 8.000 $ als schlechter Schachzug angesehen wurde, was dem VeeDub einen überwältigenden No Dice-Verlust von 90 Prozent einbrachte.
Obwohl Schweden Mitglied der Europäischen Union ist, hat es den Euro noch nicht zu seiner Hauptwährung gemacht. Aus verschiedenen Gründen hat es sich entschieden, an der Krone festzuhalten. Auf diese Weise möchte das nordische Land seine nationale Identität bewahren. Schweden hat seinen Platz in der Eurozone auch auf andere Weise angenommen, und eine davon ist eine reiche Geschichte an Partnerschaften mit Automobilherstellern und Karosseriebauern in anderen europäischen Ländern. Diese Leidenschaft hat zu Produkten wie dem 1989 Volvo 780 Bertone Coupé haben wir heute vor uns.
Marc Deschamps von Carrozzaria Bertone entwarf den 780 und schaffte es es, italienisches Design mit den traditionellen aufrechten Stilelementen von Volvo zu vereinen. Das gesamte Gespann fährt auf einer modifizierten 760-Plattform und wird von Volvos robustem „Red Block“ 2,3-Liter-Turbo-Vierzylinder angetrieben. Er bietet 175 PS und 260 Nm Drehmoment.
Da es sich hierbei um ein Auto der zweiten Spielhälfte handelt, verfügt es auch über eine unabhängige Hinterradaufhängung mit selbstnivellierenden Nivomat-Stoßdämpfern anstelle der Starrachse der früheren Autos. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Viergang-Automatikgetriebe.
Der Anzeige zufolge verfügt dieses Auto über einen überholten Turbolader, der seine vierköpfige Familie versorgt, einen sauberen Titel, 80.000 Meilen auf dem Tacho und ein paar seltsame Kratzer auf dem Dach, die bis zum Kauf möglicherweise über einen Versicherungsanspruch repariert werden können, vielleicht aber auch nicht. Der Verkäufer ist bereit, vom Verkaufspreis ein paar Dukaten abzuziehen, sollte der Käufer beschließen, das Auto in Ruhe zu lassen.
Der Rest des Autos scheint für sein Alter in hervorragendem Zustand zu sein. Die Gummi-Stoßstangenkappen weisen einige sichtbare Abnutzungserscheinungen auf, aber diese sind nicht so stark, dass sie irgendjemanden nachts wach halten würden. Die werksseitigen Diamantspeichenräder scheinen weder durch Bremsstaub noch durch Bordsteinkanten beschädigt zu sein und haben Reifen, die genug Profil zu haben scheinen, um nach Hause zu kommen. Eine Sache, die beachtet werden sollte, ist, dass die Plakette vom Auto entfernt wurde. Das könnte Puristen oder diejenigen, die sich nur schwer daran erinnern können, welches Automodell sie fahren, verärgern.
Noch besser sieht es in der Kabine aus, wo die seltsame Mischung aus schwedischem Stoizismus nahtlos mit üppigem Leder und Wurzelholzverkleidung verschmilzt, auf die ein Maserati stolz wäre. Es scheint ein paar Risse in der Armaturenbrettabdeckung zu geben, aber ansonsten gibt es im Innenraum scheinbar nichts zu beanstanden.
Laut Verkäufer ist auch unter der Motorhaube alles in Ordnung. Einige Fotos unter der Haube zeigen zudem, dass das Auto keine schleichenden Reifenschäden oder verloren gegangene Katalysatoren aufweist. Als abschließendes Argument bietet der Verkäufer einen Preis von 12.000 US-Dollar (mit repariertem Dach).
Was halten Sie von diesem schicken Volvo und seinem Preis von 12.000 US-Dollar? Kommt Ihnen das wie ein Schnäppchen für ein Auto mit doppelter Staatsbürgerschaft vor? Oder ist das selbst mit Dacharbeiten zu viel verlangt?
Sie entscheiden!
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