Die heutige Guter Preis oder kein Würfel Super Coupe ist wahrscheinlich das letzte wirklich interessante Thunderbird-Modell das jemals gebaut wurde. Mal sehen, ob es sich für diese äußerst gut erhaltene Ausgabe aus dem Norden lohnt, den kanadischen Speck nach Hause zu bringen.
Angesichts der wunderbaren Partnerschaft zwischen Honda und Nissan, mit der das Unternehmen die Übermacht von Toyota, Subaru, Daihatsu, Suzuki, Mazda und Yamaha abwehren will, muss man sich fragen, was mit Nissans Marke Infiniti passieren wird, dem schwächeren Konkurrenten von Hondas Acura. Gemessen an den Reaktionen auf die 2015 Infiniti Q60S Sport wir haben es letzten Freitag angeschaut, aber nur wenige von Ihnen wollen es genauer wissen. Trotz seines guten Zustands und einer angemessenen Spezifikation fanden es viele von Ihnen zu anonym und die Marke Infiniti insgesamt äußerst nicht bedeutend oder am wenig erstrebenswert. Auch ein Preis von 17.998 $ konnte die Meinung zu gunsten des Infiniti nicht umstimmen, so verursachte das Coupé einen hohen No Dice-Verlust von 76 Prozent.
OK, noch eine Woche und… Schecks Notizen… ein weiteres GT-Coupé mit V6-Motor und manueller Schaltung!
In den letzten sieben Jahrzehnten hat Fords Thunderbird so viele Leben und Neuinterpretationen erlebt, dass es vielleicht passender gewesen wäre, ihn Thundercat zu nennen. Der Thunderbird wurde als zweisitziges Cabriolet eingeführt, angeblich um im selben Bereich wie Chevrolets Corvette zu konkurrieren. Er kam jedoch erst richtig in Verkaufszahlen, als Ford ihn für sein viertes Modelljahr als Viersitzer neu gestaltete. Gleichzeitig Erweiterung der Modellreihe um Coupé- und Cabriodächer. Die nächsten beiden Generationen folgten diesem Muster, doch Ende der 60er-Jahre änderte sich alles, als ein größerer T-Bird eingeführt und ein viertüriges Modell hinzugefügt wurde.
Der Viertürer hielt sich nur wenige Jahre, bevor er durch die nächste Modellpflege, bei der es sich um ein noch größeres Auto als das letzte handelte, vernichtet wurde. Wie bei den meisten großen amerikanischen Autos in den späten 70er-Jahren wurde Fords führendes Coupé mit der nächsten Generation verkleinert. eration und wurde Anfang der 80er Jahre noch ein mal verkleinert. Wir sprechen nicht über den ersten T-Bird mit Fox-Karosserie, aber der Typ der ihn 1983 er ersetzt hat –der Aerobird”–der Beweis war, dass in den Federn des alten T-Birds immer noch ein kleines Rascheln steckte.
Auf diesen Aerobird folgte das wohl technologisch fortschrittlichste Auto, das je den Namen Thunderbird trug. Es bot zum ersten Mal in der Geschichte dieses Modells eine Mehrlenker-Einzelradaufhängung hinten, einen Kompressormotor und eine glatte, an die BMW 6er-Reihe erinnernde Karosserie, die auf den aerodynamischen Errungenschaften der vorherigen Generation aufbaute. Dies sollte nicht der letzte Ford sein, der den Namen Thunderbird trug, aber bei seiner Wiederauferstehung im Jahr 2002 waren die Autos nicht mit demselben Prestige und derselben Spannung ausgestattet wie diese Modelle.
Wenn Sie die ganze Aufregung verpasst haben und wissen möchten, worum es bei all dem Trubel ging, dann können wir demjenigen danken, der dies aufbewahrt hat. 1989 Thunderbird Super Coupe (im Folgenden SC) in so hervorragendem Zustand, dass wir jetzt die Gelegenheit haben, es aus erster Hand auszuprobieren. Außerdem ist es ein kanadisches Auto, das bedeutet, dass es nicht über die nervigen automatischen Sicherheitsgurte für die Vordersitze verfügt , die bei US-amerikanischen Autos üblich sind, also das zu sein Pluspunkt.
Laut dem Verkäufer zeigt dieser SC in Light Titanium mit grauer und schwarzer Innenausstattung mit Ledersitzflächen nur 25.494 Kilometer auf dem Tacho an. Für den Nicht-Kenner en entspricht das etwa 15.800 Meilen.
Ehrlich gesagt, verwirren mich diese Zahlen ein wenig, da der Tacho als primäre Anzeige mph anzeigt und ich davon ausgehe, dass der Kilometerzähler das Gleiche anzeigt. Ungeachtet dessen scheint dieser SC nur sehr wenige Meilen/Kilometer auf dem Tacho zu haben.
Der Händler, der das große Coupé anbietet, beschreibt seinen Zustand als „ausgezeichnet“, und die Bilder in der Anzeige bestätigen dies. Der Lack sieht so perfekt aus, wie man es sich nur wünschen kann, und es gibt keine erkennbaren Mängel an den Werksfelgen oder den Kunststoff-Scheinwerfergläsern. Im Innenraum sieht es genauso aus: Nirgendwo sind Abnutzungserscheinungen zu sehen, und sogar die werksseitige AM/FM-/Kassetten-Stereoanlage ist nur aus ästhetischen Gründen vorhanden.
Sogar der Motorraum scheint wie neu zu sein, und wer liebt nicht dieses polierte Ladeluftkühlerrohr, das sich über die linke Bank des V6 schlängelt? Mit seinem auf 12 Pfund Ladedruck maximal ausgelasteten Gebläse leistet der Essex 3.8 210 PS und 315 lb-ft Drehmoment.
Bei diesem SC wird die Kraft über ein Fünfgang-Schaltgetriebe von Mazda an eine Hinterachse mit Sperrdifferential weitergeleitet. Der Verkäufer weist auf keinerlei mechanische Probleme am Auto hin. Es wird außerdem damit beworben, dass es eine unfallfreie Historie und einen sauberen Fahrzeugbrief hat. Der Angebotspreis beträgt 23.951 kanadische Dollar, was beim aktuellen Wechselkurs 16.636 Freedom Bucks entspricht.
Würden Sie so viel Geld bezahlen, um die möglicherweise beste Version der späteren Thunderbird-Generationen in scheinbar Museumsqualität zu bekommen? Oder ist der Preis für Sie ein Grund, den Vogel zu zeigen?
Sie entscheiden!
Vancouver, BC, Craigslist, oder gehen Hier wenn die Anzeige verschwindet.
Danke an Don C. für das Treffen!
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