Laut Verkäufer ist der heutige Guter Preis oder kein Würfel 924S ist wieder auf dem Markt auf dem Markt nachdem eine Auktionsvereinbarung geplatzt ist. Der Preis ist jetzt niedriger und der Verkäufer ist offen für Angebote. Was sollten wir vernünftigerweise vorschlagen?
Basierend auf Ihren Kommentaren ist der ansprechendste Aspekt des letzten Freitags 1985 BMW 635CSi war die Sorgfalt und das Geschick der Designer in die Gesamtform und kleinen Details des Coupés gesteckt haben. Diese Fertigkeit scheint bei den aktuellen Designteams von BMW verloren zu gehen. Solche innewohnende Schönheit hat ihren Preis. Im Fall unseres 635CSi betrug dieser Preis 12.750 $, und denn den 56 prozentigen Nice Price Price Gewinnen haben die meisten von Ihnen gespürt, dass solche Schönheit im Geldbeutel des Betrachters liegt.
Nachdem das große deutsche Coupé letzten Freitag so gut abgeschnitten ist, wollen wir sehen, wie sich heute ein kleineres, sportlicheres Modell schlägt.
Bei seiner Einführung Ende 1976 nutzte der Porsche 924 einen VW/Audi-Motor, der mit dem Audi 100 gemeinsam genutzt, aber durch ein einzigartiges Zylinderkopfdesign optimiert wurde. Porsche pflegte diesen Motor über die Jahre hinweg, fügte eine Turbovariante hinzu und steigerte die Leistung der Saugmotorversion. Mitte der 80er Jahre beschloss Volkswagen jedoch, die Produktion des Audi-Motors einzustellen. Das bedeutete, dass Porsche sich entweder beeilen musste, einen Ersatz zu finden, oder sein profitables Einstiegsmodell ganz aufgeben musste.
Wie es der Zufall wollte, fand sich direkt in der Familie ein geeigneter Spender. Das war der 944, der jüngere und leistungsfähigere Bruder des 924. Das Ergebnis war der 924S, der Karosserie und Innenraum des älteren 924 mit einer leistungsschwächeren (156 PS) Version des 2,5-Liter-Vierzylinders des 944 sowie einigen verbesserten Aufhängungsteilen kombinierte, um die neu gewonnene Leistung besser bewältigen zu können. Dieser halbe 928-Motor konnte über ein langes Drehmomentrohr mit einem Fünfgang-Transaxle-Getriebe im Heck kombiniert werden.
Der 924S ging 1986 in Produktion und blieb noch zwei weitere Jahre Porsches Einstiegsmodell, bevor das Unternehmen die Produktion des 924 zum Ende der Modellreihe 1988 vollständig einstellte.
Dies 1987 Porsche 924S soll einer kosmetischen Restaurierung unterzogen werden, was auch durch die Bilder in der Anzeige bestätigt wird. Allerdings umfasste diese Arbeit nicht die Reparatur des Kilometerzählers, der laut dem Verkäufer an einen Kinderkrankheiten leidet, wodurch die angegebene Zahl von 145.000 Meilen eher eine Rate ist.
Abgesehen von diesem kleinen Problem scheint das Auto dem vom Verkäufer angegebenen „ausgezeichneten Zustand“ gerecht zu werden. Zudem wurden bereits einige teure mechanische Arbeiten durchgeführt. In der Beschreibung wird der kürzliche Austausch des Katalysators, ein erneuerter Zahnriemen und ein Glucksen eines Ölwechsels erwähnt. Die Klimaanlage wurde ebenfalls auf das moderne Kältemittel R134 umgerüstet und funktioniert einwandfrei.
Auch optisch ist es ziemlich solide. Der Lack ist frisch lackiert und mit den passenden Aufklebern und Plaketten überzogen. Seitenschweller, goldeloxierte Telefonwählscheiben von einem Turbo und Stoßstangen im Euro-Stil betonen das.
Weitere Arbeiten wurden in der Kabine durchgeführt. Dort kommen ein neues Armaturenbrett, ein neues Lenkrad und ein neuer Schaltknauf sowie neue Kunstleder-Sitzpolster und ein Teppichsatz hinzu. Alle Gummidichtungen wurden ebenfalls überarbeitet, sodass alles leise und wasserdicht sein sollte, einschließlich des werksseitigen herausnehmbaren Schiebedachs.
Laut dem Verkäufer ist das Auto in einem recht guten Zustand, dämpf die Werbung jedoch mit folgender Warnung:
Das Auto hat seine Macken, es ist ein 37 Jahre alter Porsche. Hier und da muss noch etwas nachgebessert werden. Es leidet unter vielen der gleichen gängigen Probleme wie so ziemlich jeder 944-Typ auf der Welt. Aber insgesamt ist es in einfach ausgezeichnetem Zustand.
Positiv ist, dass das Auto den Abgastest besteht, einen sauberen Fahrzeugbrief und aktuelle Kennzeichen hat. Der Angebotspreis beträgt 15.500 $.
Okay, es ist Zeit, über das Schicksal dieses Porsche zu entscheiden. Was meinen Sie? Ist dieser kosmetisch restaurierte letzte 924S in seinem aktuellen Zustand die 15.500 Dollar wert? Oder macht dieser Preis diesen „Porsche des armen Mannes“ für alle außer den Reichen unerschwinglich?
Sie entscheiden!
San Diego, Kalifornien, Craigslist, oder gehen Hier wenn die Anzeige verschwindet.
Danke an RevUnlimiter für den Anschluss!
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