Jede neue Generation von Porsche 911 GT3 RS ist noch ungeheuerlicher als das letzte, mit immer rennwagenähnlicheren Aerodynamischen Paketen, die speziell darauf entwickelt sind, die schnellsten Rundenzeiten und die bestmögliche Leistung herauszuholen. Der aktuelle 992-Generation GT3 RS ist nicht anders, mit wilden Kotflügelausschnitten, Flossen auf dem Dach, einem tiefen Diffusor, großen Lufteinlässen auf der Motorhaube und einem wahrhaft riesigen Heckflügel, der DRS im F1-Stil. Dieser Flügel ist allerdings nicht jedermanns Fall, wie dieser brandneue GT3 RS beweist, den ich entdeckt habe und bei dem abgenommen sein Flügel hatte.
Dies GT3 RS war in meiner Nachbarschaft geparkt, und trotz seiner grauen Karosserie (die wie verpackt scheint) fiel es mir sofort auf. Ich habe gesehen , wie an früheren Versionen des 911 die Kotflügel entfernt wurden, darunter am 991-gen GT2 RS das den bisherigen Rekord für den größten straßentauglichen Flügel hielt, und Jerry Seinfeld besaß sogar einen 991 GT3 RS, von dem er den Flügel abmontierte. Aber bei diesen Autos scheint es einfacher zu sein, den Kotflügel zu entfernen, insbesondere da sie ohne aktive Elemente fest sind. Zumindest sind die Kotflügelhalterungen des neuen RS an der Motorabdeckung montiert und dieses Auto hat Kunststoffeinsätze zu den Löchern, die absolut sauber und Original Original ausstattung aussehen, so dass keine Änderungen an der Karosserie erforderlich sind.
Ich muss sagen, ich finde, dieser RS sieht fantastisch aus. Verstehen Sie mich nicht falsch, ich liebe den Flügel, aber der Rest der Karosserieverbesserungen des RS sieht noch verrückter aus, wenn man diesen riesigen Flügel hinten nicht hat. Es hilft, dass der RS zusätzlich zum großen Flügel auch einen süßen Entenbürzel-Spoiler auf dem Kofferraumdeckel hat, und dieser Besitzer hat auch die Dachflossen behalten.
Ich habe das Gefühl, dass das Entfernen des RS-Flügels dessen aerodynamische Balance ernsthaft stören könnte, und ich vermute, Porsche empfiehlt das nicht. Für das alltägliche Fahren und Canyon-Fahrten ist das sicher kein Problem – ich bezweifle, dass selbst ein Rennfahrer auf der Straße an die Grenzen des GT3 RS herankommt –, aber wenn Sie eines davon haben und damit auf die Rennstrecke fahren möchten, sollten Sie den Flügel wahrscheinlich dranlassen.
Was denken Sie, liebe Jalopnik-Leser? Ist dieser flügellose GT3 RS Gotteslästerung oder ist er verdammt cool?
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