Es gibt etwas ein bisschen Mad Maxican an dem heutigen Guter Preis oder kein Würfel Cressida-Kombi. Mal sehen, ob sich sein Preis als ebenso apokalyptisch erweist.
Es war nicht das Ende der Welt, aber der Preis von 43.500 Dollar für den privat importierten 1982 BMW 323i schien uns alle aus der Fassung zu bringen. So schön – und selten – das Auto auch zu sein schien, führte dieser Preis zu einem der einseitigsten Ergebnisse die wir je gesehen haben: ein 96-prozentiger No Dice-Verlust. Es war wirklich ein für die Epoche.
Im modernen Automobilzeitalter ist eine der merkwürdigsten Herstellerpaarungen die von BMW und Toyota. Sie haben ihre Stärken auf wunderbare Weise gebündelt und den aktuellen Supra und Z4 entwickelt. Meiner Einschätzung nach hat Toyota bei diesem Unterfangen die Nase vorn, da der Supra allgemein als wilder und ikonischer gilt als der zwar schöne, aber in der Masse unauffällige Z4.
Seltsam ist allerdings, dass Toyota überhaupt Hilfe brauchte. Schließlich hat das Unternehmen eine lange Tradition darin, Killerautos wie den Supra ganz im Alleingang zu bauen. Vielleicht ging es darum, die Buchhalter glücklich zu machen, da der Supra ein eigenständiges Modell mit begrenztem Verkaufspotenzial ist, während frühere Generationen durch die Nutzung vieler unter der Schürzenkomponenten mit anderen, gängigeren Modellen profitabel gemacht werden könnten.
Die Möglichkeit, Komponenten wie bei Lego gemeinsam zu nutzen, ist sowohl für Erbauer als auch für Käufer ein großer Vorteil, da sie die Flexibilität bietet, Nischenmodelle zu erstellen und den Besitzern Upgrades zu ermöglichen, mit denen sie ihren persönlichen Geschmack und ihre Wünsche zum Ausdruck bringen können.
Dies bringt uns zu diesem 1979 Toyota Cressida Kombi, der mit einem für den japanischen Inlandsmarkt (JDM) mit 3,0-Liter-DOHC-6M-GE-Reihensechszylinder und einem dazugehörigen Fünfgang-Schaltgetriebe aktualisiert wurde. Macht es ihn dadurch zu einem Supra? Nein. Aber es macht ihn ziemlich verdammt cool.
Für das Auto sind 14.461 Meilen angegeben, aber das liegt vielleicht daran, dass es seit dem Motorwechsel gelaufen ist, denn es sieht so aus, als hätte es ein härteres Leben hinter sich, als es bei so wenigen Meilen vermuten lässt. Ungeachtet dessen behauptet der Verkäufer, dass das Auto mechanisch hervorragend funktioniert und rühmt sich seiner Fahreigenschaften. Betrachtet man jedoch den Rest des Autos, ist es offensichtlich, dass fast das gesamte investierte Geld unter die Motorhaube geflossen ist.
Insgesamt ist es nicht allzu schlimm, aber der Verkäufer stellt an der Rückseite des Dachs entlang der Regenrinnen etwas Rost fest, und die Holzimitatverkleidung an den Seiten sieht aus wie der abgenutzte Boden einer beliebten Kneipe in der Nachbarschaft. Abgesehen davon macht es einen soliden Eindruck und verfügt über alle Verzierungen, anständiges Chrom und einige attraktive Radkappen.
Eine ähnliche Stimmung herrscht in der Kabine. Dort wurde der Teppich entfernt, vielleicht um Gewicht zu sparen oder aus einer Art Punk-Ästhetik. Alles andere scheint beibehalten worden zu sein, und zusätzlich gibt es in der Mitte des Armaturenbretts einen großen Riss. Das ist bei einem Auto dieses Alters zu erwarten und trägt zu seinem rauen Aussehen bei.
Die Anzeige enthält keine Informationen zum Fahrzeugtitel und das Auto hat keine Nummernschilder, sodass wir seinen aktuellen Zulassungsstatus nicht selbst ermitteln können. Allerdings erfordert ein solches Auto angesichts seines Alters keinen Vollkaskoschutz und ist wahrscheinlich auch nicht allzu schwer zuzulassen, sodass dieser Punkt vielleicht hinfällig ist.
Wir können uns dann sowohl auf die Aussage des Verkäufers konzentrieren, „Mit etwas Arbeit könnte dieser klassische Kombi Ihr ganz persönlicher Familientruckster sein“, als auch auf den Preis von 6.500 US-Dollar, den er dafür festgelegt hat.
Was halten Sie von diesem Kombi mit ausgetauschtem Antriebsstrang und dem Preis von 6.500 US-Dollar? Scheint das für das Auto, wie es in der Anzeige dargestellt wird, fair? Oder ist das für eine solche Forderung einfach zu sehr Frankensteins Monster?
Sie entscheiden!
Facebook-Marktplatz raus aus Portland, Oregon, oder gehen Hier wenn die Anzeige verschwindet.
H/T an Bill Lyons für das Treffen!
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