Indem Porsche mit dem Cayenne den SUV-Markt eroberte, rettete das Unternehmen seine Sportwagen. Guter Preis oder kein Würfel Der Cayenne GTS ist trotz seiner Größe und Funktionalität ziemlich sportlich. Lassen Sie uns entscheiden, ob wir alle hinsichtlich seines Preises gute Sportler sind.
Wenn es um Ofenkartoffeln und Autos geht, ist es normalerweise eine gute Sache, „besoffen“ zu sein. Das ist es jedoch nicht, wenn es mit Fragen oder „wütenden Betrunkenen“ in Verbindung gebracht wird. 2014 Volkswagen CC 4Motion Executive das Modell das gestern angeschaut hatte, war ziemlich voll ausgestattet und fiel daher in die erste Kategorie. Auch der Preis von 14.495 US-Dollar sprach für VW, da sich er erwies, dass er sich als nicht zu hoch er erwies, und sich somit mit 53 Prozent des Nice-Price-Siegs einen soliden Nice-Price-Sieg einfuhr.
Der 3,2-Liter-VR6 im CC von gestern war damals ein sehr beliebter Hochleistungsmotor für VW. Er kam in mehreren Autos und Lieferwagen des Unternehmens zum Einsatz und fand auch seinen Weg unter die Motorhauben verschiedener Audis, Skodas, Seats und Porsches.
Das 2013 Porsche Cayenne GTS das Modell das heute in Betracht ziehen hat keinen VR6. Für dieses Modelljahr wurde der GTS ausschließlich mit Porsches eigenem 4,8-Liter-V8 mit vier Nockenwellen ausgestattet. Damit bringt der Crossover coole 420 PS und 460 Nm Drehmoment auf sich und einen erheblichen Gewinn gegenüber den 296 PS und 460 Nm Drehmoment des VR6-angetriebenen Basismodells. Das Modell hat einen starken Motor mit 420 PS und 460 Nm Drehmoment und einen erheblichen Gewinn gegenüber den 296 PS und 460 Nm Drehmoment des VR6-angetriebenen Basismodells. Das Modell hat ein starkes Modell mit 420 PS und 460 Nm Drehmoment auf das Basismodell mit 420 PS und 460 Nm Drehmoment ... Das sind außerdem 20 PS und 11 lb-ft mehr als der gleiche V8 im Cayenne S der niedrigeren Ausstattungsvariante. Abgerundet wird das Bild durch ein Sechsgang-Automatikgetriebe von ZF, eine aggressiver abgestimmte Federung und ein unkompliziertes automatisches Allradsystem. All dies sorgt für eine recht spritzige Leistung eines Autos, das über 2.300 kg wiegt.
Auch in Sachen Optik hat dieser Cayenne einiges zu bieten. Er ist schwarz über schwarz über schwarz, mit Lackierung, einer Innenausstattung mit Alcantara-Besatz und optionalen 21-Zoll-Felgen, alles in der Lieblingsfarbe eines Gothic-Teenagers. Und trotz angeblich 123.700 Meilen auf dem Tacho scheint alles in einem guten Zustand zu sein.
Von außen glänzt der Lack wie neu und die Räder scheinen nicht abgenutzt zu sein. Im Innenraum sieht es ähnlich aus: Auf den Bildern sind keine nennenswerten Abnutzungserscheinungen zu sehen und der Verkäufer versichert, dass „alles in Ordnung ist“. Allwetter-Fußmatten mit Porsche-Logo und Doppelkopfhörer für die Passagiere auf den Rücksitzen sind ebenfalls mit dabei.
Unter der Motorhaube befindet sich zwar ein Meer aus Plastik, aber Porsche hat es geschafft, den Raum so zu verschönern, dass das Öffnen der Motorhaube zu einem kleinen Ereignis wird. Hier sieht alles so sauber aus, dass man davon essen könnte, und der Verkäufer sagt, dass das Auto aktuelle Kennzeichen und ein sauberes Gesundheitszeugnis vom Abgastester hat, sodass es nicht nötig sein sollte, über das Bewundern des Motors unter der Motorhaube hinauszugehen. Ein sauberer Fahrzeugbrief ist das Sahnehäubchen auf diesem 16.900 Dollar teuren Performance-Crossover-Eisbecher.
Bevor wir uns zu sehr mit dem geforderten Preis befassen, drehen wir die Uhr zurück in die Zeit, als dieser Cayenne brandneu war. Damals lag der Startpreis für jedes GTS-Modell bei über 85.000 US-Dollar. Hinzu kommen noch die zahlreichen Extras (allein die 21-Zoll-Räder in Schwarz kosten beim Händler über 2.600 US-Dollar) und der Preis kann schnell auf einen sechsstelligen Betrag ansteigen. Das sind eine Menge Optionen für Peter Piper.
Durch die Wertminderung werden diese verrückten Preise natürlich auf ein realistisches Niveau gebracht, und vor diesem Hintergrund müssen wir nun über das Schicksal dieses Cayenne entscheiden. Was halten Sie von diesem scheinbar gut gepflegten GTS und dem Preis von 16.900 US-Dollar? Scheint das ein Deal zu sein, um Porsches Geldmaschine ins Wanken zu bringen? Oder wäre dieser Betrag besser für einen der Sportwagen des Unternehmens ausgegeben?
Sie entscheiden!
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