Die heutige Guter Preis oder kein Würfel Firebird ist vielleicht kein starker Trans Am mit einem starken V8-Motor, aber er hat etwas vom Erscheinungsbild dieses Modells und ein T-Top-Dach. Könnte sich dieses sparsamere Modell als das bessere Geschäft erweisen?
Erinnern Sie sich an eine Zeit, als Fords Lincoln Motor Division nur luxuriöse Autos mit großzügigen Ausmaßen anbot, wie den 2018 Lincoln Continental Premiere wir gestern überlegt haben? Pepperidge Farm erinnert sich. Um zu überleben, ist Lincoln dem Markt in den Kaninchenbau der Crossover/SUV gefolgt, und das hat zu einer steilen Wertminderung von Autos wie unserem Continental geführt. Das war an dem Preis von 16.995 $ offensichtlich, den wir für unser Auto hatten. Und das war auch niedrig genug, um bei vielen von Ihnen Nostalgie zu erwecken, was dem Lincoln einen knappen aber unbestreitbaren Nice Price Price Sieg von 53 Prozent bescherte.
Wie die meisten Lincolns von früheren Modellen gab es kein günstigeres Pendant bei Ford , anders als die kleineren Mercurys. Sicher hatte es unter der Außenhaut viele gemeinsame Teile mit dem Konzern gemeinsam, aber zumindest optisch darf es sich herausheben. Auch bei General Motors ist das Gemeinsame von Teilen unter einem Anstrich von Individualität seit Jahrzehnten übliche Praxis. Der heutige 2000 Pontiac Firebird ist ein Beispiel: Er hat alles von seinem Glasdach in T-Top-Form bis zu den Kotflügeloberteilen und dem gesamten Chassis mit seinem F-Body-Plattformkollegen gemeinsam : der Chevy Camaro. Damit es hier um eine Familienangelegenheit handelt, kommt auch der 3,8-Liter-L32-Stoßstangen-V6 unter der Haube des Firebird von Buick.
Nun, es wäre schön, wenn dieser Pontiac stattdessen den LT1-V8 von Chevy hätte, aber mit 200 PS und 370 Nm Drehmoment sowie dem außergewöhnlichen Ruf des L32 für Zuverlässigkeit dürfte dies ein einigermaßen sparsamer und relativ unkomplizierter Cruiser sein.
Der Anzeige zufolge gibt es ein paar Probleme, die gelöst werden müssen, bevor diese Ära des Exzeptionalismus beginnen kann. Das erste ist eine nicht funktionierende Klimaanlage. Das könnte an einem defekten Kompressor oder einem kleinen Leck liegen, sodass der Verdampfer ausgetauscht werden muss. Da der Sommer nur noch wenige Tage entfernt ist, muss dies ernsthaft in Betracht gezogen werden.
Das andere Problem ist ein offensichtlicher elektrischer Kurzschluss im Schaltkreis der elektrischen Fensterheber beider Türen. Die Suche nach elektrischen Fehlern kann zeitaufwändig und frustrierend sein, aber zumindest stecken die Fenster in der oberen Position fest, wodurch das Auto im Moment sicher ist.
Abgesehen von diesen eher größeren Sorgen ist mit dem Auto nicht viel nicht in Ordnung. Die offensichtlichen Mängel sind ein loses Stück des Türschutzes auf der Beifahrerseite, einige Kratzer und Abschürfungen im Lack der vorderen Stoßstange und ein beschädigter Klarlack an den Außenspiegeln. Dabei handelt es sich eher um kleinere ästhetische Mängel als um echte Probleme.
Die Kabine scheint in hervorragendem Zustand zu sein, abgesehen von einem schlecht sitzenden Teppichtoupet auf dem Armaturenbrett. Das könnte den Wagen zum Einsturz bringen und die Schrecken, die es verbirgt, in einem ansprechenderen Ergebnis hinterlassen. Der Rest des Innenraums sieht gut aus, obwohl dieser Firebird aus der Zeit stammt, als Pontiac ein Innenraumdesign wählte, bei dem bauchige Knöpfe und Armaturenbrett-Kunststoffe im Mittelpunkt standen, die dem Auto das Aussehen verleihen, als wäre es von vielen Bienen gestochen worden.
Auf der positiven Seite ist zu vermerken, dass der 3,8-V6 und das Viergang-Automatikgetriebe „super läuft“, und prahlt damit das Auto „Spaß macht “. Es ist mit einem T-Top-Dach ausgestattet, was ein zusätzlicher Bonus ist, solange die Dichtungen in takt sind. Außerdem hat das Auto einen sauberen Titel und erfreuliche 112.380 Meilen auf dem Tacho. Was könnte so etwas wert sein?
Laut Verkäufer erscheint ein Preis von 3.995 US-Dollar angemessen. Dabei werden natürlich die ästhetischen und funktionalen Probleme berücksichtigt, von denen jedoch, wie man darauf hinweisen sollte, dass das Fahren des Autos nicht im Betrieb möglich ist.
Was meinen Sie? Ist das ein guter Ausgangspunkt für ein unterhaltsames und extravagantes Auto, an dem noch ein wenig Arbeit nötig ist, um es fertigzustellen? Oder sind 3.995 $ nur die Spitze des Eisbergs eines Autos, das niemals das zurückgibt, was es verlangt?
Sie entscheiden!
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H/T an Tom Paulson für das Treffen!
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