Die heutige Guter Preis oder kein Würfel Der G500 hat eine interessante Geschichte. Er wurde ursprünglich föderalisiert und vom Importeur Europa International verkauft, nicht von Mercedes-Benz. Mal sehen, ob sich das auf seinen Wert auswirkt.
In den Filmen und im Fernsehen wird eine „schrullige Natur“ einer Figur in der Regel auf den Status verwiesen, wobei sie fast nie zu der Hauptfigur wird. Außerdem steht diese Art von Charakter in den meisten Horrorfilmen auch ganz oben auf der To-do-Liste des Killers. Die 1987 Merkur XR4Ti das wir gestern angeschaut haben, verströmt unbestreitbar eine skurrile Atmosphäre, was bedeutet, dass es auch heute Schwierigkeiten hat, ein breites Publikum zu finden. Das und ein paar kleineren Probleme waren fast zu viel für den Preis von 6.450 $ des Verkäufers. Am Ende holte es jedoch einen unglaublich knappen aber entscheidenden Nice-Price-Sieg von 52 Prozent und bewies damit skurril manchmal qualifiziert sich.
Was bedeutet für Sie Robustheit und Langlebigkeit bei einem Auto oder Lkw? Ist es eine stabile Leiterrahmenbasis? Einfache angetriebene Achsen an beiden Enden? Oder vielleicht ist es die Anwesenheit eines dreizackigen Sterns auf dem Kühlergrill.
Bemerkenswerterweise ist die heutige 2000 Mercedes G500 Europa verfügt über alle diesen Funktionen und mehr. Das erklärt vielleicht auch, wie es immer noch so gut aussieht, nachdem es beeindruckende 202.750 Meilen auf der Laufbahn auf gebracht ist.
Bevor wir uns jedoch darauf einlassen, sollten wir besprechen, was dieser G-Kombi ist. Wie wir alle zweifellos wissen, führte Mercedes die G-Klasse 1979 als Militärfahrzeug ein. Kurz danach ging sie in verschiedenen Ausführungen in den zivilen Verkauf und erlangte sich einen guten Ruf für die überall fahrenden und alles mitmachenden Fähigkeiten und die kompromisslose Kastenform des Modells.
Im Laufe der Jahre, als SUVs immer beliebter wurden, wurde der Geländewagen zu einem Statussymbol, und Mercedes reagierte darauf, indem es den Truck mit Funktionen und Luxusausstattungen modernisierte, die einem Konkurrenten der Spitzenklasse würdig waren. Dieser Wettbewerb dehnte sich auf Amerika aus, aber es dauerte bis 2002, bis Mercedes des Versäumnisses, die G-Klasse zu föderalisieren und hier offiziell anzubieten. Ein solcher Versäumnis führte zu der Gelegenheit für unabhängige Importeure, im Vorfeld die gestaute Nachfrage in Amerika nach kastenförmigen Geländewagen von Mercedes zu decken, indem sie die Aktualisierungen der Bundesvorschriften vornahmen und die Trucks auf eigene Weise importierten.
Das war ein so lukratives Geschäft, dass Europa International jahrelang damit durchhielt. Das Unternehmen gab Millionen von Dollar aus, um die G-Klasse-Modelle zu überarbeiten und auf den neuesten Stand zu bringen, und unternahm alle mühsamen Tests, um die Genehmigung der Regierung zu erhalten. Mit der offiziellen Einführung der G-Klasse im Jahr 2002 ging das alles jedoch pleite, doch Europa ist noch immer in der Branche tätig. Geschäft heute, versorgt die G-Wagon-Community mit Teilen, Service und Mod-Verkäufen.
Dies ist einer dieser Europa-Trucks und lässt sich so gut nicht von den späteren Mercedes-Importmodellen unterscheiden. Die Anzeige präsentiert den Kombi als fast vollständig im Originalzustand mit Ausnahme eines Unterfahrschutzes für den Antriebsstrang und eines Lenkungsdämpfers darunter sowie eingeschobener Trittbrettern oben.
Ästhetisch sieht der Truck auf den Bildern phänomenal aus, wenn man seine hohe Kilometerleistung und sein fast Vierteljahrhundert auf dem Höhepunkt berücksichtigt. Die schwarz lackierten Stoßstangen erscheinen zweckmässiger als die in Karosseriefarbe lackierten Balken der späteren Trucks und lockern das Erscheinungsbild optisch auf. Auch ansprechend sind die hübschen Leichtmetallräder, die mit brandneuen und aggressiv aussehenden BFG-Felgen bestückt sind. Der silberne Lack um das Gesamt scheint noch zu glänzen und scheint überhaupt fehlerlos zu sein.
Die Kabine hat noch mehr zu bieten. Nicht nur die Lederpolsterung scheint in gutem Zustand zu sein, sondern auch die Kunststoffteile und die Echtholzverkleidung. Der Innenraum ist etwas zweckmäßiger als bei den späteren Mercedes-Importen, sieht aber immer noch spürbar schick aus.
Auf die Mechanik kommt es bei jedem Fahrzeug dieses Alters und mit dieser Laufleistung wirklich an, und dieser G-Kombi scheint auch das abgedeckt zu sein. Der Anzeige zufolge wurde das obere Ende des 5.0-Liter-M113-V8-Motors bei etwa 140.000 km aufgefrischt, während die 5G-Tronic-Automatik 2021 einer neueren Überholung unterzogen wurde. Ihre Aktualisierungen und Wartungen umfassen den Austausch von Bremsen, Stoßdämpfern und O2-Sensoren. Der Verkäufer wirbt damit, dass der Truck „trotz der höheren Kilometerleistung in wirklich tollem Zustand ist und gut gewartet wurde“. Sie verlangen 32.000 US-Dollar für die saubere Eigentumsübertragung und behaupten, dass sie es damit nicht eilig haben.
Was halten Sie von diesem scheinbar sauberen und gepflegten G500 und dem Preis von 32.000 US-Dollar? Scheint das etwas zu sein, das ein Interessent unbedingt kaufen sollte? Oder ist das angesichts der hohen Kilometerleistung und der inoffiziellen Fahrzeughistorie zu viel?
Sie entscheiden!
Los Angeles, Kalifornien, Craigslist, oder gehen Hier wenn die Anzeige verschwindet.
Danke an Don R. für das Treffen!
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