So ziemlich alles über die heutige Guter Preis oder kein Würfel Saab ist seltsam, von seinem V4-Motor bis zu seiner gut aussehenden aber immer noch seltsam proportionierten Karosserieform. Mal sehen, was diese Seltsamkeit wert haben könnte.
Bevor wir das tun, fassen wir aber das 2011 Jaguar XFR haben wir uns gestern angesehen. Wenn man eine Erkenntnis aus diesem brutalen Briten erlernen konnte, war es die Denkwürdigkeit von fast allen von Ihnen die Felgen. Die anstößigen Felgen schienen jedoch der einzige große Fehler des Autos zu sein, und mit 12.500 $ war es offensichtlich auch ein Schnäppchen. Dieser Preis bescherte dem Jag einen überwältigenden Nice Price Price -Sieg von 75 Prozent.
Wir begannen die Woche also mit ein Saab, und obwohl ich nicht möchte, dass Sie alle den Eindruck bekommen, dass wir hier die ganze Zeit nur noch Saab drehen, denke ich, dass es in Ordnung ist, die Woche auch mit einem zu beenden. Schließlich ist dies 1974 Saab Sonett III ist ganz anders als der 9-3 von Montag und sieht genauso ordentlich aus.
Ordentlich ist genau das, was das Sonett sein soll. Der Überlieferung zufolge leitet sich der Name von der schwedischen Redewendung „Nachhaltige Entwicklung“, oder „Das ist so cool.“ Das war es, was Saab-Ingenieur Rolf Mellde anscheinend ausrief, als er den originalen Sonett I sah, und dem Auto daher seinen Namen gab.
Das ursprüngliche Modell war als Rennwagen konzipiert , kam aber auf mildernden Umständen nie zur Homologation und schon nie in Produktion. Der Sonett II ging ab 1966 in Produktion, auch mit der Absicht, mit Saab an Rennen teilzunehmen. Die dritte Version des Modells kam 1970 auf den Markt mit neu gestalteten Endkappen und einem vor kurzem erworbenen V4-Motor und einem Viergang-Schaltgetriebe vom Ford Taunus. Eine interessante Tatsache ist, dass der ursprüngliche Mustang I – das Showcar mit Mittelmotor – eine frühere Version des V4 verwendete, diesen jedoch hinter den Sitz platzierte.
Hohe Benzinpreise und ein schwacher Dollar Mitte der 1970er-Jahre wirkten sich negativ auf die Sonett-Verkäufe aus, sodass Saab nach dem Modelljahr 1974 den Stecker zog. Damit ist dies einer der letzten von 8.368 gebauten Sonett III. Als solcher verfügt er über den größeren 1.700-cm³-Motor mit 65 PS, der dem superleichten Auto eine Höchstgeschwindigkeit von etwas über 160 km/h verleiht.
Diese Autos waren alle in leuchtenden Farben erhältlich, wie der leuchtend orange Lack der Fiberglaskarosserie dieses Autos zeigt. Es verfügt außerdem über zeitgemäße, werksseitige Fußballfelgen, die den originalen Look noch verstärken. Dasselbe gilt für die Kabine, die sowohl original aussieht – oder zumindest mit Originalmaterialien neu gepolstert ist – als auch sich in hervorragendem Zustand befindet. Dies ist ein unglaublich kleines Auto, was auf den Bildern vielleicht nicht zu erkennen ist, daher ist Platz Mangelware.
Der Tachostand beträgt 14.420 Meilen, das Auto hat einen sauberen Fahrzeugbrief und braucht laut Verkäufer „nichts“. Es ist ein Fahrerwagen, aber seltsamerweise bietet der Verkäufer an, beim Kauf einen „Schwerlast-Autotransporter“ mitzuliefern. Das bedeutet, dass Sie für das gesamte Paket etwas mit Abschlepphaken und Anhängerstecker benötigen. Bevor wir uns jedoch mit der Logistik befassen, müssen wir den Preis des Saab von 9.900 US-Dollar berücksichtigen.
Was halten Sie von diesem klassischen schwedischen Sportwagen und dem Preis von 9.900 US-Dollar? Kommt Ihnen das wie ein gutes Geschäft vor, auch wenn Sie den Rollwagen auch mitnehmen müssen? Oder ist das kein so toller Preis?
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